Chevy-მ სრულყოფილი ამერიკული ელექტრო პიკაპი შექმნა — რატომ არ ყიდულობს მას არავინ?

Chevrolet Silverado EV-ის მართვის გამოცდილება აჩვენებს, რომ ავტომობილი თითქმის მსუბუქი მანქანასავით გადაადგილდება, მიუხედავად მისი მასიური ზომებისა. პიკაპს აქვს უზარმაზარი საბარგული, ტევადი წინა სათავსო (frunk) და სალონი, სადაც უკანა სავარძელზე გრძელი ფეხების მქონე მგზავრებიც კი კომფორტულად თავსდებიან. გარდა ამისა, ავტომობილი გამოირჩევა ხმაურის დაბალი დონით და შეუძლია სახლის ელექტროენერგიით მომარაგება ქარიშხლის ან ენერგოკრიზისის დროს.

Silverado EV-ს შეუძლია ტვირთის გადაზიდვა, ბუქსირება და ავტომაგისტრალზე დამოუკიდებლად ნავიგაცია საჭეზე ხელის მოკიდების გარეშეც კი. ერთი სრული დამუხტვით ის 400 მილზე (დაახლოებით 640 კმ) მეტს გადის, რაც ამერიკული პიკაპების მოყვარულთათვის იდეალური კომბინაცია უნდა ყოფილიყო. თუმცა, რეალობა განსხვავებულია: გასულ წელს General Motors-მა აშშ-სა და კანადაში მხოლოდ 14,000 ერთეული გაყიდა, მაშინ როდესაც შიგაწვის ძრავიანი Silverado-ს გაყიდვები ერთ კვარტალში ამ მაჩვენებელზე ათჯერ მეტია.

ჩნდება კითხვა: რატომ არ ყიდულობს მომხმარებელი ავტომობილს, რომელიც შესაძლოა საუკეთესო ამერიკული ელექტრომობილი იყოს? მიზეზი შესაძლოა დიზაინში იმალებოდეს. ერთი შეხედვით, Silverado EV მოგვაგონებს ძველ Chevy Avalanche-ს. მას აქვს ოთხი კარი, მოკლე საბარგული, რომელიც შეიძლება სალონის ხარჯზე გაგრძელდეს და სპეციალური „ფრთა“ კაბინასა და საბარგულს შორის, რაც აეროდინამიკას აუმჯობესებს და ჰაერის წინააღმდეგობას ამცირებს.

ავტომობილში ჩაჯდომა საკმაოდ მაღალ საფეხურზე ასვლას მოითხოვს, თუმცა შიგნით სივრცე და კომფორტი გარანტირებულია. მუხრუჭზე ფეხის დაჭერისთანავე Silverado EV აქტიურდება და მძღოლის წინაშე მკაფიო ციფრული ეკრანები იშლება. სავარძლები მაღალი ხარისხისაა, ხოლო აჩქარება, სხვა ელექტრომობილების მსგავსად, მომენტალური და მძლავრია. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის სიგრძე თითქმის 6 მეტრია, უკანა თვლების მოხვევის სისტემის წყალობით, ის პარკინგზე მანევრირებას ისევე მარტივად ახერხებს, როგორც კომპაქტური ჰეჩბეკი.

ტექნოლოგიები და მართვის სისტემები

Google-ის ბაზაზე შექმნილი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა გამოირჩევა სისწრაფითა და რეაგირების მაღალი ხარისხით. ხმოვანი ბრძანებები გამართულად მუშაობს, ხოლო ფიზიკური ღილაკები ხმის რეგულირებისა და კლიმატკონტროლისთვის კვლავ შენარჩუნებულია, რაც მართვას უფრო ინტუიციურს ხდის. ნავიგაციისთვის Google-ის სერვისი გამოიყენება, რომელიც მარშრუტის შერჩევისას დამატებით ინფორმაციასაც გაწვდით: სისტემა აჩვენებს, თუ გზის რა მონაწილეზე იქნება შესაძლებელი Super Cruise-ის — GM-ის „hands-free“ მართვის სისტემის გამოყენება.

Super Cruise, რომელიც მე-2 დონის ავტონომიური მართვის სისტემას წარმოადგენს, პიკის საათებში მგზავრობას მნიშვნელოვნად ამსუბუქებს. თუმცა, მას გარკვეული ხარვეზებიც აქვს. სისტემას ზოგჯერ უჭირს საკუთარ ზოლში სტაბილურად დარჩენა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სხვა ავტომობილები სწრაფად გადადიან მის წინ. დაფიქსირდა შემთხვევა, როდესაც სისტემამ დროულად ვერ აღიქვა წინ მიმავალი ჭუჭყიანი მისაბმელი, რაც შესაძლოა სენსორების დაბნევით ყოფილიყო გამოწვეული.

ეფექტურობა და ენერგიის მოხმარება

ავტომობილის სტაბილურობაში დიდ როლს ასრულებს 205 კილოვატ-საათიანი ბატარეა, რომელიც ძარას შუა ნაწილშია განთავსებული. საინჟინრო თვალსაზრისით, პიკაპი საკმაოდ რბილად გადაადგილდება. ეფექტურობის მხრივ, Silverado EV ხარჯავს დაახლოებით 1 კვტ/სთ ენერგიას ყოველ 2.1 მილზე (3.3 კმ). ეს მაჩვენებელი მხოლოდ 10-20%-ით ჩამოუვარდება გაცილებით პატარა ზომის ელექტრომობილებს, რაც ასეთი მასიური ავტომობილისთვის შთამბეჭდავი შედეგია.

ბევრი ექსპერტი დაბალ გაყიდვებს მაღალ ფასს უკავშირებს, თუმცა სტატისტიკა სხვა რამეზე მეტყველებს. სრულგაბარიტიანი პიკაპების მყიდველები საშუალოდ 66,000 დოლარს იხდიან, რაც მხოლოდ 5,000 დოლარით ნაკლებია Silverado EV LT Extended Range-ის ფასზე. რაც შეეხება ბუქსირებისას შემცირებულ გარბენს, კვლევების თანახმად, პიკაპების მფლობელთა 75% წელიწადში მაქსიმუმ ერთხელ იყენებს ამ ფუნქციას, რაც ამ არგუმენტს ნაკლებად დამაჯერებელს ხდის.

მომავლის პერსპექტივები

როგორც ჩანს, ავტომწარმოებლებმა არასწორად შეაფასეს პიკაპების ბაზრის ინერტულობა. პოტენციურ მყიდველებს კვლავ აწუხებთ გარბენთან და დამუხტვასთან დაკავშირებული საკითხები. თუმცა, GM გეგმავს ამ პრობლემების მოგვარებას ახალი ტიპის ბატარეების (LMR - lithium-manganese-rich) დანერგვით, რაც ხარჯებს დაახლოებით 6,000 დოლარით შეამცირებს გარბენის შენარჩუნების პარალელურად.

თუ ფასების კლება მოხდება და ავტომობილის წონაც შემცირდება, რაც გაზრდის ტვირთამწეობას, Silverado EV შესაძლოა ბევრად უფრო მიმზიდველი გახდეს მასობრივი მომხმარებლისთვის. ამ ეტაპზე კი ის რჩება ელექტრო პიკაპის მყარ, მაგრამ ჯერ კიდევ დასახვეწ ვერსიად, რომელიც თავისი ზომების გამო ტიპურ ამერიკულ გარაჟებშიც კი ძლივს ეტევა.