Kodiak AI-ის აქციები 37%-ით გაუფასურდა: კომპანიამ $100 მილიონი მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით მოიზიდა

Kodiak AI-ის აქციების ღირებულება ხუთშაბათს, ბირჟის დახურვის შემდგომ ვაჭრობაზე, 37%-ით შემცირდა. ეს მკვეთრი ვარდნა მოჰყვა კომპანიის მიერ $100 მილიონის მოზიდვის შესახებ გავრცელებულ ინფორმაციას, რაც აქციების მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით გაყიდვის ხარჯზე მოხდა. აღნიშნული ფაქტი მიუთითებს იმაზე, რომ ინვესტორები მზად არიან დააფინანსონ სტარტაპი, თუმცა არა მის ამჟამინდელ საბაზრო ფასად.

ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟების კომისიაში (SEC) წარდგენილი დოკუმენტაციის თანახმად, კომპანიამ აქციები თითო $6.50-ად გაყიდა, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია ბირჟის დახურვისას დაფიქსირებულ $9.10-იან ნიშნულზე. დაფინანსების პაკეტი ასევე მოიცავს ვორანტებს — ინსტრუმენტებს, რომლებიც ინვესტორებს უფლებას აძლევს, მომავალში დამატებითი აქციები წინასწარ განსაზღვრულ ფასად, ამ შემთხვევაში $6-ად შეიძინონ. კაპიტალის მოზიდვაში მონაწილეობა მიიღეს არსებულმა მხარდამჭერმა Ares Management-მა და რამდენიმე ანონიმურმა ინსტიტუციურმა ინვესტორმა.

კაპიტალის ეს შემოდინება Kodiak-ისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანია თვითმართვადი სატვირთოების ბიზნესის მასშტაბირებისთვის, რაც დიდ ხარჯებთანაა დაკავშირებული. კომპანიის საქმიანობა მოიცავს როგორც უგზოობის ინდუსტრიულ გარემოს, ისე საჯარო მაგისტრალებს. საბოლოო მიზანი კი ისეთი მოდელის ჩამოყალიბებაა, სადაც ხარჯები შემოსავალზე ნაკლები იქნება.

ფინანსური მაჩვენებლები და ინვესტორთა რეაქცია

მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში Kodiak-მა $1.8 მილიონიანი შემოსავალი დააფიქსირა, რაც აღემატება გასული წლის იმავე პერიოდის მაჩვენებელს ($1.4 მილიონი). თუმცა, საოპერაციო ზარალი $37.8 მილიონამდე გაიზარდა, რაც წინა წელთან შედარებით გაორმაგებული ციფრია. სწორედ ეს მონაცემები ხსნის ინვესტორთა შეშფოთებას აქციების ფასდაკლებით გაყიდვის გამო. კომპანია სწრაფად ხარჯავს ფულად რესურსებს და მოზიდული $100 მილიონი, მიუხედავად მისი სოლიდურობისა, მოკლევადიან პერსპექტივაში ფინანსურ სურათს არსებითად ვერ ცვლის.

ბიზნესის განვითარება და ახალი პარტნიორობები

მიუხედავად ფინანსური სირთულეებისა, Kodiak-მა ბიზნესის მიმართულებით გარკვეულ პროგრესს მიაღწია:

• Roehl Transport: გაფორმდა ახალი კომერციული კონტრაქტი, რომლის ფარგლებშიც Kodiak-ის ტექნოლოგიით აღჭურვილი სატვირთოები დალასსა და ჰიუსტონს შორის კვირაში ოთხ რეისს შეასრულებენ.
• West Fraser Timber Co.: კანადაში, ალბერტას პროვინციაში, მიმდინარეობს საპილოტე პროგრამა ხე-ტყის გადასაზიდად ავტონომიური სატვირთოების გამოსაცდელად.
• General Dynamics Land Systems: თანამშრომლობა სამხედრო დანიშნულების ავტონომიური სახმელეთო მანქანების შესაქმნელად.

Roehl-თან გაფორმებული შეთანხმების მიხედვით, სატვირთოები მთელ გზას ავტონომიურ რეჟიმში გადიან, თუმცა უსაფრთხოების მიზნით, საჭესთან კვლავ რჩება ადამიანი-ოპერატორი.

გადასვლა უპილოტო მოდელზე

კომპანიის დამფუძნებლისა და აღმასრულებელი დირექტორის, დონ ბერნეტის განცხადებით, Kodiak-ი გეგმავს, რომ მიმდინარე წლის ბოლოს საჯარო მაგისტრალებზე სრულად უპილოტო რეჟიმზე გადავიდეს. ამ ეტაპზე კომპანია თავად ფლობს სატვირთოებს, უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მძღოლებს და გადააქვს ტვირთები ისეთი კლიენტებისთვის, როგორებიცაა Werner, J.B. Hunt, Bridgestone, Martin Brower და C.R. England.

თუმცა, სრულად უპილოტო მოდელზე გადასვლის შემდეგ, სტრატეგია შეიცვლება. კომპანია გეგმავს დანერგოს „მძღოლი, როგორც სერვისი“ (driver-as-a-service) მოდელი, სადაც კლიენტები თავად ფლობენ და მართავენ სატვირთო ავტომობილებს, Kodiak-ი კი მხოლოდ ტექნოლოგიურ მხარდაჭერას უზრუნველყოფს. მსგავსი სისტემა უკვე გამოიყენება ტეხასში, კომპანია Atlas-თან თანამშრომლობისას.

უსაფრთხოების ვალიდაცია და სამომავლო გეგმები

მიუხედავად იმისა, რომ უსაფრთხოების ოპერატორის სრულად ამოღება 2026 წლის ბოლომდე იგეგმება, ბერნეტი ხაზს უსვამს, რომ უპილოტო ოპერაციები მაგისტრალებზე მხოლოდ ტექნოლოგიის სრული ვალიდაციის შემდეგ დაიწყება. ამ პროცესის მონიტორინგისთვის კომპანიამ შეიმუშავა „ავტონომიურობის მზაობის საზომი“ (autonomy readiness measure) — 0-დან 100-მდე ქულიანი სისტემა, რომელიც ასახავს შიდა უსაფრთხოების ვალიდაციის პროგრესს. აპრილის მონაცემებით, Kodiak-ის მზაობის მაჩვენებელი 86%-ს შეადგენს.

Kodiak AI, რომელიც მანამდე Kodiak Robotics-ის სახელით იყო ცნობილი, საფონდო ბირჟაზე გასული წლის სექტემბერში გავიდა Ares Acquisition Corporation II-თან შერწყმის გზით. იმ დროს სტარტაპი $2.5 მილიარდად შეფასდა და $275 მილიონიანი დაფინანსება მოიზიდა, თუმცა მას შემდეგ ინვესტორთა ნაწილმა აქციების გამოსყიდვის უფლება გამოიყენა, რამაც სატრასტო ფონდში არსებული ნაღდი ფულის მოცულობა შეამცირა.