Modal Motors-ი ელექტროძრავების წარმოებიდან ჩინეთის სრულად ჩანაცვლებას გეგმავს

ბოლო პერიოდში ამერიკის შეერთებულ შტატებში წარმოების დაბრუნებაზე, განსაკუთრებით კი ისეთ მაღალტექნოლოგიურ სფეროებში, როგორიცაა დრონები და რობოტოტექნიკა, სულ უფრო ხშირად საუბრობენ. მაიკლ ვან სტინბურგი მიიჩნევს, რომ ის ამ პროცესში სხვებზე წინ არის. ბოლო ათწლეულის განმავლობაში ის აშშ-სა და ჩრდილოეთ ამერიკაში სხვადასხვა ტიპის ელექტროძრავებს აწყობდა, ახლა კი თავისი ახალი სტარტაპით, Modal Motors-ით, ამ სფეროში ახალი სიტყვის თქმას აპირებს.

მისი მიზანია, წარმოების პროცესიდან სრულად ამოიღოს იშვიათმიწა მაგნიტები, რათა ამერიკული წარმოება ჩინეთის მიწოდების ჯაჭვზე აღარ იყოს დამოკიდებული. როგორც Startup Battlefield 200-ის ერთ-ერთი მონაწილე, რომელიც მომავალ თვეში TechCrunch Disrupt-ზე წარდგება, ვან სტინბურგი ამ საკითხს კრიტიკულად მნიშვნელოვნად მიიჩნევს.

ვან სტინბურგის თქმით, ჩინეთმა უკვე რამდენჯერმე აჩვენა თავისი ძალა იშვიათმიწა პროდუქტებზე წვდომის შეზღუდვით. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა კომპანიებიც ცდილობენ აშშ-ში ელექტროძრავების წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვების გამართვას, Modal Motors-ის დამფუძნებელი მიიჩნევს, რომ ისინი არასწორი გზით მიდიან, რადგან კვლავ იშვიათმიწა მაგნიტებს ეყრდნობიან. მისი განმარტებით, ამ მასალების შიდა, ამერიკული წარმოების ათვისებას ჯერ კიდევ წლები დასჭირდება.

„სხვა კომპანიები, რომლებიც წარმოების ქვეყანაში დაბრუნებაზე (reshoring) საუბრობენ, რეალურად ჩინური ძრავების ასლებს ამზადებენ და მათ უბრალოდ აშშ-ში აწყობენ. ისინი იმედოვნებენ, რომ ამერიკული იშვიათმიწა მაგნიტების სისტემა საკმარისად სწრაფად განვითარდება, თუმცა ჩინეთის რეალურად ჩანაცვლებას კიდევ დიდი დრო დასჭირდება“, — აცხადებს ვან სტინბურგი.

ინოვაციური პროდუქტები და ტექნიკური მახასიათებლები

Modal Motors-ი Disrupt-ის კონფერენციისთვის ორ პროდუქტს ამზადებს. პირველი მათგანი მცირე ზომის ელექტროძრავაა, რომელიც განკუთვნილია დრონებისთვის, თუმცა მისი გამოყენება შესაძლებელია ვენტილატორებში, ჰაერგაბერ მოწყობილობებსა და ამძრავებშიც (actuators). სტარტაპის ვებგვერდის თანახმად, ძრავა შექმნილია მასის მინიმიზაციისა და მაქსიმალური მაბრუნი მომენტის სიმკვრივისა (torque density) და ეფექტურობის მისაღწევად.

კომპანიის მეორე, უფრო რადიკალური დიზაინი არის ე.წ. „Hybrid Enigma Drive“. ეს არის ბრტყელი (planar) ელექტროძრავა, რომელიც მცირე სიმაღლის სივრცეებში თავსდება. ვან სტინბურგი ამ ძრავების შესაქმნელად ავტოინდუსტრიაში დაგროვილ მრავალწლიან გამოცდილებას იყენებს, რათა ისინი მომხმარებლისთვის სრულყოფილად მომზადებული იყოს.

ისტორიული კონტექსტი და გლობალური მონოპოლია

საინტერესოა, რომ ვან სტინბურგი, რომელიც ახლა ჩინეთისგან დამოუკიდებელ პროდუქტს ქმნის, 1990-იანი წლების ბოლოს მუშაობდა ჰიბრიდულ ბენზინ-ელექტრო ტრანსმისიაზე, რომლის გამოყენებაც ჩინეთს თავის ე.წ. „სახალხო ავტომობილში“ (People’s Car) სურდა. დამფუძნებელი ამ გამოცდილებას ირონიით იხსენებს და აღნიშნავს, თუ რამდენად შეიცვალა მსოფლიო მას შემდეგ.

მისი თქმით, უცვლელი დარჩა მხოლოდ მისი მიდგომა — აკეთოს ისეთი საქმეები, რომლებიც რთულად შესასრულებელია. ვან სტინბურგი აღნიშნავს, რომ ჩინეთი ათწლეულების განმავლობაში მიზანმიმართულად მოქმედებდა ამ სფეროში:

„ყოველთვის ვამბობ, რომ ათვლა 25 წლის წინ დაიწყო. მთელი ამ დროის განმავლობაში ვაკვირდებოდი, როგორ მონოპოლიზებდა ჩინეთი ნელ-ნელა იშვიათმიწა ელემენტების მიწოდების ჯაჭვს მთელ მსოფლიოში — ყიდულობდა მაღაროებსა და წიაღისეულის მოპოვების უფლებებს და ნაბიჯ-ნაბიჯ იმყარებდა პოზიციებს“.