Autolane ავტონომიური მანქანებისთვის „საჰაერო მოძრაობის მართვის“ სისტემას ქმნის

ისეთი კომპანიების, როგორიცაა Waymo და Zoox, მიერ უპილოტო ტაქსების სერვისების სწრაფი განვითარება, ინდუსტრიის წარმომადგენლებს კვლავ აფიქრებინებს, თუ როგორ შეცვლის ავტონომიური მანქანები ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებას. ეს მოიცავს არა მხოლოდ მძღოლის გარეშე მგზავრობას, არამედ უფრო ამბიციურ იდეებსაც, როგორიცაა ავტომობილის გაგზავნა პროდუქტების მოსატანად ან ქიმწმენდიდან ტანსაცმლის წამოსაღებად. ამ იდეების განსახორციელებლად, გადამწყვეტი მნიშვნელობა ენიჭება კოორდინაციის მომენტებს — მაგალითად, სად უნდა გაჩერდეს მანქანა პროდუქტების ასაღებად.

სწორედ ამ პრობლემის გადაჭრას ცდილობს პალო-ალტოში დაფუძნებული სტარტაპი Autolane, რომელმაც ამ მიზნით 7.4 მილიონი დოლარის დაფინანსება მოიპოვა. კომპანია, რომელსაც მხარს უჭერენ ისეთი სარისკო კაპიტალის ფირმები, როგორიცაა Draper Associates და Hyperplane, თავდაპირველად ფოკუსირებას მოახდენს იმ კომპანიებისთვის ასაყვანი და ჩამოსასმელი პუნქტების კოორდინაციაზე, რომლებსაც სურთ უპილოტო ტაქსების საკუთარ კერძო ტერიტორიაზე შეშვება.

Autolane-მა უკვე გააფორმა ხელშეკრულება Simon Property Group-თან, უძრავი ქონების გიგანტთან, ოსტინსა (ტეხასი) და სან-ფრანცისკოში (კალიფორნია) მდებარე სავაჭრო ცენტრებში უპილოტო მანქანების შესვლისა და გასვლის კოორდინაციისთვის. ეს გულისხმობს როგორც მარტივი ფიზიკური ინფრასტრუქტურის, მაგალითად, საინფორმაციო ნიშნების მოწყობას (Uber-ისა და Lyft-ის ასაყვანი პუნქტების მსგავსად), ასევე შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფის შექმნას.

„ვფიქრობ, ჩვენ ვართ ერთ-ერთი პირველი „აპლიკაციური დონის“ კომპანია ავტონომიის სფეროში“, — განუცხადა TechCrunch-ს Autolane-ის თანადამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ბენ სეიდლმა. „ჩვენ არ ვქმნით ფუნდამენტურ მოდელებს ან თავად მანქანებს. ჩვენ უბრალოდ ვამბობთ, რომ ამ ინდუსტრიის ექსპონენციალური ზრდის ფონზე, ვიღაცამ უნდა დაიკავოს ცენტრალური ადგილი და მოახდინოს პროცესების ორკესტრირება, კოორდინაცია და შეფასება“.

მიუხედავად იმისა, რომ Autolane თავდაპირველად უპილოტო ტაქსებზეა ორიენტირებული, სეიდლი უფრო ფართო სურათს ხედავს და გეგმავს, რომ კომპანიის ტექნოლოგია მომავალში ავტონომიური მანქანების მიერ შესრულებულ ყველა სახის ამოცანას მოერგოს. ის აჩქარებას ცდილობს, რადგან, მისი აზრით, სტარტაპს ამჟამად „პირდაპირი კონკურენტი არ ჰყავს“, თუმცა მოელის, რომ ეს ვითარება მალე შეიცვლება.

სეიდლის თქმით, ბიზნესის იდეის პოტენციალში გასულ წელს Tesla-ს შეძენის შემდეგ დარწმუნდა, როდესაც პირველად გამოიყენა კომპანიის „სრულად თვითმართვადი (მეთვალყურეობის ქვეშ)“ მართვის დამხმარე სისტემა. „როგორც კი ჩემმა პირადმა მანქანამ ქალაქში თითქმის უნაკლოდ დამიწყო ტარება, ამან ჩემი წარმოდგენები სრულიად შეცვალა. აღფრთოვანებული ვიყავი იმ იდეით, რომ ეს შეცვლიდა ლოგისტიკას, საცალო ვაჭრობას, უძრავ ქონებას, ჩვენი მუშაობის, ცხოვრებისა და გართობის წესს“, — ამბობს ის.

პრობლემის საილუსტრაციოდ სეიდლს მოჰყავს ამ წლის დასაწყისში მომხდარი ინციდენტი, როდესაც Waymo-ს უპილოტო ტაქსი სანტა-მონიკაში, Chick-fil-A-ს „drive-through“ ზოლში გაიჭედა. მანქანამ მგზავრები ჩამოსვა, შემდეგ კი სწრაფი კვების ობიექტის რთულ ზოლებში ნავიგაცია ვეღარ შეძლო. სეიდლის თქმით, Autolane-ის პროგრამული უზრუნველყოფისა და ზუსტი ასაყვან-ჩამოსასმელი წერტილების დაწესებით, მსგავსი პრობლემების თავიდან აცილება მომავალში შესაძლებელი იქნება.

„ვიღაცამ ამ ქაოსში წესრიგი უნდა დაამყაროს, ქაოსი კი უკვე იწყება“, — ამბობს ის. მისი თქმით, უბრალო ნიშნის დადგმა ნებისმიერ კომპანიას შეუძლია, მაგრამ რობოტექნიკას ზუსტი ინსტრუქციები, გეოლოკაცია და ტექნოლოგიური კომუნიკაცია სჭირდება. „უბრალოდ თეთრი ნიშნის დადგმა შავი ასოებით საკმარისი არ არის, როდესაც საქმე 10 სხვადასხვა ტიპის რობოტექნიკასთან გაქვს“.

Autolane-ის მთავარი ღირებულება უძრავი ქონების მფლობელ კომპანიებთან და ავტონომიური მანქანების მწარმოებლებთან ინტეგრაციაშია. გეგმა ითვალისწინებს ფიზიკური ლოკაციებისთვის API-ების შექმნას, რათა ავტონომიურმა მანქანებმა ზუსტი ინსტრუქციები მიიღონ. სეიდლი ასევე ხაზს უსვამს, რომ კომპანია არ აპირებს ქალაქებთან ან მუნიციპალიტეტებთან თანამშრომლობას. „ჩვენ არ ვმუშაობთ საჯარო ქუჩებზე ან საჯარო პარკირების ადგილებზე. ჩვენ ვთავაზობთ B2B გადაწყვეტას, რათა Costco-მ, McDonald's-მა ან Simon Property Group-მა შეძლონ, ჰქონდეთ ის, რასაც მე ვუწოდებ „საჰაერო მოძრაობის მართვას ავტონომიური მანქანებისთვის“, რაც ნიშნავს, რომ მათ ეცოდინებათ, რომელი მანქანა შემოდის და რომელი გადის მათი ტერიტორიიდან“.