ავტონომიური დრონებით მიწოდების სტარტაპი Manna აშშ-ში მასშტაბურ გაფართოებას გეგმავს

ირლანდიური სტარტაპი Manna Aero, რომელიც ავტონომიური დრონებით მიწოდების სფეროში მოღვაწეობს, აქამდე ამერიკის შეერთებულ შტატებში მცირე მოთამაშედ ითვლებოდა. თუმცა, კომპანიის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ბობი ჰილიმ TechCrunch-თან საუბრისას აღნიშნა, რომ ვითარება რადიკალურად იცვლება.

სტარტაპმა, რომელმაც აპრილში 50 მილიონი დოლარის ვენჩურული კაპიტალი მოიზიდა, ოთხშაბათს განაცხადა, რომ ოკლაჰომას შტატის ქალაქ ტულსაში აშშ-ის საოპერაციო და საწარმოო ცენტრს აფუძნებს. პროექტის ფარგლებში, მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, დაახლოებით 1000 ადამიანის დასაქმება იგეგმება. ქარხნის მშენებლობა უკვე დაწყებულია და ჰილი ვარაუდობს, რომ წარმოება დაახლოებით ერთ წელიწადში დაიწყება.

მშენებლობის პარალელურად, კომპანია ფოკუსირებული იქნება საოპერაციო გუნდის გაზრდაზე და მომდევნო 12 თვის განმავლობაში 200-დან 300-მდე თანამშრომლის აყვანას გეგმავს. ჰილის განმარტებით, ქარხანაში კადრების დაქირავების ტემპი დამოკიდებული იქნება ტულსას ფარგლებს გარეთ ზრდის მაჩვენებელზე. ამჟამად კომპანია აშშ-ის კიდევ ექვს ქალაქს განიხილავს და გეგმის მიხედვით, ამ ლოკაციებზე შესვლას 2027 წლის ბოლოსთვის დაიწყებს.

კონკურენცია და ბაზრის სტრატეგია

Manna Aero-ს საბოლოო მიზანია, აშშ-ში დრონებით მიწოდების მსხვილ ოპერატორად იქცეს და კონკურენცია გაუწიოს ისეთ გიგანტებს, როგორიცაა Zipline, Amazon და Google-ის კუთვნილი Wing. ბობი ჰილი აშშ-ის ბაზრის პრიორიტეტულობას რამდენიმე ფაქტორით ხსნის:

• ბაზრის მასშტაბები და მომხმარებელთა ქცევა;
• აგრეგატორების (DoorDash, Uber Eats) მიერ ბაზრის ეფექტური კონსოლიდაცია და მართვა;
• მაღალი მოთხოვნა ინოვაციურ სერვისებზე.

„ამერიკის შეერთებულ შტატებს აქვს ისეთი ბაზარი, რომელიც ყველას სურს“, — აღნიშნა ჰილიმ.

ტექნოლოგია და ბიზნეს მოდელი

Manna იყენებს ავტომატიზებულ, დისტანციურად კონტროლირებად დრონებს, რომლებიც მიწაზე არ ეშვებიან. ამის ნაცვლად, ისინი ტვირთს სპეციალური გვარლის (tether) საშუალებით უშვებენ — ეს იგივე ტექნიკაა, რომელსაც Wing და Zipline იყენებენ.

კომპანიას ჰიბრიდული ბიზნეს მოდელი აქვს. ფუნდამენტურად, ეს არის „მიწოდება, როგორც სერვისი“ (delivery-as-a-service), სადაც გადახდა თითოეული ფრენის მიხედვით ხდება. ამ მიზნის მისაღწევად სტარტაპი სხვადასხვა გზას მიმართავს:

• პარტნიორობა ევროპულ პლატფორმებთან, როგორიცაა DoorDash, Deliveroo და Uber Eats;
• პირდაპირი თანამშრომლობა ბიზნესებთან;
• საკუთარი აპლიკაცია მომხმარებლებისთვის.

გადასვლა ირლანდიიდან აშშ-ში

მიუხედავად იმისა, რომ Manna-ს სათავო ოფისი კვლავ ირლანდიაში რჩება, სადაც განთავსებულია კვლევისა და განვითარების (R&D), ადმინისტრაციული და საწარმოო განყოფილებები, კომპანიამ გასულ თვეში ირლანდიაში დრონებით მიწოდების ოპერაციები შეაჩერა. მიზეზად დასახელდა დაგეგმარების რეგულაციების არარსებობა, რაც ხელს უშლიდა მასშტაბირებას. შედეგად, სტარტაპმა გადაწყვიტა მთელი თავისი კაპიტალი და რესურსები აშშ-ში მიმართოს.

გაფართოების პროცესის სამართავად კომპანიამ Ryanair-ის ყოფილი მარკეტინგის დირექტორი, კენი ჯეიკობსი, აღმასრულებელ თავმჯდომარედ და პრეზიდენტად დაიქირავა. ჰილის თქმით, ტრამპის ადმინისტრაციისა და ავიაციის ფედერალური სამმართველოს (FAA) პოლიტიკამ ინდუსტრიას ძლიერი სტიმული მისცა.

„ეს პირდაპირ აისახება ინვესტიციებზე. ჩვენნაირი კომპანია აშშ-ში გაფართოებას არ დაგეგმავდა, სანამ გარემო რეგულაციების თვალსაზრისით მზად არ იქნებოდა. ახლა კი ნათლად გადავწყვიტეთ, რომ ყოველი ცენტი აშშ-ში დავაბანდოთ“, — განაცხადა ჰილიმ.

მან ასევე ხაზი გაუსვა Amazon-ის, Wing-ისა და Zipline-ის ზრდას გასული წლის განმავლობაში, როგორც ამ პოლიტიკის ეფექტურობის დასტურს. „შესაძლოა, ოდნავ ჩამოვრჩებით ტემპს, მაგრამ სწრაფად დავეწევით“, — დასძინა მან.

არსებული გამოცდილება აშშ-ში

Manna-სთვის აშშ სრულიად უცხო ბაზარი არ არის. სტარტაპმა ოპერირება 2023 წელს დაიწყო ტეხასში, დალასის მახლობლად მდებარე AllianceTexas Mobility Innovation Zone-ში. ჰილის თქმით, კომპანია უკვე გაფართოვდა დალას-ფორტ-უორტის რეგიონში და მომდევნო წლის განმავლობაში იქ მასშტაბების კიდევ უფრო გაზრდას გეგმავს.