ილონ მასკი: Tesla-ს ახალი პროგრამა მძღოლებს მართვისას მესიჯობის საშუალებას აძლევს

Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ილონ მასკმა, სოციალურ ქსელ X-ში განაცხადა, რომ კომპანიის სრულად ავტონომიური მართვის (FSD) უახლესი ვერსია მფლობელებს საშუალებას აძლევს, ავტომობილის მართვისას ტექსტური შეტყობინებები აგზავნონ. ეს განცხადება ეწინააღმდეგება აშშ-ის შტატების უმრავლესობის კანონმდებლობას, რომელიც მსგავს ქმედებას კრძალავს.

მასკის კომენტარი პასუხი იყო X-ის ერთ-ერთი მომხმარებლის პოსტზე, რომელმაც შენიშნა, რომ FSD-ის განახლების შემდეგ, სისტემამ გამაფრთხილებელი სიგნალი არ ჩართო, როდესაც ის მართვისას ტელეფონს იყენებდა. Tesla-ს ხელმძღვანელმა დაწერა, რომ განახლება ამის საშუალებას იძლევა „გარემო მოძრაობის კონტექსტის გათვალისწინებით“, თუმცა დამატებითი დეტალები არ დაუკონკრეტებია. კომპანიას არ ჰყავს საზოგადოებასთან ურთიერთობის გუნდი, რომელსაც შეეძლო მეტი ინფორმაციის მოწოდება.

აშშ-ის სატრანსპორტო სტატისტიკის ბიუროს მონაცემებით, 50-დან თითქმის ყველა შტატში აკრძალულია მართვის დროს ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნა, ხოლო შტატების დაახლოებით ნახევარში კანონით იკრძალება საჭესთან ხელში ტელეფონის ნებისმიერი სახით გამოყენება. ეს ფაქტი მასკის განცხადებას კიდევ უფრო მეტად სადავოს ხდის.

მიუხედავად მასკის მუდმივი მცდელობისა, წარმოაჩინოს FSD როგორც სრულყოფილი ტექნოლოგია, ის კვლავ რჩება მძღოლის დამხმარე სისტემად და Tesla-ს ავტომობილებს სრულად ავტონომიურს არ ხდის. მძღოლები ვალდებულნი არიან, მზად იყვნენ ნებისმიერ დროს ჩაერთონ მართვაში, თუ სისტემა ისეთ სიტუაციას წააწყდება, რომელსაც დამოუკიდებლად ვერ უმკლავდება.

თავდაპირველად, FSD-ის გამოყენებისას მძღოლს ხელები საჭეზე უნდა სჭეროდა. მოგვიანებით ეს მოთხოვნა მოიხსნა და მძღოლებს ხელების გაშვების უფლება მიეცათ, იმ პირობით, რომ სალონის კამერა მათ ყურადღებას გზაზე აფიქსირებდა. სისტემა სწორედ სალონის კამერისა და საჭის სენსორების კომბინაციით აკონტროლებს მძღოლის სიფხიზლეს. აღსანიშნავია, რომ სტანდარტული „ავტოპილოტის“ სისტემა კვლავ მოითხოვს ხელების საჭეზე განთავსებას.

მართვის კონტროლის მძღოლისთვის მოულოდნელი გადაცემა ხშირად ხდება ავარიების მთავარი მიზეზი, როდესაც დამხმარე სისტემებია ჩართული. თავად მასკს წარსულში უღიარებია, რომ „ავტოპილოტი“, რომელიც Tesla-ს ყველა მოდელში სტანდარტულად არის დაყენებული, ზოგჯერ მძღოლებს ზედმეტად თავდაჯერებულს და უყურადღებოს ხდიდა. მარეგულირებლებმა ათზე მეტი ფატალური ავარია გამოავლინეს, რომელთა დროსაც „ავტოპილოტი“ აქტიური იყო.

ამჟამად, აშშ-ის ეროვნული საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაცია (NHTSA) იძიებს FSD პროგრამას. გამოძიება დაიწყო 50-ზე მეტი შეტყობინების საფუძველზე, რომელთა მიხედვითაც, სისტემა წითელ შუქნიშანზე გადიოდა ან საპირისპირო მოძრაობის ზოლში გადადიოდა. NHTSA ასევე იკვლევს FSD-ის მონაწილეობით მომხდარ ავარიებს ცუდი ხილვადობის პირობებში.

პარალელურად, Tesla კალიფორნიის საავტომობილო დეპარტამენტთან (DMV) ხანგრძლივ იურიდიულ დავაშია ჩართული. დავის საგანია კომპანიის მიერ FSD-ისა და მისი წინამორბედი „ავტოპილოტის“ შეცდომაში შემყვანი მარკეტინგი. DMV ადანაშაულებს Tesla-ს იმაში, რომ წლების განმავლობაში მომხმარებლებს აჯერებდა, თითქოს მათ მანქანებს დამოუკიდებლად შეეძლოთ მოძრაობა. შტატის სააგენტო ითხოვს, რომ კომპანიას მინიმუმ 30 დღით შეუჩერდეს ავტომობილების გაყიდვისა და წარმოების ლიცენზია. ამ საქმეზე გადაწყვეტილებას წლის ბოლომდე ელიან.