Kodiak-მა პირველი კომერციული შეთანხმება გააფორმა: უპილოტო სატვირთოები საჯარო მაგისტრალებზე გამოჩნდება

Kodiak AI 2028 წლიდან სატრანსპორტო კომპანია DTL Transport-ს 75 თვითმართვად სატვირთო ავტომობილს მიაწვდის. ეს არის კომპანიის პირველი სავალდებულო კომერციული შეთანხმება უპილოტო მძიმე ტექნიკის საჯარო მაგისტრალებზე გამოყენების შესახებ. ხელშეკრულების გაფორმება წინ უსწრებს Kodiak-ის კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ეტაპს: დეკემბერში კომპანია გეგმავს კაბინიდან უსაფრთხოების ოპერატორების გაყვანას და მაგისტრალებზე სრულად უპილოტო სერვისის დაწყებას.

კომპანია, რომელიც საფონდო ბირჟაზე 2025 წლის სექტემბერში გავიდა, გეგმავს აღნიშნული სერვისის გაშვებას Ikea-სთვის ტვირთების გადაზიდვით დალასსა და ჰიუსტონს შორის, 45-ე შტატთაშორის მაგისტრალზე. DTL Transport, კალიფორნიული საშუალო ზომის სატვირთო კომპანია, რომელიც ახალი პროდუქტებისა და საქონლის მიწოდებას უზრუნველყოფს სასურსათო ქსელებისთვის, აპირებს თვითმართვადი სატვირთოების გამოყენებას რამდენიმე მარშრუტზე. თავდაპირველად ეს იქნება დალასიდან ელ-პასომდე (ტეხასი) და მე-20 მაგისტრალი დალასსა და ატლანტას (ჯორჯიის შტატი) შორის. Kodiak-ს ამ ორ მარშრუტზე ტესტირება და ოპერაციები უკვე ჩატარებული აქვს.

Kodiak-ის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, დონ ბერნეტმა, TechCrunch-თან ექსკლუზიურ ინტერვიუში აღნიშნა, რომ საშუალო ზომის გადამზიდავებთან, როგორიცაა DTL, მუშაობა ხელსაყრელია მათი სწრაფი მოქმედების უნარის გამო. მისი თქმით, ასეთი კომპანიები სტარტაპების ან ტექნოლოგიური ფირმების მსგავსი სისწრაფით მუშაობენ და ორიენტირებულნი არიან შედეგზე. მცირე ზომის გამო, მათთვის ტექნოლოგიის ფლოტში ინტეგრირება უფრო მარტივია, რაც მთლიანად თვითმართვადი ინდუსტრიისთვის გარდამტეხი მომენტია.

ბიზნეს მოდელის ტრანსფორმაცია და ფინანსური პერსპექტივები

აღნიშნული კონტრაქტი Kodiak-ისთვის შემოსავლების ზრდისა და პოზიტიური ორიენტირის საშუალება უნდა გახდეს. კომპანიის აქციების ფასი პირველადი განთავსების დღიდან 87%-ით არის შემცირებული. ეს შეთანხმება Kodiak-ს საშუალებას აძლევს, ჩამოყალიბდეს „მსუბუქი აქტივების“ (asset-light) მქონე ტექნოლოგიურ მომწოდებლად. ეს ნიშნავს, რომ კომპანია გაყიდის საკუთარ ტექნოლოგიას და არა თავად ფლობდეს ან მართავდეს სატვირთოებს — ეს მიზანი საერთოა მის კონკურენტ Aurora Innovation-თან.

დღეისათვის Kodiak რამდენიმე კლიენტს ემსახურება „სატვირთო გადაზიდვა, როგორც სერვისი“ (TaaS - Trucking-as-a-Service) მოდელით. მათ შორის არიან Charger USA, Roehl Transport და Werner Enterprises. ამ მოდელის ფარგლებში, Kodiak თავად ფლობს და მართავს თვითმართვად სატვირთოებს, როგორც მესამე მხარე გადამზიდავი სხვა კომპანიებისთვის. ამჟამად ტვირთების გადაზიდვა ტეხასის რამდენიმე მარშრუტზე ყოველდღიურად ხორციელდება, თუმცა ბერნეტი ამ ოპერაციებს ჯერ კიდევ საპილოტე ეტაპად განიხილავს.

გადასვლა DaaS მოდელზე

Kodiak-ის საბოლოო მიზანია „მძღოლი, როგორც სერვისი“ (DaaS - Driver-as-a-Service) მოდელზე გადასვლა, სადაც მომხმარებლები თავად ფლობენ და მართავენ სატვირთოებს. Kodiak გასცემს ლიცენზიას თავის ტექნოლოგიაზე და კლიენტებს გადახდას სთხოვს გავლილი მილების მიხედვით კონტრაქტის მოქმედების განმავლობაში. DTL არის Kodiak-ის პირველი DaaS კლიენტი მაგისტრალებზე, რომელთანაც ურთიერთობა გასულ თვეში კალიფორნიაში ჩატარებული საპილოტე პროგრამის დროს გამყარდა.

• საპილოტე პროგრამის ფარგლებში, Kodiak-მა ავტონომიურად გადაზიდა მალფუჭებადი პროდუქტები DTL-ისთვის დაახლოებით 225 მილის მანძილზე.
• მარშრუტი მოიცავდა მე-5 მაგისტრალს და კალიფორნიის 99-ე გზას ფრესნოსა და ლოს-ანჯელესს შორის.
• ამ ეტაპზე საჭესთან უსაფრთხოების მიზნით ადამიანი-ოპერატორი იმყოფებოდა.

„ჯერ უნდა დაამტკიცო ტექნოლოგიის ეფექტურობა საკუთარი სატვირთოს გამოყენებით, აჩვენო მათ, რომ ის მუშაობს, არის უსაფრთხო და მარტივად ინტეგრირებადი. შემდეგ კი ჩვენ გვსურს ვიყოთ ტექნოლოგიური მომწოდებლები და არა სატვირთო გადაზიდვების კომპანია“, — განაცხადა ბერნეტმა.

კონტრაქტის ღირებულება და სამომავლო გეგმები

აღსანიშნავია, რომ Atlas Energy Solutions 2024 წლიდან უკვე არის DaaS მოდელის კლიენტი. ტექნიკურად, Atlas იყო Kodiak-ის პირველი კლიენტი სავალდებულო კომერციული კონტრაქტით, თუმცა მათი უპილოტო სატვირთოები დასავლეთ ტეხასის პერმის აუზის მოშორებულ, უგზოო პირობებში მუშაობენ. Atlas ამჟამად ფლობს და მართავს 35 უპილოტო სატვირთოს, რომლებიც აღჭურვილია Kodiak-ის სისტემით. ბერნეტის თქმით, 2027 წლის შუა პერიოდისთვის იქ 100-მდე ასეთი მანქანა იქნება ექსპლუატაციაში.

მიუხედავად იმისა, რომ Kodiak-ს DTL Transport-თან გაფორმებული გარიგების ზუსტი ღირებულება არ გაუმჟღავნებია, 2025 წლის ინვესტორთა პრეზენტაცია გარკვეულ მინიშნებებს იძლევა:

• კომპანიის პროგნოზით, წლიური განმეორებადი შემოსავალი ერთ სატვირთოზე 150,000-დან 190,000 დოლარამდე მერყეობს.
• ეს გათვლა ეფუძნება ლიცენზირების საფასურს — დაახლოებით 0.97 დოლარს ერთ მილზე (რაც შეესაბამება ადამიანის მიერ მართვის ხარჯებს).
• გათვალისწინებულია თითოეული სატვირთოს მიერ წელიწადში დაახლოებით 225,000 მილის გავლა.

თუ ეს პროგნოზები გამართლდება, DTL Transport-თან დადებულმა ხელშეკრულებამ, 75-ვე სატვირთოს მიწოდების შემდეგ, შესაძლოა წელიწადში მინიმუმ 11.2 მილიონი დოლარის განმეორებადი შემოსავალი მოიტანოს.