TechCrunch Disrupt-ზე Rivian-ის დამფუძნებელთან და აღმასრულებელ დირექტორთან, არ-ჯეი სკარინჯთან გამართული ინტერვიუს შემდეგ, სულ უფრო აქტუალური ხდება კითხვა: რა სურს სკარინჯს, რად იქცეს Rivian მომავალში? ბოლო ერთი წლის განმავლობაში გადადგმული ნაბიჯებიდან ნათლად ჩანს, რომ კომპანია მხოლოდ ელექტრომობილების (EV) მწარმოებლად დარჩენას არ აპირებს.
დღეს Rivian ბევრად უფრო ვერტიკალურად ინტეგრირებულია, ვიდრე რამდენიმე წლის წინ იყო. კომპანიამ შეიმუშავა საკუთარი ხელოვნური ინტელექტის (AI) მოდელები ავტომობილის ასისტენტისთვის და Uber-თან პარტნიორობით ქმნის ავტომატური მართვის სრულ სისტემას სამგზავრო ავტომობილებისა და მომავალი რობოტაქსებისთვის. გარდა ამისა, Arm-თან და TSMC-თან თანამშრომლობით, მუშავდება სპეციალიზებული 5 ნანომეტრიანი პროცესორი. აღსანიშნავია VW Group-თან გაფორმებული 5.8 მილიარდი დოლარის ღირებულების ერთობლივი ტექნოლოგიური პროექტიც, რომელიც ელექტრონულ არქიტექტურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფაზეა ფოკუსირებული.
სკარინჯის ამბიციები Rivian-ის ფარგლებსაც სცილდება. მან შექმნა მიკრომობილობის პროგრამა, რომელიც მოგვიანებით სტარტაპად, სახელწოდებით Also, ჩამოყალიბდა. ასევე, მან დააფუძნა ინდუსტრიული რობოტიკის სტარტაპი Mind Robotics, რომლის 31%-ს Rivian ფლობს. სკარინჯმა საჯაროდ განაცხადა, რომ Mind Robotics-ის პრეზიდენტად Ford-ის, Apple-ისა და Tesla-ს ყოფილი ხელმძღვანელი, დაგ ფილდი დაინიშნა. სკარინჯი გეგმავს არა მხოლოდ VW-თან პარტნიორობის გაფართოებას AI-სა და ავტონომიურობის მიმართულებით, არამედ Rivian-ის ტექნოლოგიების ლიცენზირებას სხვადასხვა ბრენდებისთვის.
ათწლეულის ბოლოსთვის Rivian, სავარაუდოდ, აღარ იქნება მხოლოდ ელექტრო პიკაპებისა და SUV-ების მწარმოებელი. კომპანია სულ უფრო მეტად ემსგავსება „ტექნოლოგიურ მომწოდებელს“. Rivian გზას იკაფავს საკუთარი ელექტრო არქიტექტურის, პროგრამული უზრუნველყოფის, AI მოდელებისა და ავტონომიური მართვის სისტემების ლიცენზირებისკენ. პარალელურად, Mind Robotics აწარმოებს ინდუსტრიულ რობოტებს, რომლებიც Rivian-ის ქარხნების გარდა, სხვა კომპანიებზეც გაიყიდება. Uber-თან წარმატებულმა თანამშრომლობამ კი შესაძლოა რობოტაქსების ბიზნესში ახალი შესაძლებლობები გააჩინოს.
