Slate Auto: ყველაფერი, რაც ჯეფ ბეზოსის მიერ დაფინანსებული ელექტრომობილების სტარტაპის შესახებ უნდა იცოდეთ
Slate Auto არის ჯეფ ბეზოსის მიერ დაფინანსებული ამბიციური სტარტაპი, რომელიც ბაზარზე რევოლუციური, იაფი და მოდულური ელექტრო პიკაპების გამოყვანას გეგმავს.
2025 წლის აპრილში კომპანია Slate Auto-მ ავტოინდუსტრია გააოცა. სტარტაპი, რომელიც ჯეფ ბეზოსის ფინანსური მხარდაჭერით ულტრა-იაფი და პერსონალიზებადი ელექტრო პიკაპების შექმნაზეა ორიენტირებული, სამი წლის განმავლობაში საიდუმლოდ მუშაობდა მიჩიგანის შტატის ქალაქ ტროიში — ისეთი გიგანტების „სამეზობლოში“, როგორებიცაა Ford და General Motors.
TechCrunch-მა პირველმა გაავრცელა ინფორმაცია კომპანიის არსებობის, Amazon-ის დამფუძნებელთან მისი კავშირისა და უნიკალური ბიზნეს მოდელის შესახებ. პირველი ანგარიშის გამოქვეყნებიდან აპრილის ბოლოს დაგეგმილ ოფიციალურ პრეზენტაციამდე პერიოდი სიახლეებით იყო დატვირთული, ხოლო სტარტაპის სატვირთო ავტომობილის პროტოტიპები კალიფორნიის ქუჩებშიც კი შენიშნეს.
Slate Auto გამონაკლისია აშშ-ის ელექტრომობილების (EV) სექტორში, სადაც გაკოტრება, წარუმატებელი გაშვებები და სტრატეგიის ხშირი ცვლილებები ჩვეულებრივ მოვლენად იქცა. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიის ინვესტორები, მენეჯმენტი და პირველი პროდუქტი წინსვლის დამაჯერებელ გზას ქმნის, 2026 წლის ბოლოსთვის დაგეგმილ წარმოებამდე ჯერ კიდევ ბევრი გამოწვევაა. ქვემოთ მოცემულია ქრონოლოგია, რომელიც ასახავს ყველაფერს, რაც Slate Auto-ს შესახებ უნდა იცოდეთ.
ჯეფ ბეზოსის მიერ ფარულად დაფინანსებული სტარტაპი
8 აპრილი – ერთწლიანი გამოძიების შემდეგ, TechCrunch-მა გამოაქვეყნა სტატია, სადაც ნათქვამი იყო, რომ საიდუმლო სტარტაპი Slate Auto სამი წლის განმავლობაში ჯეფ ბეზოსისა და LA Dodgers-ის მფლობელის, მარკ უოლტერის ფინანსური მხარდაჭერით მუშაობდა. სხვა სტარტაპებისგან განსხვავებით, Slate ორიენტირებული იყო უკიდურესად იაფი ელექტრო პიკაპის შექმნაზე, რომლის საწყისი ფასი დაახლოებით $25,000 იქნებოდა. ავტომობილი მაღალი პერსონალიზაციით გამოირჩევა, რაშიც კომპანიას Harley-Davidson-ისა და Chrysler-ის ყოფილი თანამშრომლების გამოცდილება ეხმარება.
Slate Auto-ს პიკაპი ქუჩაში შენიშნეს
10 აპრილი – სულ რაღაც ერთი დღის შემდეგ, Reddit-ის ფორუმზე (r/whatisthiscar) გავრცელდა უცნობი ელექტრო სატვირთოს ფოტო. TechCrunch-მა დაადასტურა, რომ ეს ნამდვილად Slate-ის პროტოტიპი იყო, რომელიც კალიფორნიაში, ლონგ-ბიჩის დიზაინ-ცენტრთან იდგა.
ელექტრომობილი „ტრანსფორმერის“ შესაძლებლობებით
21 აპრილი – ოფიციალურ პრეზენტაციამდე Slate-მა თავისი კონცეპტუალური მოდელები საჯარო ქუჩებში გამოიყვანა. საინტერესოა, რომ ზოგიერთი მათგანი SUV-ის ან ჰეჩბეკის სტილში იყო გადაწყვეტილი და არა მხოლოდ პიკაპის. დადასტურდა, რომ კომპანიამ შეიმუშავა „ტრანსფორმერის“ მსგავსი მოდულური პლატფორმა, რაც ავტომობილის მრავალფეროვანი მოდიფიკაციის საშუალებას იძლევა.
ანალოგური ელექტრო პიკაპი — Tesla-ს საპირისპირო კონცეფცია
24 აპრილი – ლონგ-ბიჩში გამართულ ღონისძიებაზე Slate-მა ოფიციალური დებიუტი შედგა. კომპანიამ განაცხადა, რომ ფედერალური საგადასახადო შეღავათის ($7,500) გათვალისწინებით, პიკაპის ფასი $20,000-ზე ნაკლები იქნებოდა. საბაზისო ვერსია საკმაოდ მინიმალისტურია: 150 მილის (დაახლოებით 240 კმ) გარბენი, ელექტრო შუშების, ცენტრალური ეკრანისა და საღებავის გარეშეც კი. Slate-ის დაპირებით, ავტომობილში თითქმის ყველაფერი შეიცვლება — სავარძლების რაოდენობიდან დაწყებული, სილუეტით დამთავრებული.
წარმოების ადგილი — ინდიანას ყოფილი სტამბა
25 აპრილი – გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Slate-მა ქარხნისთვის ადგილი ვარშავაში, ინდიანას შტატში შეარჩია. 1.4 მილიონი კვადრატული ფუტის ფართობის შენობა, რომელიც 1958 წელს აშენდა და ადრე სტამბას წარმოადგენდა, ბოლო ორი წლის განმავლობაში უფუნქციოდ იყო.
100,000-ზე მეტი ჯავშანი ორ კვირაში
12 მაისი – Slate-მა დაადასტურა, რომ უკვე გადააჭარბა 100,000 ჯავშანს (თითოეული $50-იანი დაბრუნებადი დეპოზიტით). ეს იმის დასტურია, რომ კომპანიის იდეამ ფართო აუდიტორიის დაინტერესება შეძლო, მიუხედავად იმისა, რომ ორი თვის წინ მათ შესახებ არავინ იცოდა.
ფასის ცვლილება საგადასახადო შეღავათების გაუქმების გამო
3 ივლისი – ტრამპის ადმინისტრაციამ მიიღო კანონპროექტი, რომელმაც სექტემბრიდან გააუქმა $7,500-იანი ფედერალური შეღავათი ელექტრომობილებზე. შესაბამისად, Slate-ის პიკაპი ვეღარ შეინარჩუნებდა „$20,000-ზე ნაკლებ“ ფასს, რის გამოც კომპანიამ ეს ინფორმაცია ვებსაიტიდან კანონის ამოქმედებამდე ამოიღო.
ინვესტორების ინტერესი
8 ივლისი – 2023 წლის დაფინანსების რაუნდში Slate-მა 16-ზე მეტი ინვესტორი მოიზიდა, მათ შორის ბეზოსიც. ლოს-ანჯელესში ბაზირებულმა ვენჩურულმა ფირმამ, Slauson & Co.-მ, TechCrunch-თან ისაუბრა იმ მიზეზებზე, რის გამოც მათ მხარი დაუჭირეს სტარტაპს საწყის და Series B რაუნდებში.
150,000 ჯავშანი და ბაზრის პერსპექტივა
16 დეკემბერი – მიუხედავად აშშ-ში ელექტრომობილების ბაზრის ზრდის ტემპის შენელებისა, Slate Auto-მ 150,000 ჯავშანს გადააჭარბა. ბაზარზე იაფი ელექტრომობილების სიმცირის გამო, სტარტაპს დაბალფასიან სეგმენტში მცირე კონკურენცია ელის.
2026 წელი: ცვლილებები მენეჯმენტში
9 მარტი – კომპანიამ მოულოდნელად აღმასრულებელი დირექტორი (CEO) შეცვალა. ეს პოსტი Amazon Marketplace-ის ყოფილმა ვიცე-პრეზიდენტმა, პიტერ ფარისიმ დაიკავა. ყოფილი CEO, კრის ბარმანი, კომპანიაში რჩება და სატრანსპორტო საშუალებების პრეზიდენტის პოზიციაზე გადაინაცვლებს. ფარისის მთავარი ამოცანაა სტარტაპის მომზადება კომერციული გაშვებისთვის და ჯავშნების რეალურ შეკვეთებად ქცევა.
მსგავსი სტატიები
ტალანტების ახალი ომი: ვინ იბირებს ავტონომიური ტრანსპორტის სფეროს საუკეთესო სპეციალისტებს?
ავტონომიური მართვის სფეროში ტალანტების მოსაზიდად ნამდვილი ომია: ხელფასები 500,000 დოლარამდე იზრდება, ხოლო ინვესტორები მილიარდებს დებენ „ფიზიკურ ხელოვნურ ინტელექტში“.
ელემენტების გადამამუშავებელმა კომპანიამ Ascend Elements-მა გაკოტრების შესახებ განაცხადი შეიტანა
ელემენტების გადამამუშავებელი სტარტაპი Ascend Elements-ი აშშ-ში გაკოტრების პროცედურას იწყებს. კომპანიამ, რომელმაც 900 მილიონ დოლარამდე ინვესტიცია მოიზიდა, ფინანსურ სირთულეებსა და ბაზრის შესუსტებას ვერ გაუძლო.
Volkswagen აშშ-ში ID.4-ის წარმოებას წყვეტს და ბენზინზე მომუშავე SUV-ებზე გადადის
Volkswagen ჩატანუგას ქარხანაში ელექტრომობილ ID.4-ის წარმოებას აჩერებს და რესურსებს ბენზინზე მომუშავე Atlas-ის ახალ მოდელზე მიმართავს, რაც ბაზარზე მოთხოვნის ცვლილებითაა განპირობებული.