Slate Auto-ს რადიკალურად მარტივი ელექტრო პიკაპის ფასი ცნობილია: ის 24,950 დოლარიდან დაიწყება

Slate Auto-მ, ელექტრომობილების სტარტაპმა, რომლის ერთ-ერთი ინვესტორი მილიარდერი ჯეფ ბეზოსია, თავისი ელექტრო პიკაპის საწყისი ფასი ოფიციალურად დაასახელა. ავტომობილის ღირებულება 24,950 დოლარიდან იწყება. კომპანიის განმარტებით, აღნიშნულ ფასში არ შედის გადასახადები, რეგისტრაციის მოსაკრებლები, ტრანსპორტირების ხარჯები და დამატებითი აღჭურვილობა.

ოთხშაბათიდან კომპანიამ პიკაპებზე წინასწარი შეკვეთების მიღება უკვე დაიწყო. მნიშვნელოვანი სიახლეა ისიც, რომ ბაზისური მოდელის სავარაუდო სვლის მარაგი 150 მილიდან (დაახლოებით 241 კმ) 205 მილამდე (დაახლოებით 330 კმ) გაიზარდა. თუმცა, ამ ცვლილების გამო კომპანიამ უარი თქვა უფრო დიდი, 240-მილიანი ბატარეის გამოშვების გეგმაზე.

აგრესიული საფასო პოლიტიკა — რაც აშშ-ში ახალი ავტომობილის საშუალო ფასის ნახევარია — Slate-ს საშუალებას აძლევს, დაიკავოს ადგილი ბაზრის ყველაზე დაბალბიუჯეტიან სეგმენტში. ამჟამად ამ კატეგორიაში შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილების არჩევანიც კი მცირეა, ელექტრომობილებისა კი — კიდევ უფრო ნაკლები.

ბაზრის კონკურენცია და სტრატეგია

ფასის მიხედვით Slate-ის უახლოესი კონკურენტები არიან Chevrolet Bolt (დაახლოებით $29,000) და Nissan Leaf ($32,000). Ford-იც მუშაობს 30,000-დოლარიან ელექტრო პიკაპზე, თუმცა მისი გამოჩენა მხოლოდ 2027 წლისთვისაა მოსალოდნელი. Slate Auto-ს მიზანია შექმნას ისეთივე მასობრივი ავტომობილი, როგორიც თავის დროზე Ford Model T ან Volkswagen Beetle იყო.

ტრანსფორმირებადი დიზაინი და ფუნქციონალი

კომპანია ეტაპობრივად აცნობს მომხმარებელს თავის უკიდურესად მარტივ, ტრანსფორმირებად ელექტრომობილს. საწყის ეტაპზე ის ორადგილიანი პიკაპია, თუმცა მისი გადაკეთება ხუთადგილიან SUV-ად არის შესაძლებელი. SUV ვერსიის ფასი 29,950 დოლარიდან დაიწყება.

ავტომობილის მოდიფიცირება შესაძლებელია როგორც პროფესიონალების მიერ, ისე თავად მფლობელების ძალებით. კომპანიამ უკვე წარადგინა "Slate University"-ს პირველი სასწავლო ვიდეოები, რომლებიც მომხმარებლებს ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებს სთავაზობენ შემდეგი პროცესებისთვის:

• ავტომობილის SUV ვერსიად გადაკეთება;
• ფარების დამცავი საფარების დამატება;
• სხვადასხვა აქსესუარების ინსტალაცია.

ავტომობილის დანარჩენი კომპონენტები მაქსიმალურად სადაა, თუმცა მორგებადი. მას აქვს მექანიკური შუშები, არ გააჩნია საინფორმაციო-გასართობი (infotainment) სისტემა და ყველა შეკვეთა ერთი და იმავე ნაცრისფერი კომპოზიტური მასალისგან მზადდება. ქარხნული შეღებვის ოფცია არ არსებობს, რაც კომპანიას ხარჯების მნიშვნელოვნად შემცირებაში ეხმარება, რადგან საღებავის საამქროების მოწყობა ასობით მილიონი დოლარი ჯდება. ამის ნაცვლად, მფლობელებს შეეძლებათ შეუკვეთონ სპეციალური მოსაკრავები (wraps) ვიზუალის შესაცვლელად.

გაყიდვების მოდელი და ინვესტიციები

Slate-ს არ ექნება ტრადიციული სადილერო ქსელები. კომპანია გეგმავს პირდაპირ გაყიდვებს მომხმარებლებზე, ისევე როგორც ამას Tesla, Rivian და Lucid Motors აკეთებენ. არსებობს ვარაუდი, რომ კომპანია ითანამშრომლებს მეორადი ავტომობილების გიგანტ Carvana-სთან, რომელმაც ცოტა ხნის წინ ახალი ავტომობილების გაყიდვის გეგმებიც გააჟღერა.

სტარტაპმა ამბიციური მიზნების მისაღწევად უკვე 1.4 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია მოიზიდა სამი ძირითადი რაუნდის განმავლობაში. ინვესტორებს შორის არიან TWG Global, General Catalyst, ჯეფ ბეზოსის საოჯახო ოფისი, Slauson & Co. და Amazon-ის ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორი დიეგო პიაჩენტინი.

მიუხედავად ამბიციური გეგმებისა, გზა რთული იქნება. აშშ-ში პოლიტიკურმა ცვლილებებმა ემისიების სტანდარტების შერბილება და 7,500-დოლარიანი ფედერალური საგადასახადო შეღავათის გაუქმება გამოიწვია, რის გამოც ბევრმა მსხვილმა ავტომწარმოებელმა ელექტრომობილების გამოშვების გეგმები გადადო ან საერთოდ შეაჩერა.