TechCrunch Mobility: რობოტაქსების ინდუსტრია გზაგასაყარზე — ფედერალური მხარდაჭერა და ლოკალური წინააღმდეგობა

ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიაში ამჟამად ორი ურთიერთსაწინააღმდეგო ძალა მოქმედებს. მაშინ, როდესაც აშშ-ის ფედერალური მთავრობა ტექნოლოგიის დანერგვის დაჩქარებას ცდილობს, შტატებისა და ადგილობრივი თვითმმართველობის წარმომადგენლები უსაფრთხოების მოტივით პროცესის შენელებას ითხოვენ.

აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) ავტონომიური ავტომობილების ტექნოლოგიებთან დაკავშირებით რამდენიმე მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება გამოაქვეყნა. ამ ინიციატივების მიზანი ბიუროკრატიული ბარიერების შემცირება და თვითმართვადი სისტემების განვითარების სტიმულირებაა. ყველაზე დიდ ყურადღებას იმსახურებს სააგენტოს გადაწყვეტილება კომპანია Zoox-ისთვის ფედერალური უსაფრთხოების რვა სტანდარტიდან დროებითი გამონაკლისის დაშვების შესახებ. ეს ნებართვა კომპანიას საშუალებას მისცემს, საკუთარი წარმოების რობოტაქსებით მგზავრების კომერციული გადაყვანა დაიწყოს.

Zoox-ისთვის ეს იყო ერთ-ერთი ბოლო მარეგულირებელი ბარიერი კომერციული სერვისის გაშვებამდე. კომპანიის განცხადებით, ფასიანი მგზავრობები უახლოეს მომავალში დაიწყება, პირველი ლოკაცია კი ლას-ვეგასი იქნება. პარალელურად, Waymo და სხვა ოპერატორები მზარდი ზეწოლის ქვეშ არიან იმის გამო, თუ როგორ ურთიერთქმედებენ მათი ავტომობილები საგანგებო სამსახურებთან. ეს არის რისკი, რომლის იგნორირებაც ინდუსტრიისთვის სულ უფრო რთული ხდება.

სან-ფრანცისკოს მერმა, დენიელ ლურიმ, შტატის მარეგულირებლებს ავტონომიური ავტომობილებისთვის წესების გამკაცრება სთხოვა. ეს მოთხოვნა მოჰყვა 4 ივლისის ინციდენტს, როდესაც Waymo-ს რობოტაქსები გადატვირთულ მოძრაობაში გაჩერდნენ, ენერგიისგან დაიცალნენ და ქუჩები ჩახერგეს. ამავდროულად, კონგრესმენმა კევინ მალინმა წარადგინა კანონპროექტი, რომელიც ფედერალურ მარეგულირებლებს ავტონომიური ავტომობილების ოპერატორებისთვის მინიმალური ეროვნული უსაფრთხოების სტანდარტების დაწესებას ავალდებულებს. მალინის განცხადებით, დაფიქსირდა არაერთი შემთხვევა, როდესაც თვითმართვადი მანქანები ხელს უშლიდნენ საგანგებო სამსახურების მუშაობას, რაც მიუღებელია.

მნიშვნელოვანი გარიგებები

• Lucid: კომპანიამ საუდის არაბეთიდან დამატებითი ინვესტიცია მიიღო. პრინცმა ალ-ვალიდ ბინ ტალალ ალ საუდმა Lucid Motors-ის 19 მილიონზე მეტი აქცია შეიძინა, რაც კომპანიის დაახლოებით 5%-ს შეადგენს.
• The Boring Company: ილონ მასკის გვირაბების მშენებელი სტარტაპი 4 მილიარდი დოლარის მოზიდვაზე აწარმოებს მოლაპარაკებებს, რაც კომპანიის საბაზრო ღირებულებას 20 მილიარდ დოლარამდე გაზრდის.
• Terminal: ტორონტოში ბაზირებულმა სტარტაპმა, რომელიც კომერციული ავტოპარკებისთვის ტელემატიკური მონაცემების ინფრასტრუქტურას ქმნის, A სერიის რაუნდში 20 მილიონი დოლარი მოიზიდა. რაუნდს Battery Ventures ხელმძღვანელობდა.

სხვა საინტერესო სიახლეები

• Alaska Airlines-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ბენ მინიკუჩიმ, Lyft-ის დირექტორთა საბჭოში დაიკავა ადგილი.
• დრონებით მიწოდების სფეროში აქტიური კვირა იყო: Walmart-მა და Alphabet-ის Wing-მა სერვისი ცენტრალურ ფლორიდაში დაიწყეს. DoorDash-მა კი საკუთარი დრონების წარმოებისა და მიწოდების ბიზნესის შექმნის შესახებ გამოაცხადა.
• Ferrari-ს პირველმა სრულად ელექტრომობილმა, Luce-მ, კრიტიკის მიუხედავად, გაყიდვების წლიურ გეგმას სულ რაღაც ორ თვეში მიაღწია.
• ჯორჯიის შტატის მეზობელ ფლორიდაში, ფედერალური პროგრამის ფარგლებში გამოყოფილი 200 მილიონი დოლარი, ელექტრომობილების დამტენების ნაცვლად, ელექტრონული ვერტიკალური აფრენა-დაფრენის აპარატების (eVTOL) 32 სადგურის მშენებლობაზე დაიხარჯება.
• ლონდონი რობოტაქსების ახალ ბრძოლის ველად იქცევა. Baidu-მ, Lyft-თან და Freenow-თან პარტნიორობით, ქალაქში ტესტირება დაიწყო და სერვისის სრულად გაშვებას 2027 წლისთვის გეგმავს. პარალელურად, Waymo და Uber-ის პარტნიორი Wayve ასევე აქტიურად ემზადებიან ლონდონის ბაზარზე შესასვლელად.
• Rivian-ის შვილობილი კომპანია Also, მიწოდების ჯაჭვის პრობლემების გამო გამოწვეული დაგვიანების შემდეგ, მომავალ კვირას პირველი ელექტროველოსიპედების მიწოდებას დაიწყებს.
• Tesla-მ მნიშვნელოვან ზღვარს მიაღწია და მე-10 მილიონე ელექტრომობილი გამოუშვა. ამავდროულად, ვრცელდება ინფორმაცია SpaceX-თან შესაძლო შერწყმისა და ჩინეთის ბიზნესის გაყიდვის განხილვის შესახებ.
• Waymo-ს რობოტაქსები ავტომაგისტრალებზე ბრუნდებიან. კომპანიამ მაღალსიჩქარიან გზებზე მოძრაობა ორი თვის წინ, სამშენებლო ზონებთან დაკავშირებული უსაფრთხოების რისკების გამო შეაჩერა.

კიდევ ერთი დეტალი...

TechCrunch-მა Hudson Labs-თან ერთად გააანალიზა GM-ისა და Ford-ის ბოლო შვიდი წლის კვარტალური ანგარიშები. მონაცემები აჩვენებს, რომ ორივე კომპანია ელექტრომობილებზე გაცილებით ნაკლებს საუბრობს, ვიდრე პანდემიამდე. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი კვლავ ყიდიან ელექტრომობილებს და ახალ მოდელებზეც მუშაობენ, მათი კოლექტიური ფოკუსი შესამჩნევად შეიცვალა.