TechCrunch Mobility: საკმარისია თუ არა 16 მილიარდი დოლარი მომგებიანი რობოტაქსების ბიზნესის ასაშენებლად?

Waymo-ს პროგრესი ბოლო 18 თვის განმავლობაში აშკარაა. Alphabet-ის მფლობელობაში არსებული თვითმართვადი ავტომობილების კომპანია ამჟამად რობოტაქსების კომერციულ სერვისებს ექვს ბაზარზე სთავაზობს მომხმარებელს, მათ შორის სან-ფრანცისკოში, ფენიქსში, ლოს-ანჯელესში, ოსტინში, ატლანტასა და მაიამიში. კომპანია გეგმავს, რომ წელს თავისი უპილოტო ტაქსების ავტოპარკი საერთაშორისო დონეზე ათზე მეტ ახალ ქალაქში, მათ შორის ლონდონსა და ტოკიოში გააფართოოს. ამ ექსპანსიის დასაფინანსებლად კი მას უკვე 16 მილიარდი დოლარი აქვს.

ინდუსტრიის დამკვირვებლების აზრით, კითხვაზე, არის თუ არა ეს თანხა საკმარისი, ერთმნიშვნელოვანი პასუხი არ არსებობს და ყველაფერი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. ოპტიმისტური სცენარის მიხედვით, Alphabet აშკარად მოწადინებულია Waymo-ს წარმატებაში და კვლავ რჩება მის მთავარ ინვესტორად. ეს ნიშნავს, რომ Waymo არ დგას იმ საფრთხის წინაშე, რასაც სხვა ავტონომიური ტრანსპორტის (AV) სტარტაპები აწყდებიან, როდესაც მათი მხარდამჭერები (ხშირად ტრადიციული ავტომწარმოებლები) დაფინანსებას მოულოდნელად წყვეტენ.

კომპანიის მგზავრთნაკადისა და ავტონომიურად გავლილი მანძილის სტატისტიკა მკვეთრად იზრდება. Waymo ყოველკვირეულად 400,000 მგზავრობას უზრუნველყოფს აშშ-ის ექვს დიდ მეტროპოლიტენში, ხოლო 2025 წელს მისმა წლიურმა მოცულობამ 15 მილიონ მგზავრობას გადააჭარბა, რაც წინა მაჩვენებელზე სამჯერ მეტია. თუმცა, ეს მაინც არ იძლევა წარმატების გარანტიას, განსაკუთრებით მომგებიანობის კუთხით.

Waymo-მ ჯერ კიდევ უნდა გადაჭრას რამდენიმე პრობლემა, მათ შორის ხარჯების ოპტიმიზაცია და რეგულატორების მხრიდან გაზრდილი ყურადღება (კომპანიის უსაფრთხოების მთავარმა ოფიცერმა ახლახან მისცა ჩვენება სენატის კომერციის კომიტეტის მოსმენაზე). თუ Waymo-ს სურს გახდეს მხოლოდ თავისი ტექნოლოგიის ლიცენზიარი, მას მოუწევს უარი თქვას ოპერატორობაზე, რაც კონტროლის ნაწილობრივ დაკარგვას ნიშნავს. გარდა ამისა, კომპანიას არ გააჩნია საკუთარი წარმოება, განსხვავებით Tesla-სგან. მიუხედავად იმისა, რომ Waymo-ს ჰყავს პარტნიორი ავტომწარმოებლები, მას არ აქვს იგივე ფინანსური ბერკეტები ხარჯების შესამცირებლად მასშტაბური წარმოების ხარჯზე.

საინტერესო დეტალები წარსულიდან

ელექტრომობილების სტარტაპ Canoo-ს ინვესტორების ვინაობა ყოველთვის ბურუსით იყო მოცული და მათი ვინაობა მხოლოდ სასამართლო პროცესის ფარგლებში გახდა ცნობილი. ერთ-ერთი მათგანი, დევიდ შტერნი, დაკავშირებული იყო პრინც ენდრიუსთან, თუმცა სხვა მხრივ ნაკლებად ცნობილი ფიგურა იყო. იუსტიციის დეპარტამენტის მიერ ჯეფრი ეპშტეინის საქმეზე გამოქვეყნებული დოკუმენტებიდან ირკვევა, რომ შტერნი მსჯავრდებული სექსუალური დამნაშავის ახლო ბიზნესპარტნიორი იყო. ის ეპშტეინს სთავაზობდა საინვესტიციო შესაძლებლობებს მთელი მსოფლიოდან, მათ შორის Faraday Future-ში, Lucid Motors-სა და Canoo-ში ინვესტირებას მობილობის სექტორის დაფინანსების პიკის პერიოდში.

მნიშვნელოვანი გარიგებები

ავტონომიური ტრანსპორტის ტექნოლოგია მხოლოდ რობოტაქსებით არ შემოიფარგლება. ეს რთული და ძვირადღირებული ბიზნესია, რომელსაც მხოლოდ რამდენიმე კარგად კაპიტალიზებული კომპანია, როგორიცაა Tesla, Waymo და Zoox, მისდევს. ბევრი სტარტაპი საკუთარ სისტემებს სხვა სფეროებში იყენებს, როგორიცაა თავდაცვა, სატვირთო გადაზიდვები, სამთო მოპოვება და მშენებლობა.

Bedrock Robotics ინვესტორების ინტერესის ბოლო მაგალითია. სილიკონის ველის ეს სტარტაპი, რომელიც Waymo-სა და Segment-ის ვეტერანებმა დააფუძნეს, ავითარებს თვითმართვად სისტემას სამშენებლო ტექნიკისთვის. კომპანიამ ახლახან მოიზიდა 270 მილიონი დოლარი B სერიის დაფინანსებით, რომელსაც CapitalG და Valor Atreides AI Fund ხელმძღვანელობდნენ. სხვა ინვესტორებს შორის არიან Nvidia-ს ვენჩურული ფრთა NVentures, მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტი და სხვები. Bedrock-მა მოკლე დროში 350 მილიონ დოლარზე მეტი მოიზიდა, რაც ფიზიკური ხელოვნური ინტელექტის სტარტაპებში კაპიტალის აქტიურ დინებაზე მიუთითებს.

სხვა მნიშვნელოვანი გარიგებები ამ კვირაში:

• Additive Drives: გერმანულმა ელექტროძრავების მწარმოებელმა 25 მილიონი ევრო (29.5 მილიონი დოლარი) მოიზიდა.
• Apeiron Labs: ავტონომიური წყალქვეშა აპარატების სტარტაპმა 9.5 მილიონი დოლარის A სერიის რაუნდი დახურა.
• GoCab: აფრიკულმა მობილობის ფინტექ სტარტაპმა 45 მილიონი დოლარის დაფინანსება მიიღო (15 მილიონი კაპიტალი, 30 მილიონი ვალი).
• Mitra EV: ლოს-ანჯელესში ბაზირებულმა კომერციული ელექტრომობილების კომპანიამ 27 მილიონი დოლარი მოიზიდა.
• Overland AI: სამხედრო ოპერაციებისთვის განკუთვნილი თვითმართვადი სისტემების დეველოპერმა 100 მილიონი დოლარი მოიზიდა.
• Plug: მეორადი ელექტრომობილების პლატფორმამ 20 მილიონი დოლარი მოიზიდა A სერიის ფარგლებში.
• R3 Robotics: ევროპულმა სტარტაპმა, რომელიც ელექტრომობილების სისტემების დემონტაჟის ავტომატიზაციაზე მუშაობს, 20 მილიონი ევრო მოიზიდა.
• Skyryse: ავიაციის ავტომატიზაციის სტარტაპმა 300 მილიონ დოლარზე მეტი მოიზიდა C სერიის ინვესტიციით, რამაც მისი შეფასება 1.15 მილიარდ დოლარამდე გაზარდა.

სხვა სიახლეები

ჩინეთმა აკრძალა დამალული ელექტრონული კარის სახელურები, რომლებიც Tesla-მ გახადა პოპულარული. ჩინეთის მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს დადგენილებით, 2027 წლის 1 იანვრიდან ქვეყანაში გაყიდულ ყველა ახალ ავტომობილს უნდა ჰქონდეს მექანიკური სახელურები. ვარაუდობენ, რომ მსგავს გადაწყვეტილებას ევროპაც მიიღებს.

Uber აგრძელებს ნაბიჯებს ავტონომიური ტრანსპორტის სექტორში კონკურენტუნარიანობის გასაძლიერებლად. კომპანიამ ფინანსურ დირექტორად (CFO) ბალაჯი კრიშნამურტი დანიშნა, რომელიც აქტიურად უწევს პოპულარიზაციას ავტონომიური მგზავრობის პარტნიორობებს და იკავებს ადგილს AV კომპანია Waabi-ს დირექტორთა საბჭოში. Uber გეგმავს კაპიტალის ინვესტირებას პროგრამული უზრუნველყოფის პარტნიორებში და AV ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერას.

ამავდროულად, Uber-ის წინააღმდეგ მიმდინარე გახმაურებულ სასამართლო პროცესზე ნაფიცმა მსაჯულებმა კომპანიას 8.5 მილიონი დოლარის გადახდა დააკისრეს. საქმე ეხებოდა 2023 წლის ნოემბერში მომხდარ გაუპატიურების ფაქტს. ნაფიცმა მსაჯულებმა დაადგინეს, რომ Uber პასუხისმგებელია, როგორც მძღოლის აგენტი, თუმცა უარყვეს ბრალდებები გაუფრთხილებლობის ან დიზაინის დეფექტების შესახებ. Uber გადაწყვეტილების გასაჩივრებას გეგმავს.

კიდევ ერთი დეტალი

ილონ მასკის მიერ ჩატარებულ გამოკითხვაში, თუ რა უნდა იყოს მისი „ყველაფრის აპლიკაციის“ (everything app) სახელი, ხმების 50%-ით გაიმარჯვა „X“-მა. სხვა ვარიანტებს შორის იყო ELON (20.7%), SpaceAI (17.2%) და K2 (12.1%). სავარაუდოა, რომ საბოლოოდ კომპანია სწორედ X-ის სახელით გაერთიანდება და ის უფრო მეტს მოიცავს, ვიდრე მხოლოდ SpaceX-სა და xAI-ს.