ტეხასში მომხდარი ფატალური ავარიისას Tesla-ს მძღოლმა აქსელერატორის პედალს ბოლომდე დააჭირა — NTSB-ის დასკვნა

აშშ-ის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) დაადასტურა, რომ ივნისში მომხდარი ტრაგიკული ავარიის დროს, Tesla-ს მძღოლმა აქსელერატორის პედალს 100%-ით დააჭირა. ამ ქმედებით მან კომპანიის ავტოპილოტის სისტემის, Full Self-Driving (Supervised)-ის მუშაობა შეაჩერა და მართვა საკუთარ თავზე აიღო.

NTSB-ის მიერ მოპოვებული მონაცემების თანახმად, ავტომობილი 70 მილზე მეტი საათში (დაახლოებით 112 კმ/სთ) სიჩქარით გადაადგილდებოდა, როდესაც ის ტეხასის შტატის ქალაქ ქეითიში საცხოვრებელ სახლს შეეჯახა. შემთხვევის შედეგად დაიღუპა სახლის მცხოვრები, 76 წლის მარტა ავილა.

დაღუპულის ოჯახმა სასამართლოში სარჩელი შეიტანა 44 წლის მძღოლის, მაიკლ ბატლერისა და კომპანია Tesla-ს წინააღმდეგ, მათ გულგრილობაში ადანაშაულებენ. თავად ბატლერს ბრალად მკვლელობა ედება. აღნიშნული ინფორმაცია უსაფრთხოების საბჭომ ავარიის გამოძიების მიმდინარეობის შესახებ მომზადებულ წინასწარ ანგარიშში გაასაჯაროვა. ინციდენტს ასევე სწავლობს გზატკეცილების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA).

Tesla-ს პოზიცია და გამოძიების დეტალები

მიღებული მონაცემები ადასტურებს Tesla-ს მიერ მანამდე გავრცელებულ ვერსიას. კომპანიამ ავარიიდან რამდენიმე დღეში განაცხადა, რომ მძღოლის დამხმარე სისტემა მომხდარში დამნაშავე არ იყო. „ეს ბრალდება ყოველგვარ აზრს მოკლებულია. FSD უბნებში ნელა მოძრაობს, ეს კი მაღალი სიჩქარით გამოწვეული ავარია იყო!“ — დაწერა Tesla-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა, ილონ მასკმა პლატფორმა X-ზე ინციდენტიდან მალევე.

NTSB-ის განცხადებით, მძღოლი Full Self-Driving (Supervised) სისტემას იყენებდა Rose Hollow Lane-ზე, რომელიც ორზოლიანი საცხოვრებელი გზაა და სიჩქარის ლიმიტი 30 მილს (დაახლოებით 48 კმ/სთ) შეადგენს. სათვალთვალო კამერების ჩანაწერებში ჩანს, როგორ კრებს ავტომობილი სიჩქარეს გზაჯვარედინზე, გადადის გზიდან და ეჯახება სახლს. ანგარიშში აღნიშნულია, რომ იმ დროს ამინდი მოწმენდილი იყო, გზის საფარი — მშრალი, და ხილვადობაც კარგი იყო.

მძღოლის პასუხისმგებლობა და საეჭვო გარემოებები

Tesla-ს წესების თანახმად, FSD სისტემის გამოყენებისას მძღოლი ვალდებულია ყურადღება გზისკენ ჰქონდეს მიმართული და მზად იყოს მართვის ნებისმიერ დროს გადასაბარებლად. ბატლერმა სამართალდამცავებს განუცხადა, რომ მას „გული წაუვიდა“ და სწორედ ამ დროს იყენებდა Tesla-ს დამხმარე სისტემას.

თუმცა, ადგილობრივი მედიის ინფორმაციით, პოლიციამ დაადგინა, რომ მძღოლის Google-ის საძიებო ისტორიაში ფიქსირდებოდა ისეთი ფრაზები, როგორიცაა:

• „Tesla FSD not aggressive enough 2026“ (Tesla-ს FSD არ არის საკმარისად აგრესიული 2026);
• „Tesla not aggressive enough“ (Tesla არ არის საკმარისად აგრესიული);
• „Tesla FSD too timid“ (Tesla-ს FSD ზედმეტად ფრთხილია).

ეს გარემოებები ეჭვქვეშ აყენებს მძღოლის ჩვენებას და მიუთითებს იმაზე, რომ ის შესაძლოა განზრახ ცდილობდა სისტემის მუშაობის სტილის შეცვლას.