Tesla 2027 წელს Cybertruck-ის წარმოებას შეწყვეტს და აქცენტს რობოტაქსებზე გადაიტანს

ილონ მასკის განცხადებით, Tesla მომავალ წელს Cybertruck-ის წარმოებას შეწყვეტს. სოციალურ ქსელ X-ზე გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, კომპანია ქარხნის საწარმოო სიმძლავრეებს ორადგილიანი Cybercab რობოტაქსების ასაწყობად გამოიყენებს. ფუტურისტული, ფოლადით დაფარული ელექტროპიკაპის წარმოების დასრულების გადაწყვეტილება გაყიდვების დაბალი მაჩვენებლებით არის განპირობებული.

როდესაც მასკმა 2023 წლის ბოლოს პირველი Cybertruck-ები მომხმარებლებს გადასცა, ის ვარაუდობდა, რომ კომპანია წელიწადში დაახლოებით 250,000 ერთეულს გაყიდდა. ეს მოდელი Tesla-ს მომავლის ქვაკუთხედად მოიაზრებოდა — მშენებლობის დაწყებამდე კომპანია ტეხასის ქარხანას „Cybertruck-ის ქარხანასაც“ კი უწოდებდა. თუმცა, რეალურად, ბოლო სამი წლის განმავლობაში ჯამში მხოლოდ რამდენიმე ათეული ათასი ავტომობილი გაიყიდა.

Tesla Cybertruck-ის წარმოებას იმ დროს ასრულებს, როდესაც კომპანია ცდილობს ტრანსფორმირდეს ხელოვნურ ინტელექტსა და რობოტიზაციაზე ორიენტირებულ ორგანიზაციად. ამ სტრატეგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი რობოტაქსების განვითარებაა. ბოლო ორი თვის განმავლობაში კომპანიამ ოსტინში (ტეხასის შტატი) Cybercab-ების ტესტირება დაიწყო. ვინაიდან ამ დრომდე სერიოზული ინციდენტი არ დაფიქსირებულა, Tesla გეგმავს ოპერაციების სხვა ქალაქებში გაფართოებას, რაც მიმდინარე თვის ბოლოს დალასით დაიწყება.

ორიენტაცია ხელოვნურ ინტელექტსა და რობოტიზაციაზე

აღსანიშნავია, რომ Tesla უკვე მართავს Model Y SUV-ების რობოტაქსი ვერსიებს ოსტინში, ჰიუსტონსა და დალასში, ასევე ფლორიდის სამ ქალაქში. Cybertruck უკვე მესამე პროდუქტია, რომლის წარმოებაც კომპანიამ ამბიციური გეგმების გამო შეაჩერა. მიმდინარე წლის დასაწყისში Tesla-მ Model S სედანისა და Model X SUV-ის წარმოების შეწყვეტა გადაწყვიტა, რათა გამოთავისუფლებული სივრცე Optimus-ის ჰუმანოიდი რობოტების შესაქმნელად გამოიყენოს.

შეუსრულებელი დაპირებები და დიზაინის გამოწვევები

Cybertruck-ის იდეა პირველად 2019 წელს გაჟღერდა და ის ილონ მასკის ერთ-ერთი ფავორიტი პროექტი იყო.

„ალბათ ჩემი პერსონალური ფავორიტი შემდეგი პროდუქტებიდან პიკაპია და ჩვენ ვაპირებთ უბრალოდ საოცარი პიკაპი შევქმნათ“,

— განაცხადა მასკმა 2019 წლის ერთ-ერთ პრეზენტაციაზე. ის პირობას დებდა, რომ ავტომობილი რადიკალური იქნებოდა და „Blade Runner“-ის მსგავსი კიბერპანკ ფანტასტიკით იქნებოდა შთაგონებული.

თუმცა, დიზაინის გარდა, კომპანიამ ბევრი სხვა დაპირება ვერ შეასრულა. 2019 წლის ცნობილ პრეზენტაციაზე, როდესაც მთავარმა დიზაინერმა ფრანც ფონ ჰოლცჰაუზენმა ავტომობილის მინა ფოლადის ბურთულებით დააზიანა, ითქვა, რომ ელექტრომობილის ფასი 40,000 დოლარზე ნაკლები იქნებოდა, ხოლო სვლის მარაგი — 500 მილი (დაახლოებით 800 კმ). საბოლოოდ, ვერცერთი ეს მაჩვენებელი ვერ მიიღწევა.

პანდემიის გამო წარმოება ორი წლით დაგვიანდა. როდესაც 2023 წლის ბოლოს პირველი ავტომობილები მფლობელებს გადაეცათ, ღონისძიება საკმაოდ უცნაური გამოდგა: სუსტად განათებულ სცენაზე მასკი პიკაპის საბარგულიდან აცხადებდა, რომ ეს იყო „საუკეთესო აღჭურვილობა აპოკალიფსისთვის“. ამ დროისთვის საბაზისო ფასი 60,000 დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო მაქსიმალური სვლის მარაგი 100 მილზე მეტით შემცირდა.

ბაზარზე არსებული სირთულეები და პოლიტიკური ფაქტორები

პიკაპს ბაზარზე დამკვიდრება გაუჭირდა. პოლარიზებულმა დიზაინმა და მოლოდინზე მაღალმა ფასმა მყიდველებში არაერთგვაროვანი რეაქცია გამოიწვია. 2024 წელს, გაყიდვების პირველ სრულ წელს, ვითარება კიდევ უფრო დამძიმდა მასკის პოლიტიკური აქტივობის გამო. დონალდ ტრამპის მხარდაჭერამ Cybertruck პროტესტის სამიზნედ აქცია.

ეს ტენდენცია 2025 წელსაც გაგრძელდა, როდესაც მასკი „სამთავრობო ეფექტიანობის დეპარტამენტს“ (DOGE) ჩაუდგა სათავეში, რასაც ათასობით ფედერალური თანამშრომლის დათხოვნა მოჰყვა. ამ ფაქტორების ერთობლიობამ საბოლოოდ განაპირობა გადაწყვეტილება Cybertruck-ის წარმოების დასრულების შესახებ.