ტრამპის ადმინისტრაცია ავტონომიური მანქანებისთვის მუხრუჭის პედლის მოთხოვნის გაუქმებას გეგმავს: შეღავათი Tesla-სა და Zoox-ისთვის

აშშ-ის ტრანსპორტის დეპარტამენტმა (DOT) ფედერალურ რეგულაციებში ახალი ცვლილებების შეტანა შესთავაზა. ინიციატივა კომპანიებს საშუალებას მისცემს, მუხრუჭის პედლები აღარ დაამონტაჟონ იმ სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებიც ექსკლუზიურად ავტომატური მართვის სისტემებისთვისაა შექმნილი.

ეს წინადადება, მიღების შემთხვევაში, მნიშვნელოვან მარეგულირებელ ბარიერს მოუხსნის ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Tesla და Zoox. ორივე მათგანი სრულად ავტონომიურ ავტომობილებს ავითარებს, რომლებსაც არც საჭე აქვთ და არც მართვის პედლები. საზოგადოებას 30 დღე ექნება წინადადებაზე მოსაზრებების გამოსათქმელად, რის შემდეგაც ტრანსპორტის დეპარტამენტი მიიღებს საბოლოო გადაწყვეტილებას ცვლილებების დამტკიცების შესახებ.

ეს ინიციატივა ტრამპის ადმინისტრაციის ტრანსპორტის დეპარტამენტის მიერ ავტომობილების შესახებ კანონმდებლობაში შემოთავაზებული ცვლილებების სერიის ბოლო ეტაპია. გასული წლის ბოლოს, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) წამოაყენა წინადადება ავტომობილების უსაფრთხოების ფედერალური სტანდარტებიდან (FMVSS) რამდენიმე მოთხოვნის ამოღების შესახებ, რაც საქარე მინის წმენდის, დაორთქვლის საწინააღმდეგო სისტემებსა და საბურავების საინფორმაციო ნიშნებს ეხებოდა.

აღსანიშნავია, რომ ამ მიმართულებით პრეზიდენტი ბაიდენიც მუშაობდა თავისი მმართველობის პერიოდში. მისი ადმინისტრაციის დროს NHTSA-მ შეიმუშავა და საბოლოოდ დაამტკიცა წესი, რომელიც ავტონომიურ მანქანებს საჭის გარეშე გადაადგილების უფლებას აძლევდა.

არსებული ბარიერები და ახალი ხედვა

ამჟამად, ნებისმიერი კომპანია, რომელიც ავითარებს ავტონომიურ მანქანას FMVSS-ით გათვალისწინებული სავალდებულო ნაწილების გარეშე, ვალდებულია ფედერალური მთავრობისგან სპეციალური ნებართვა (გამონაკლისი) მოითხოვოს. ასეთი ნებართვის მიღების შემთხვევაშიც კი, რეგულაციები ზღუდავს გზებზე მსგავსი ავტომობილების რაოდენობას. NHTSA-ს განცხადებით, მუხრუჭის პედლის მსგავსი ნაწილების სავალდებულო მოთხოვნის გაუქმება თეორიულად დააჩქარებს ავტონომიური ტრანსპორტის გზებზე გამოჩენას.

„ჩვენ ვიმყოფებით სატრანსპორტო ტექნოლოგიების უდიდესი რევოლუციის ზღურბლზე, რაც კი მომხდარა Model T-ის გამოგონების შემდეგ,“ — განაცხადა NHTSA-ს ადმინისტრატორმა ჯონათან მორისონმა. „თუ გვსურს, რომ ამერიკა ლიდერი იყოს, ჩვენი მარეგულირებელი ჩარჩო ხელახლა უნდა გავიაზროთ. სწორედ ამიტომ, მდივან შონ დაფის ავტონომიური ტრანსპორტის სტრატეგიის (AV Framework) ფარგლებში, NHTSA აუქმებს უსარგებლო ბარიერებს ინოვაციური დიზაინისთვის, ამავდროულად კი აძლიერებს უსაფრთხოების ფუნდამენტურ მოთხოვნებს და დეველოპერებს პასუხისმგებლობას აკისრებს უსაფრთხო მუშაობაზე.“

Tesla-ს გეგმები და Cybercab

Tesla ბოლო რამდენიმე წელია მუშაობს ორადგილიან ავტომობილზე, სახელწოდებით Cybercab, რომელიც სპეციალურად საჭისა და პედლების გარეშეა შექმნილი. კომპანიას აქამდე არასდროს მიუმართავს FMVSS-ის სტანდარტებიდან გამონაკლისის დაშვების მოთხოვნით. ნაცვლად ამისა, აღმასრულებელი დირექტორი ილონ მასკი არაერთხელ აცხადებდა, რომ კომპანია ამ მანქანებს ქვეყნის მასშტაბით მას შემდეგ გაუშვებს, რაც მარეგულირებელ ნებართვას მიიღებს.

ამავდროულად, Tesla ბოლო ერთი წელია ოსტინში, ტეხასის შტატში, მცირე ზომის რობოტაქსის სერვისს ტესტავს. თავდაპირველად სერვისი მძღოლების მონაწილეობით დაიწყო, თუმცა მოგვიანებით ისინი ამოიღეს და ავტომობილები „ზედამხედველობის გარეშე“ მუშაობენ. კომპანიამ NHTSA-სთან აღიარა, რომ იყენებს ტელეოპერატორებს მონიტორინგისთვის და იშვიათ შემთხვევებში, ავარიის შემდეგ ან დაბრკოლებების ასაცილებლად, მანქანების დისტანციურად მართვისთვის დაბალი სიჩქარით.

Zoox და Waymo: განსხვავებული მიდგომები

Amazon-ის მფლობელობაში არსებულმა Zoox-მა გასულ წელს მიიღო FMVSS-ის სტანდარტებიდან გამონაკლისის უფლება თავისი სპეციალურად აგებული რობოტაქსის სადემონსტრაციოდ. ამჟამად კომპანია კიდევ ერთ ნებართვას ელოდება რობოტაქსის კომერციული ექსპლუატაციისთვის.

რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Waymo, ისინი იყენებენ ჩვეულებრივი ავტომობილების მოდიფიცირებულ ვერსიებს (მაგალითად, Jaguar I-Pace). ვინაიდან ამ მანქანებს უკვე აქვთ მექანიკური მართვის საშუალებები, მათ შეუძლიათ ნებისმიერი რაოდენობის რობოტაქსის გამოყენება დამატებითი ფედერალური გამონაკლისების გარეშე.