Uber-ის ახალი ავტონომიური განყოფილება: გადარჩენის სტრატეგია და ახალი შესაძლებლობები

Uber-მა ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლებს ახალი წინადადებით მიმართა. კომპანიამ შექმნა ახალი განყოფილება, სახელწოდებით Uber Autonomous Solutions, რომელიც მიზნად ისახავს რობოტაქსების, თვითმართვადი სატვირთოებისა და ტროტუარის მიმწოდებელი რობოტების ოპერირებასთან დაკავშირებული ყველა ამოცანის შესრულებას. ეს მოიცავს როგორც პროგრამულ უზრუნველყოფას, ისე მხარდაჭერის სერვისებს.

ორშაბათს გამოცხადებული ინიციატივა ოფიციალურ სახეს აძლევს იმ საქმიანობას, რომელზეც Uber-ი ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში აქტიურად მუშაობდა. კომპანიამ უკვე დაამყარა პარტნიორული ურთიერთობა ორ ათეულამდე ავტონომიური ტექნოლოგიების მწარმოებელთან, რომლებიც სხვადასხვა სფეროში მოღვაწეობენ — დაწყებული რობოტაქსებიდან და სატვირთო გადაზიდვებიდან, დასრულებული დრონებითა და მიმწოდებელი რობოტებით.

Uber-მა მხარი დაუჭირა ბევრ ამ კომპანიას, მათ შორის Lucid-ს, Nuro-ს, Waabi-სა და ჩინურ WeRide-ს. გარდა ამისა, კომპანიამ 100 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განახორციელა ავტონომიური მანქანების სწრაფი დამუხტვის სადგურების ასაშენებლად და აამოქმედა Uber AV Labs — სპეციალიზებული საინჟინრო გუნდი, რომელიც რობოტაქსების პარტნიორებისთვის მონაცემებს აგროვებს. ინვესტიციებისა და პარტნიორობების შემდეგ, Uber-ის მიზანია საკუთარი თავი შეუცვლელ რგოლად აქციოს ამ ინდუსტრიაში.

ოპერაციული სიღრმე და კომერციალიზაცია

„ავტონომიური ტექნოლოგიების გუნდებს უნდა შეეძლოთ ფოკუსირება იმაზე, რაც მათ ყველაზე კარგად გამოსდით: პროგრამული უზრუნველყოფის შექმნაზე, რომელიც უსაფრთხოდ მართავს ავტონომიურ სამყაროს“, — განაცხადა სარფრაზ მარედიამ, Uber-ის ავტონომიური მობილობისა და მიწოდების გლობალურმა ხელმძღვანელმა, რომელიც ამ ინიციატივას უხელმძღვანელებს.

მარედიას თქმით, იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ პარტნიორებს დაემატოს „ოპერაციული სიღრმე იქ, სადაც ეს მათ სჭირდებათ“. ეს მოიცავს:

• მოთხოვნის გენერირებას;
• მგზავრების გამოცდილების მართვას;
• მომხმარებელთა მხარდაჭერას;
• ავტოპარკის ყოველდღიური ოპერაციების მართვას.

საბოლოო მიზანია, დაეხმარონ ამ კომპანიებს ერთი მილის ღირებულების შემცირებაში და ბაზარზე გასვლის დაჩქარებაში. Uber-ის გეგმით, წლის ბოლომდე რობოტაქსების დანერგვა 15-ზე მეტ ქალაქში უნდა გაფართოვდეს.

„ის, რაც განსაზღვრავს ავტონომიური ტექნოლოგიების წარმატებას ან წარუმატებლობას მსოფლიოში, არის მათი კომერციალიზაციის შესაძლებლობა. სწორედ Uber იქნება ის ძალა, რომელიც ავტონომიურობას კომერციულად სიცოცხლისუნარიანს გახდის“, — აღნიშნა Uber-ის პრეზიდენტმა და საოპერაციო დირექტორმა ენდრიუ მაკდონალდმა.

ინფრასტრუქტურა და ავტოპარკის მართვა

Uber-ისთვის ეს ნიშნავს ისეთი ინფრასტრუქტურის მართვას, როგორიცაა სატრენინგო მონაცემები და კარტოგრაფია, ავტოპარკის დაფინანსება, მარეგულირებელი სერვისები და იმის კონტროლი, თუ როგორ გადაადგილდებიან რობოტაქსები და სხვა ავტონომიური საშუალებები რთულ ღონისძიებებსა და ლოკაციებზე. კომპანია იყენებს სპეციალურად აღჭურვილ Lucid-ის ავტომობილებს მონაცემების შესაგროვებლად, რათა პარტნიორებმა შეძლონ თავიანთი ხელოვნური ინტელექტის სისტემების გაწვრთნა.

ახალი განყოფილება ასევე გეგმავს მომხმარებლის გამოცდილებაზე ზრუნვას, მათ შორის მხარდაჭერის სერვისს. აღსანიშნავია, რომ Uber-ს სურს აიღოს ავტოპარკის მართვის ფუნქცია, რაც მოიცავს დისტანციურ დახმარებასაც. ეს საკითხი ბოლო დროს ფედერალური კანონმდებლების ყურადღების ცენტრში მოექცა იმ შეშფოთების გამო, რომ Waymo საზღვარგარეთ მყოფ მუშახელს იყენებს. ავტოპარკის მართვა ასევე მოიცავს დაზღვევას და იმ ადამიანების დასაქმებას, რომლებსაც შესაძლოა დასჭირდეთ ავტონომიური მანქანების მხარდაჭერა რეალურ სამყაროში მუშაობისას.

ეგზისტენციალური ნაბიჯი და პარტნიორობების ქსელი

Uber-ის ეს ნაბიჯი ერთდროულად ეგზისტენციალურიცაა და ოპორტუნისტულიც. კომპანიამ თავისი შიდა ავტონომიური განვითარების განყოფილება, Uber ATG, 2020 წელს გაყიდა. ამას წინ უძღოდა ორწლიანი შიდა სირთულეები და ზეწოლა მას შემდეგ, რაც ერთ-ერთმა სატესტო მანქანამ ფეხით მოსიარულე სასიკვდილოდ გაიტანა. (Uber-მა ეს განყოფილება Aurora-სთან გაფორმებული რთული გარიგების ფარგლებში გაასხვისა.)

მას შემდეგ კომპანია ცდილობს პოზიციების გამაგრებას პარტნიორობებისა და ინვესტიციების მეშვეობით. ამჟამად Uber-სა და Waymo-ს აქვთ საერთო რობოტაქსის სერვისი ატლანტასა (ჯორჯიის შტატი) და ოსტინში. კომპანიამ ასევე გააფორმა ხელშეკრულებები ჩინურ ფირმებთან: Baidu, Momenta და Pony.ai. პარტნიორებს შორის არიან მიმწოდებელი რობოტების მწარმოებლები Cartken, Starship, Serve და ბრიტანული სტარტაპი Wayve, ასევე რობოტაქსების დეველოპერები AVride და Motional.

გარდა ამისა, Uber-ი გეგმავს რობოტაქსის სერვისის გაშვებას Volkswagen-თან ერთად ლოს-ანჯელესში 2026 წლის ბოლოსთვის, თუმცა სრულად უპილოტო რეჟიმი 2027 წლამდე არ იქნება ხელმისაწვდომი. ეს პარტნიორობები Uber-ს გარკვეულ დაცვას სთავაზობს, თუმცა ისინი ვერ ანაზღაურებენ იმ შემოსავალს, რომელიც შესაძლოა დაიკარგოს, თუ ეს კომპანიები Uber-ის ტრადიციულ ბიზნესს (რომელიც დღეს ადამიან მძღოლებზეა დამოკიდებული) ბაზრიდან განდევნიან. Uber-ს იმედი აქვს, რომ ახალი განყოფილება სწორედ ამ დანაკლისს შეავსებს.