Vessev-ის ახალი ელექტრო ბორანი: ტექნოლოგია, რომელიც წყლის ზედაპირზე „ფრენის“ საშუალებას იძლევა

ნიუ-იორკში, ბრუკლინის ნავმისადგომიდან გასვლისას, სტარტაპ Vessev-ის ახალი ელექტრო ბორანი, VS-9, მგზავრებს უჩვეულო გამოცდილებას სთავაზობს. მიუხედავად იმისა, რომ ტრადიციული ნავისგან განსხვავებით, მისი მოძრაობა წყლის ზედაპირზე „ფრენას“ უფრო ჰგავს, გადასვლა ცურვის რეჟიმიდან ჰიდროფრთებზე (hydrofoil) იმდენად რბილია, რომ მგზავრისთვის ეს მომენტი თითქმის შეუმჩნეველი რჩება. ეს ტექნოლოგია წყალზე გადაადგილებას სპორტული ავტომობილით მგზავრობას ამსგავსებს.ტრადიციული, დაახლოებით 30 ფუტის (9 მეტრი) სიგრძის ნავები სიჩქარის მომატებისას წყალს ეჯახებიან და რყევას იწყებენ. თუმცა, VS-9-ის შემთხვევაში, სწორედ ამ დროს იწყებს მუშაობას ჰიდროფრთები. გარეგნულად VS-9 ჩვეულებრივ კატამარანს ჰგავს, თუმცა კორპუსის ქვეშ ორი ფრთის მსგავსი კონსტრუქცია აქვს დამონტაჟებული. წყალში მოძრაობისას ეს ფრთები ნავს ზემოთ სწევენ, ხოლო კომპიუტერული მართვის მქონე წყალქვეშა ფლაპები მგზავრობის სტაბილურობასა და სიმსუბუქეს უზრუნველყოფენ.

VS-9-ში სიმძიმის ძირითად ნაწილს წინა ფრთა სწევს, ხოლო დაახლოებით 20%-ს — უკანა. უკანა ფრთაშივეა განთავსებული ელექტროძრავა, რომელსაც Vessev თავად აწარმოებს. კომპანიის თანადამფუძნებლისა და აღმასრულებელი დირექტორის, ერიკ ლააკმანის განმარტებით, წარმოების ადრეულ ეტაპზევე შიდა რესურსების გამოყენება ხარჯების ოპტიმიზაციისთვის აუცილებელია. ერთადერთი კომპონენტი, რომელსაც Vessev სხვაგან ყიდულობს, ბატარეებია, რადგან ისინი ბაზარზე უკვე ფართოდ ხელმისაწვდომი პროდუქტია.

ჰიდროფრთების მთავარი უპირატესობა ეფექტურობაა. კორპუსის წყლის ზედაპირიდან აწევით მცირდება წინაღობა, რაც კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ელექტრონავებისთვის, სადაც ყოველი კილოვატ-საათი დაზოგილი ენერგია მნიშვნელოვანია. მიუხედავად იმისა, რომ გემთმშენებლები ჰიდროფრთებზე საუკუნეზე მეტია ატარებენ ექსპერიმენტებს, VS-9-ის მაგალითი აჩვენებს, თუ რამდენად კომფორტული და რბილი შეიძლება იყოს ეს ტექნოლოგია თანამედროვე პირობებში.

თუმცა, ჰიდროფრთები ყველა პრობლემის გადაჭრის გზა არ არის. ეს კონსტრუქცია საუკეთესოდ მუშაობს ისეთ წყლებში, სადაც ტალღების სიმაღლე არ აღემატება იმ დისტანციას, რომელზეც ნავი წყლიდან იწევა. VS-9-ისთვის ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 0.75 მეტრია (2.5 ფუტი). თუ ტალღები უფრო მაღალია, ისინი კორპუსს ეჯახებიან, რაც ამცირებს მგზავრობის კომფორტს და ეფექტურობას. შესაბამისად, ასეთი ბორნები იდეალურია ტბების, მდინარეებისა და ყურეებისთვის და არა ღია ოკეანისთვის.Vessev-მა, რომელმაც აგვისტოში A სერიის დაფინანსებით 19 მილიონი დოლარი მოიზიდა, თავდაპირველ სამიზნე ბაზრად სატრანზიტო ოპერაციები აირჩია. ლააკმანის აზრით, ელექტროძრავებისა და ჰიდროფრთების კომბინაცია შეამცირებს მცირე ზომის გემების საექსპლუატაციო ხარჯებს და მათ ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სისტემის ნაწილად აქცევს. მაგალითად, ნიუ-იორკში მათი გამოყენება შესაძლებელია მგზავრების სწრაფად გადასაყვანად ბრუკლინსა თუ ქვინსში ახალი ინფრასტრუქტურის მშენებლობის გარეშე.

სასტუმროები და ტურისტული ოპერატორები ასევე წარმოადგენენ ადრეულ სამიზნე ბაზარს. გარდა ამისა, საჯარო დემონსტრაციებმა უკვე მიიპყრო შეძლებული პირების ყურადღებაც. ამჟამად VS-9 ერთადერთი ეგზემპლარია, თუმცა Vessev წარმოების გაფართოებას გეგმავს. სამომავლოდ კომპანია შესაძლოა გადავიდეს ელექტრო ჰიდროფრთების კომპლექტების (kits) წარმოებაზე, რაც სხვა გემთმშენებლებს საშუალებას მისცემს, საკუთარი ხომალდები ამ ტექნოლოგიის გარშემო დააპროექტონ.