Waymo-სა და Uber-ს შორის ფასების სხვაობა მცირდება: რობოტაქსების ბაზრის ახალი ტენდენციები

Waymo-ს რობოტაქსით მგზავრობა საშუალოდ კვლავ უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე Uber-ის ან Lyft-ის მეშვეობით გამოძახებული ავტომობილით გადაადგილება. თუმცა, კომპანია Obi-ს მიერ გამოქვეყნებული ახალი მონაცემების თანახმად, ეს ფასობრივი სხვაობა თანდათან მცირდება. Obi არის პლატფორმა, რომელიც რეალურ დროში აგრეგირებს ფასებსა და ლოდინის დროებს მგზავრობის გამოძახების სხვადასხვა სერვისიდან.

ამ ცვლილების უკან ორი ძირითადი ფაქტორი დგას: Waymo-მ შეამცირა მომსახურების ღირებულება (ყოველ შემთხვევაში, სან-ფრანცისკოს ყურის ზონაში, სადაც მონაცემები შეგროვდა), ხოლო Uber-ისა და Lyft-ის ქსელებში ტრადიციული მგზავრობის ფასები გაიზარდა. ახალი მონაცემები 27 ნოემბრიდან 1 იანვრამდე პერიოდში შეგროვდა, რა დროსაც Obi-მ ყურის ზონაში 94,000-ზე მეტი მგზავრობის მოთხოვნის სიმულაცია განახორციელა.

კვლევამ აჩვენა, რომ Waymo-ს მგზავრობის საშუალო ღირებულება 19.69 დოლარი იყო, მაშინ როცა Uber-ის ფასი ოდნავ ნაკლებს — 17.47 დოლარს შეადგენდა. იმავე პერიოდში Lyft-ის მგზავრობის საშუალო ფასი 15.47 დოლარი იყო. შედარებისთვის, Obi-ს მიერ 2025 წლის აპრილის მონაცემებზე დაყრდნობით გამოქვეყნებულ პირველ ანგარიშში Waymo-ს საშუალო ფასი 20.43 დოლარი იყო, Uber-ის — 15.58 დოლარი, ხოლო Lyft-ის — 14.44 დოლარი. ამ ციფრებთან შედარებით, Waymo-ს საშუალო ღირებულება 3.62%-ით შემცირდა, Uber-ის ფასი 12%-ით გაიზარდა, ხოლო Lyft-ის — 7%-ით.

Obi-ს აღმასრულებელი დირექტორის, აშვინი ანბურაჯანის განცხადებით, ეს ტენდენცია საყურადღებოა. თუ გასული წლის აპრილის მონაცემები მიუთითებდა, რომ მომხმარებლები მზად იყვნენ მეტი გადაეხადათ Waymo-თი მგზავრობის სიახლის გამო, ახლა ეს ეფექტი ნელ-ნელა ქრება. ეს ნიშნავს, რომ Waymo-ს მოუწევს უფრო კონკურენტული ფასების შენარჩუნება ბაზარზე პოზიციების გასამყარებლად.

Tesla: მოულოდნელი მოთამაშე

Obi-ს ახალ ანგარიშში ერთგვარი „მოულოდნელობაა“ Tesla-ს მზარდი რობოტაქსების სერვისი, რომელიც სხვა სამ კონკურენტზე გაცილებით იაფი ჩანს. თუმცა, აქ რამდენიმე მნიშვნელოვანი გარემოებაა გასათვალისწინებელი. პირველ რიგში, Tesla ტექნიკურად არ ოპერირებს სრულფასოვან რობოტაქსების სერვისს სან-ფრანცისკოს ზონაში, რადგან კომპანიას არ გააჩნია შტატში უპილოტო კომერციული მომსახურებისთვის საჭირო ნებართვები. მას ასევე არ აქვს სატრანსპორტო ქსელის კომპანიის ნებართვა, როგორიც Uber-ს ან Lyft-ს გააჩნია.

ამის ნაცვლად, Tesla ფლობს კალიფორნიის კომუნალური მომსახურების კომისიის სატრანსპორტო ჩარტერულ ნებართვას. ეს ნიშნავს, რომ კომპანია იყენებს თანამშრომლებს ავტომობილების სამართავად, რომლებიც აღჭურვილია Full Self-Driving (FSD) პროგრამული უზრუნველყოფით. Tesla-ს ავტოპარკი ყურის ზონაში ასევე მცირეა. Robotaxi Tracker-ის მონაცემებით, Tesla-ს გამოძახების სერვისში დაახლოებით 168 ავტომობილია რეგისტრირებული, თუმცა ყველა მათგანი მუდმივად აქტიური არ არის.

მცირე ავტოპარკი პირდაპირ აისახება ლოდინის დროზე. ოთხივე შესწავლილი სერვისიდან, Tesla-ს ყველაზე ხანგრძლივი ლოდინის დრო ჰქონდა — საშუალოდ 15.32 წუთი. Waymo-ს ლოდინის საშუალო დრო 5.74 წუთს შეადგენდა, ხოლო Lyft-ისა და Uber-ის მაჩვენებლები, შესაბამისად, 5.14 და 3.15 წუთი იყო. ავტოპარკის ზომა, ადამიანის მიერ მართვა და ლოდინის დრო — ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს ფასწარმოქმნაზე მასშტაბირების პროცესში. თუ Tesla შეძლებს თავისი რობოტაქსების მასშტაბირებას, რომლებიც მხოლოდ კამერების მონაცემებს ეყრდნობა, თეორიულად მას შეეძლება უფრო დაბალი ფასების შეთავაზება, ვიდრე Waymo-ს, რომელიც იყენებს სხვადასხვა ტიპის სენსორებით აღჭურვილ მოდიფიცირებულ ავტომობილებს.

პოპულარობის რეიტინგი და სამომავლო მოლოდინები

ანბურაჯანის აზრით, Tesla-ს მიერ მგზავრობის გამოძახების სერვისის ოპერირებას დიდი მნიშვნელობა აქვს ბრენდის ცნობადობისა და მომხმარებელთა ლოიალობის შესაქმნელად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯერ არ არის სრულად ავტონომიური სერვისი, ის ეხმარება Tesla-ს იმ ადამიანების მოზიდვაში, რომლებიც უკვე სიმპათიით არიან განწყობილნი ბრენდის მიმართ.

Obi-მ ასევე გამოკითხა 2,000 ადამიანი კალიფორნიაში, ნევადაში, არიზონასა და ტექსასში. შედეგებმა აჩვენა შემდეგი:

• ავტონომიური ტრანსპორტით მგზავრთა ნახევარზე მეტმა აღნიშნა, რომ უმგზავრია Tesla-ს რობოტაქსით.
• კითხვაზე, თუ რომელ ავტონომიურ ბრენდს ანიჭებენ უპირატესობას, 39.8%-მა Waymo აირჩია, ხოლო 31%-მა — Tesla.
• მამაკაცების 56% უპირატესობას Tesla-ს ანიჭებს, მაშინ როცა Waymo-ს მხოლოდ 25% ირჩევს. ქალების შემთხვევაში კი სიმპათიები Waymo-სა და Tesla-ს შორის თითქმის თანაბრად იყოფა.

მომავალი წელი ავტონომიური მანქანების სფეროში ბევრ სიახლეს გვპირდება. Waymo აქტიურად ფართოვდება ახალ ქალაქებში და თანამშრომლობს Uber-თან და Lyft-თან. გარდა ამისა, Waymo მალე დაიწყებს მგზავრობის შეთავაზებას ახალი, ფურგონის ტიპის ავტომობილით, რომელსაც ჩინურ კომპანია Zeekr-თან ერთად აწარმოებს. ეს მოდელი, სახელით Ojai, სავარაუდოდ უფრო იაფი დაჯდება კომპანიისთვის, რაც მას ფასების კიდევ უფრო აგრესიული შემცირების საშუალებას მისცემს.

ბაზარზე სხვა მოთამაშეებიც ჩნდებიან: Nuro საკუთარ ავტონომიურ სისტემას Lucid Gravity-ს ავტომობილებში ამონტაჟებს Uber-ის ქსელისთვის; Hyundai-ს მიერ მხარდაჭერილი Motional გეგმავს კომერციული სერვისის გაშვებას ლას-ვეგასში წლის ბოლომდე; ხოლო კომპანია Avride-მა პარტნიორობა Uber-თან გააფორმა აშშ-ის სხვა ქალაქებში რობოტაქსების დასანერგად. კონკურენცია მწვავდება და ბაზრის წილის მოსაპოვებლად ბრძოლა ახალ ფაზაში შედის.