ელექტრომობილები, რომელთა წარმოებაც აშშ-ში წელს შეწყდა: ბაზრის ტენდენციები და მიზეზები

Honda Prologue-ის წარმოების შეწყვეტა ოფიციალურად დადასტურდა — კომპანიამ ეს გადაწყვეტილება TechCrunch-თან საუბარში დაადასტურა, რითაც ავტომწარმოებლის ამერიკული პორტფოლიოდან ბოლო სრულად ელექტრონული მოდელიც ამოიღო. Prologue-ის ბაზრიდან გასვლა იმაზე მეტს ნიშნავს, ვიდრე უბრალოდ Honda-ს უკანდახევაა ელექტრომობილების (EV) სეგმენტში. ეს მიანიშნებს აშშ-ის ბაზარზე ელექტრომობილების ინდუსტრიის უფრო ფართო უკანდახევაზე, რაც მკვეთრ კონტრასტშია დანარჩენ მსოფლიოსთან.

Honda Prologue-ის გაუქმებამ გააჩინა კითხვა: კიდევ რომელმა ელექტრომობილებმა დატოვეს აშშ-ის ბაზარი და რა მიზეზით? 7,500 აშშ დოლარის ოდენობის ფედერალური საგადასახადო შეღავათის გაუქმებამ უდიდესი გავლენა მოახდინა გაყიდვებზე. თუმცა, არჩევანის შემცირების უკან სხვა მიზეზებიც დგას, მათ შორის ტარიფები, მომხმარებელთა გემოვნების ცვლილება, ხარჯები, კომპანიების პრიორიტეტები და მარეგულირებელი ქმედებები.

Kelley Blue Book-ისა და Cox Automotive-ის მიერ ივლისში გამოქვეყნებული მონაცემების თანახმად, 2026 წლის მეორე კვარტალში 247,226 ელექტრომობილი გაიყიდა, რაც მთლიანი ბაზრის დაახლოებით 5.8%-ს შეადგენს. მიუხედავად იმისა, რომ პირველ და მეორე კვარტლებს შორის გაყიდვები გაიზარდა, მაჩვენებლები მაინც ჩამორჩება გასული წლის იმავე პერიოდს (საგადასახადო შეღავათის დასრულებამდე, რომელიც 2025 წლის შემოდგომაზე მოხდა). ამერიკელები კვლავ ყიდულობენ ელექტრომობილებს და ბაზარზე ახალი მოდელებიც შემოდის, მაგალითად, Rivian R2. ასევე შეიმჩნევა ნელი აღდგენის ნიშნები: 2025 წლის მეოთხე კვარტალში გაყიდვები 36%-ით ნაკლები იყო 2024 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, წელს კი ეს სხვაობა შემცირდა, თუმცა მაინც ჩამორჩება წინა წლის მონაცემებს.

მიუხედავად დაწყებული აღდგენისა, ავტომწარმოებლები ბევრ ელექტრო მოდელს აუქმებენ. ქვემოთ მოცემულია იმ ავტომობილების სია, რომლებმაც უკვე დატოვეს ან ტოვებენ აშშ-ის ბაზარს 2026 წელს.

Afeela

Afeela-ს ისტორია Vision S-ით დაიწყო — პროტოტიპით, რომელიც Sony-მ 2020 წელს CES-ზე (Consumer Electronics Show) წარადგინა. Honda პროექტში 2022 წელს ჩაერთო, როდესაც ორმა იაპონურმა კონგლომერატმა ერთობლივი საწარმოს შექმნა გამოაცხადა. მომდევნო წლებში Afeela-ს შესახებ მრავალი განახლება ვრცელდებოდა, თუმცა, მარკეტინგული კამპანიის მიუხედავად, ავტომობილი წარმოებაში არ ჩაშვებულა.

2026 წლის მარტში ერთობლივმა საწარმომ უარი თქვა Afeela-ს ბრენდის ქვეშ დაგეგმილ ორ ელექტრომობილზე. ეს ნაბიჯი მოჰყვა Honda-ს გადაწყვეტილებას, რომელიც ორი კვირით ადრე გამოცხადდა და აშშ-ის ბაზრისთვის დაგეგმილი სამი ელექტრომობილის გაუქმებას გულისხმობდა.

Honda (და Acura!)

სულ რამდენიმე წლის წინ Honda-მ თავისი ამბიციური გეგმები „O Series“-ის სახით წარადგინა, რომელიც მოიცავდა საშუალო ზომის SUV-ის პროტოტიპს, ფუტურისტულ Saloon-სა და Space-Hub კონცეფციებს. SUV-ის დებიუტი ჩრდილოეთ ამერიკაში 2026 წლის პირველ ნახევარში იგეგმებოდა და მისი წარმოება ოჰაიოს ქარხანაში უნდა დაწყებულიყო.

თუმცა, 2026 წლის მარტში Honda-მ შეაჩერა Acura RDX-ის, Honda O სედანისა და SUV-ის განვითარება კომპანიის ელექტრომობილების გეგმის სრული რეორგანიზაციის ფარგლებში. მიზეზად აშშ-ის ტარიფები და ჩინური კონკურენცია დასახელდა. ივლისში კი ოფიციალურად დადასტურდა Prologue-ის პროგრამის დასრულებაც. Prologue, რომელიც General Motors-თან პარტნიორობით შეიქმნა და მექსიკაში იწყობოდა, თავიდან წარმატებული იყო (2024 წელს 33,000 ერთეული გაიყიდა, 2025-ში — 39,000), თუმცა საგადასახადო შეღავათის გაუქმების შემდეგ გაყიდვები მკვეთრად დაეცა.

Hyundai

კორეული ავტომწარმოებელი საკმაოდ წარმატებულია აშშ-ის ბაზარზე, თუმცა ეკონომიკური ცვლილებების გამო კორექტივები მაინც შეიტანა. მარტში კომპანიამ განაცხადა, რომ აშშ-ში აღარ გაყიდის Hyundai Ioniq 6-ს. ეს გადაწყვეტილება, სავარაუდოდ, ტარიფებს უკავშირდება: Ioniq 6 სამხრეთ კორეაში იწარმოება და მისი იმპორტი ხდება, მაშინ როცა Ioniq 5 და Ioniq 9 ჯორჯიის შტატის ქარხანაში იწყობა. კომპანია გააგრძელებს მხოლოდ უფრო ძვირადღირებული და დაბალტირაჟიანი Ioniq 6 N-მოდელის იმპორტს.

Nissan

გასულ წელს Nissan-მა გადაწყვიტა, რომ აშშ-ის ბაზრისთვის სრულად ელექტრონული Ariya SUV-ის 2026 წლის მოდელს აღარ გამოუშვებდა. როგორც ჩანს, ეს მოდელი ბაზარზე აღარ დაბრუნდება. Ariya იყო Nissan-ის პირველი სრულად ელექტრონული მოდელი პიონერი Leaf-ის შემდეგ, რომელიც ათი წლის წინ გამოვიდა.

Polestar

შვედური ელექტრომობილების მწარმოებელი Polestar, რომელიც ჩინურ გიგანტ Geely-ს ეკუთვნის, იძულებული გახდა დაეტოვებინა აშშ-ის ბაზარი ჩინეთთან დაკავშირებული ავტოტექნოლოგიების აკრძალვის გამო. კომპანიას სჭირდებოდა სპეციალური ნებართვა აშშ-ის კომერციის დეპარტამენტისგან, რაც ვერ მიიღო, რამაც ფაქტობრივად დაბლოკა მისი საქმიანობა ქვეყანაში. კომპანია გაყიდის Polestar 3-ისა და Polestar 4-ის არსებულ მარაგებს და გააგრძელებს მომხმარებლების მხარდაჭერას სერვისული ქსელის მეშვეობით.

Tesla Model S და Tesla Model X

იანვარში Tesla-მ გამოაცხადა, რომ წყვეტს Model S სედანისა და Model X SUV-ის წარმოებას, რათა გზა დაუთმოს იმას, რასაც კომპანია მომავლად მიიჩნევს — ხელოვნურ ინტელექტს, ავტონომიურობასა და რობოტებს. აღსანიშნავია, რომ S და X მოდელების გაყიდვები წლების განმავლობაში მცირდებოდა, რადგან მომხმარებლები უფრო იაფ მოდელებს (Model 3 და Model Y) ანიჭებდნენ უპირატესობას. ბოლო მოდელებმა კონვეიერი ამ გაზაფხულზე დატოვეს, ხოლო ფრიმონტის ქარხანაში მათი საწარმოო ხაზები Optimus რობოტების წარმოებისთვის გადაკეთდა.

Volkswagen

Volkswagen-მა შეამცირა აქტივობა ID.4 ელექტრო SUV-ისა და ID Buzz-ის მიმართულებით. აპრილში კომპანიამ განაცხადა, რომ ჩატანუგას (ტენესის შტატი) ქარხანაში ID.4-ის წარმოებას წყვეტს და აქცენტს მაღალმოცულობიან ბენზინის მოდელებზე, მაგალითად, Atlas SUV-ზე აკეთებს. მომხმარებლებს ID.4-ის შეძენა მარაგების ამოწურვამდე შეეძლებათ, რაც სავარაუდოდ 2027 წლამდე გაგრძელდება.

რაც შეეხება ID Buzz-ს, კომპანიის განცხადებით, ეს მხოლოდ პაუზაა და მოდელი 2027 წელს დაბრუნდება, თუმცა 2026 წლის მოდელი არ იარსებებს. ამავდროულად, აშშ-ში მიმდინარეობს ID Buzz-ის თვითმავალი ვერსიების ტესტირება რობოტაქსის სერვისისთვის, რომლის გაშვებაც 2026 წლის ბოლოს იგეგმება.

Volvo

მარტში Volvo-მ მიიღო გადაწყვეტილება აშშ-ის ბაზრიდან კომპაქტური EX30-ისა და მისი Cross Country ვარიანტის გაყვანის შესახებ. წარმოება ზაფხულის შემდეგ დასრულდება. EX30-ს იმედისმომცემი დასაწყისი ჰქონდა და კომპანიის ყველაზე ხელმისაწვდომ ელექტრომობილად ითვლებოდა. მიუხედავად ამისა, Volvo აშშ-ში გააგრძელებს უფრო დიდი ზომის ელექტრო SUV-ების — EX60-ისა და EX90-ის გაყიდვას.