ელექტრომობილების დამტენი ინფრასტრუქტურა: 1000-კილომეტრიანი მოგზაურობა ადასტურებს, რომ პრობლემები წარსულს ჩაბარდა

ელექტრომობილის პოტენციური მყიდველებისთვის დამტენი ინფრასტრუქტურის საკითხი კვლავ ერთ-ერთ მთავარ გამოწვევად რჩება. გასულ წელს AAA-ს მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, რესპონდენტთა ნახევარზე მეტმა საჯარო დამტენების ხელმისაწვდომობა მთავარ საფიქრალად დაასახელა. ეს შიში საფუძველს მოკლებული არ არის, რადგან ელექტრომობილების სწრაფი დამუხტვის სისტემები ისტორიულად ხარვეზებით გამოირჩეოდა.

2023 წელს განხორციელებული წარუმატებელი მოგზაურობის შემდეგ, მომზადდა ელექტრომობილების სწრაფი დამუხტვის „უფლებათა დეკლარაცია“, რომელიც შვიდ აუცილებელ გაუმჯობესებას მოიცავდა. სულ რაღაც რამდენიმე წელიწადში სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა. ბოლოდროინდელმა პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ინფრასტრუქტურა საგრძნობლად დაიხვეწა და, ერთი მცირე გამონაკლისის გარდა, დამუხტვის პროცესი თითქმის უნაკლო გახდა.

თითქმის სრულყოფილი გამოცდილება

მონრეალის მიმართულებით განხორციელებული მოგზაურობა 600 მილზე (დაახლოებით 965 კმ) მეტს მოიცავდა. მიუხედავად იმისა, რომ დაგეგმილი იყო Kia EV9-ის გამოყენება, რომლის სვლის მარაგიც 300 მილს აღწევს, ტექნიკური მიზეზების გამო მგზავრობა Audi e-tron-ით განხორციელდა, რომლის მარაგიც მხოლოდ 220 მილს შეადგენს. მიუხედავად ამ სხვაობისა, ავტომობილმა გზა ყოველგვარი შეფერხების გარეშე დაფარა, რაც ამტკიცებს, რომ სვლის მარაგის მაქსიმალური მაჩვენებელი ყოველთვის გადამწყვეტი არ არის.

დამტენი სადგურების მოსაძებნად გამოყენებული იქნა აპლიკაცია A Better Route Planner (ABRP). ეს პლატფორმა ახდენს დამუხტვის გაჩერებების ოპტიმიზაციას ისეთი ფაქტორების გათვალისწინებით, როგორიცაა ქარის მიმართულება, ტემპერატურა, ავტომობილის სპეციფიკაციები და ბატარეის დეგრადაცია. მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია Bluetooth OBD მოწყობილობის გამოყენება ავტომობილიდან ცოცხალი მონაცემების მისაღებად, აპლიკაცია ამის გარეშეც საკმაოდ ზუსტად მუშაობს.

დამუხტვის ეტაპები და სადგურები:

• პირველი გაჩერება (ლიბანონი, ნიუ-ჰემფშირი): ABRP-მ შეარჩია Rivian-ის დამტენი სადგური. ადგილზე დაგვხვდა ექვსი მოქმედი 300-კილოვატიანი დამტენი, რიგების გარეშე. სადგურთან ახლოს განთავსებული იყო კვების ობიექტები და სასურსათო მაღაზია. დამტენმა მიიღო საკრედიტო ბარათი და მიაწოდა 140 კილოვატი სიმძლავრე, რაც Audi e-tron-ის მაქსიმალურ შესაძლებლობას უახლოვდება.
• მეორე გაჩერება (მონრეალის გარეუბანი): გამოყენებული იქნა Circuit Électrique-ის სადგური. აქ დაფიქსირდა მოგზაურობის ერთადერთი შეფერხება: ბარათის წამკითხველი არ მუშაობდა, რის გამოც საჭირო გახდა აპლიკაციის ჩამოტვირთვა და მასზე 20 კანადური დოლარის ჩარიცხვა. ამის შემდეგ პროცესი შეუფერხებლად გაგრძელდა.
• სასტუმროს დამტენი: მონრეალში ყოფნისას სასტუმროს დამტენმა სადგურმა იდეალურად იმუშავა, რამაც დამატებითი საჯარო დამტენების ძებნის საჭიროება მოხსნა.

თითოეული სესია დაახლოებით 20 წუთს გრძელდებოდა და ემთხვეოდა სადილის ან დასვენების დროს. ავტომობილის დამუხტვის გამო ლოდინი არცერთ ეტაპზე არ გამხდარა საჭირო. ჯამში, სამივე სესიას იმდენივე დრო დასჭირდა, რამდენიც აშშ-ის საზღვარზე საბაჟო კონტროლის გავლას.

წარსული გამოცდილების შედარება

სულ რაღაც სამი წლის წინ, მსგავსი მოგზაურობა გაცილებით რთული იყო. 350-მილიანი მგზავრობისას მეინის შტატში, იმავე Audi e-tron-ით, მძღოლებს უამრავ პრობლემასთან მოუწიათ გამკლავება. მიუხედავად ABRP-ის გამოყენებისა, პირველივე დამტენი შეერთებიდან მალევე გაფუჭდა, რამაც მომხმარებელთა მომსახურების ცენტრში დარეკვა გახადა საჭირო, რადგან სისტემა სესიას არ ასრულებდა.

სხვა გაჩერებაზე, აპლიკაცია აჩვენებდა ორ მომუშავე დამტენს ოთხიდან, თუმცა რეალურად მხოლოდ ერთი ფუნქციონირებდა. შვიდსაათიანი მგზავრობის განმავლობაში მომსახურების ცენტრში დარეკვა სამჯერ გახდა საჭირო. ეს გამოცდილება მკვეთრად განსხვავდება დღევანდელი რეალობისგან.

მონაცემები ადასტურებს მნიშვნელოვან გაუმჯობესებას

დღეს ელექტრომობილების დამტენი ინფრასტრუქტურა სრულიად სხვაგვარად გამოიყურება. სტატისტიკური მონაცემები ადასტურებს, რომ სწრაფი დამუხტვის სისტემები აშშ-ში ნახტომისებურად განვითარდა.

2023 წლის ივლისში ქვეყანაში დაახლოებით 32,000 DC სწრაფი დამტენი იყო. იმ დროს მათი დიდი ნაწილი მხოლოდ Tesla-ს მძღოლებისთვის იყო ხელმისაწვდომი. დღეს კი ელექტრომობილების მფლობელებს Tesla-ს ქსელის უმეტესი ნაწილის გამოყენება შეუძლიათ. Tesla-სა და სხვა კომპანიების მიერ ქსელის გაფართოებამ დამტენების საერთო რაოდენობა 2023 წელთან შედარებით გააორმაგა.

რაოდენობასთან ერთად გაიზარდა საიმედოობაც. Paren-ის საიმედოობის ინდექსის მიხედვით, რომელიც მოიცავს წარმატებულ სესიებსა და სადგურების მუშაობის დროს, მაჩვენებელი 85-დან 90-იან ნიშნულამდე გაიზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla კვლავ დომინირებს, სხვა ქსელებიც სწრაფად იზრდებიან, რაც კონკურენციას ზრდის და მომსახურების ხარისხს აუმჯობესებს.

ხარვეზები კვლავ არსებობს და დამტენები ხანდახან ფუჭდება, თუმცა ახალი სადგურები ყოველთვიურად ემატება, ხოლო დაზიანებულები გაცილებით სწრაფად კეთდება, ვიდრე წარსულში. სწრაფი დამუხტვის სისტემა ჯერ კიდევ არ არის სრულყოფილი, მაგრამ მიღწეული პროგრესი შთამბეჭდავია.