Ford-ის 2-მილიარდიანი ინვესტიცია: ქარხნის მოდერნიზაცია და ახალი ხელმისაწვდომი ელექტროპიკაპი Fathom

Ford-მა ორი წლის წინ სარისკო, მაგრამ სტრატეგიული ნაბიჯი გადადგა, როდესაც კენტუკის შტატში მდებარე ლუისვილის ასამბლეის ქარხანა (Louisville Assembly Plant) დახურა. კომპანიამ უარი თქვა ასწლოვან კონვეიერულ სისტემაზე, რათა საწარმო სრულიად ახალი თაობის ხელმისაწვდომი ელექტრომობილების (EV) გამოსაშვებად მოემზადებინა.

ავტოგიგანტმა პროექტის მიმდინარეობის შესახებ ახალი ინფორმაცია გაავრცელა. კომპანიის განცხადებით, ქარხნის სრული რეაბილიტაცია გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს და 2027 წლისთვის საწარმო მზად იქნება Fathom-ის წარმოების დასაწყებად. Fathom არის საშუალო ზომის სრულიად ელექტრონული პიკაპი, რომლის ღირებულებაც 30,000 დოლარზე ნაკლები იქნება. ეს მოდელი Ford-ის ახალ უნივერსალურ პლატფორმაზე აგებული პირველი ელექტრომობილი გახდება.

Ford-ის გეგმით, Fathom-ის პროტოტიპების აწყობა 2027 წლის პირველ კვარტალში დაიწყება, ხოლო მომხმარებლებისთვის განკუთვნილი ავტომობილები ბაზარზე იმავე წლის ბოლოს გამოჩნდება. ამერიკული ავტომწარმოებელი უკვე აქტიურად ტესტავს საწარმოო აღჭურვილობას პროტოტიპების შექმნის მოსამზადებელ ეტაპზე.

კომპანიისთვის ფსონები საკმაოდ მაღალია. Ford-ის წინა მცდელობებმა ელექტრომობილების სეგმენტში მომგებიანობაზე უარყოფითად იმოქმედა, მაშინ როცა ჩინური კონკურენტები და Tesla წინ გაიჭრნენ მაღალტირაჟიანი და მაღალმარჟიანი მოდელებით. კონკურენტუნარიანობის აღსადგენად, Ford-მა უარი თქვა მოძრავი კონვეიერის სისტემაზე, რომელიც თავის დროზე დამფუძნებელმა ჰენრი ფორდმა დანერგა, და გადავიდა სისტემაზე, რომელიც Tesla-ს ყოფილი აღმასრულებელი დირექტორის, ალან კლარკის ხელმძღვანელობით შეიქმნა.

წარმოების ახალი უნივერსალური სისტემა

Ford-ის მიერ „წარმოების უნივერსალურ სისტემად“ წოდებული მეთოდი იყენებს სამტოტიან ასამბლეის სტრუქტურას. წარმოების პროცესი შემდეგნაირად არის ორგანიზებული:

• ალუმინის ერთიანი ჩამოსხმები (Unicastings): Ford გამოიყენებს დიდ, ერთიან ალუმინის დეტალებს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ნაწილების რაოდენობას. ეს ტექნიკა Tesla-მ გახადა პოპულარული.
• პარალელური აწყობა: სისტემის ორი „ტოტი“ საშუალებას იძლევა, რომ ავტომობილის წინა და უკანა ნაწილები ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად აიწყოს.
• მესამე ტოტი: აქ ხდება სტრუქტურული ბატარეის აწყობა სავარძლებთან, კონსოლებთან და იატაკის საფართან (ხალიჩებთან) ერთად.
• ფინალური ეტაპი: ხაზის ბოლოს სამივე ძირითადი კომპონენტი ერთიანდება და იქმნება დასრულებული ავტომობილი.

ტექნოლოგიური ინფრასტრუქტურა და ეფექტურობა

ქარხნის რეკონსტრუქციის ფარგლებში, Ford-მა თითქმის გაასამმაგა Wi-Fi დაფარვის სიმჭიდროვე. საწარმოში დამონტაჟდა 1,080 წვდომის წერტილი, რაც აუცილებელია მაღალი გამტარობისა და დაბალი დაყოვნების მქონე კავშირისთვის, რომელიც პროგრამული უზრუნველყოფის ხარისხის შემოწმებას სჭირდება.

კომპანიის პროგნოზით, Fathom-ის აწყობა 15%-ით უფრო სწრაფად იქნება შესაძლებელი, ვიდრე იმ მოდელების, რომლებიც ლუისვილის ქარხანაში ადრე იწარმოებოდა. თანამშრომლების ნაწილმა უკვე გაიარა რამდენიმეთვიანი მომზადება ახალ სისტემაზე მუშაობისთვის მიჩიგანის შტატში, ალენ პარკის ახალი მოდელების განვითარების ცენტრში.