Glīd: სტარტაპი, რომელიც სატვირთო გადაზიდვებში ავტონომიურ რევოლუციას ახდენს

კევინ დამოასთვის ლოგისტიკის სირთულეები პირველივე სამსახურიდან ნაცნობი იყო. 17 წლის ასაკში, აშშ-ის არმიაში სამსახურისას, მას ტანკებისა და საბრძოლო მანქანების რკინიგზის პლატფორმებზე დატვირთვა ევალებოდა. სწორედ აქედან დაიწყო მისი „სიყვარულის ისტორია ლოგისტიკასთან“, რომელიც წლების შემდეგ ინოვაციური სტარტაპის, Glīd Technologies-ის, შექმნის შთაგონებად იქცა.

წლების განმავლობაში დამოამ SpaceX-ში, Northrup Grumman-სა და სხვა წამყვან კომპანიებში მუშაობისას დიდი გამოცდილება დააგროვა, თუმცა გადამწყვეტი მომენტი 2022 წელს დადგა. „მივხვდი, რომ სარკინიგზო სისტემა მოშლილია, პორტები და გზები გადატვირთულია, ავარიების სტატისტიკა კი საგანგაშო. დავსვი კითხვა: რატომ არ იყენებს მეტი ადამიანი რკინიგზას? პასუხი კი ჩემმა 17 წლის „მე“-მ გამახსენა: იმიტომ, რომ ტვირთის გზიდან რელსებზე გადატანა ძალიან რთულია“, — იხსენებს ის.

დამოამ პრობლემის სათავე აღმოაჩინა: ეს არის რთული, მრავალსაფეხურიანი პროცესი, რომელიც კონტეინერის გემიდან სატვირთო მატარებლამდე გადატანას სჭირდება. სწორედ ამ პრობლემის გადასაჭრელად მან კალიფორნიული სტარტაპი Glīd (იკითხება როგორც „გლაიდი“) დააარსა, რომელიც TechCrunch Disrupt 2025-ის 20 ფინალისტს შორისაა.

Glīd-ის მიზანი არა მატარებლებთან კონკურენცია, არამედ ლოგისტიკური ჯაჭვის ყველაზე პრობლემური, „პირველი მილის“ ოპტიმიზაციაა — მონაკვეთი პორტიდან რკინიგზამდე. დღეს ეს პროცესი ასე გამოიყურება: ამწეს კონტეინერი გემიდან სპეციალურ სატვირთოზე (hostler truck) გადააქვს, რომელიც მას დასაწყობების ადგილას მიიტანს. შემდეგ, ამწე-ჩანგალი მას მაღალ დასტაში ათავსებს. მოგვიანებით, იგივე პროცესი მეორდება, რომ კონტეინერი რკინიგზამდე მივიდეს და საბოლოოდ მატარებელზე დაიტვირთოს.

Glīd-მა შეიმუშავა აპარატურული და პროგრამული გადაწყვეტები ამ პროცესის დასაჩქარებლად და გასაიაფებლად. პირველი პროდუქტია GliderM — ჰიბრიდულ-ელექტრული მანქანა, რომელსაც შეუძლია 20-ფუტიანი კონტეინერი პირდაპირ რკინიგზამდე მიიტანოს, შუალედური ამწეებისა და სატვირთოების გარეშე. კომპანია ასევე ქმნის ლოგისტიკურ პროგრამულ უზრუნველყოფას და ავტონომიურ, დაბალპროფილიან პლატფორმას Rāden, რომელსაც ნებისმიერი მისაბმელის ქვეშ შესრიალება, მისი აწევა და გადაადგილება შეუძლია.

„ჩვენ ესტაფეტის მორბენლებს ვგავართ. ტვირთს ვიღებთ და გადავცემთ ჯაჭვის შემდეგ რგოლს. ჩვენი მიზანია მაქსიმალური უტილიზაცია — რაც შეიძლება მეტი კონტეინერის გადაადგილება პირველ მილზე, რაც შეიძლება მოკლე დროში“, — განმარტავს დამოა. კომპანიის ბიზნეს მოდელი მომხმარებელს მნიშვნელოვან ეკონომიას სთავაზობს.

Glīd-ის სერვისი წლიურ 300,000-დოლარიან გამოწერას ითვალისწინებს, რაც მოიცავს GliderM-ის ან Rāden-ის გამოყენებას და ლოგისტიკურ პროგრამას EZRA-1SIX. დამატებითი გადასახადი კი მილზე ტონაზე 8 ცენტს შეადგენს. დამოას თქმით, ეს უაღრესად მომგებიანია, რადგან დღეს არსებული სისტემით, ყველა ხარჯის გათვალისწინებით, იგივე მომსახურების ღირებულება ტონაზე დაახლოებით 2.27 დოლარია.

14-კაციანი სტარტაპი ფოკუსირებულია მოკლე სარკინიგზო ხაზებზე, პორტებსა და დიდ ინდუსტრიულ პარკებზე. Glīd-ს უკვე აქვს კონტრაქტები გაფორმებული ოთხ სარკინიგზო კომპანიასთან, ვაშინგტონის ვუდლენდის პორტთან, Taylor Transport-თან და კანზასში მდებარე 6,800-აკრიან Great Plains-ის ინდუსტრიულ პარკთან.

თავდაპირველად ინვესტორების მოზიდვა რთული იყო, თუმცა Antler-ის სტარტაპ აქსელერატორის გავლის შემდეგ, სადაც დამოამ პრეზენტაციის უნარები დახვეწა, სიტუაცია შეიცვალა. კომპანიამ პირველი ინვესტიცია პროტოტიპის შექმნამდე მიიღო. ივლისში Glīd-მა 3.1 მილიონი დოლარის დაფინანსება მოიპოვა, რის შემდეგაც მთლიანმა ინვესტიციამ 7.1 მილიონი დოლარი შეადგინა, კომპანიის შეფასება კი 35 მილიონ დოლარამდე გაიზარდა.