GM $220 მილიონს გადაიხდის მძღოლების პირადი მონაცემების გაყიდვის გამო

General Motors-ი (GM) 36 შტატს ჯამში 220 მილიონ დოლარს გადაუხდის იმ ბრალდებების დასარეგულირებლად, რომელთა თანახმადაც კომპანია მძღოლების პირადი მართვის სტილისა და ლოკაციის შესახებ ინფორმაციას მონაცემთა ბროკერებზე უკანონოდ ყიდდა.

შეთანხმების ფარგლებში, GM ვალდებულია მიიღოს მძღოლების მკაფიო თანხმობა მათი გადაადგილებისა და მართვის მონაცემების შეგროვებამდე ან გაზიარებამდე. ეს პირობები შეესაბამება იმ შეთანხმებებს, რომლებსაც კომპანიამ მანამდე კალიფორნიის შტატთან და ფედერალურ სავაჭრო კომისიასთან (FTC) მიაღწია.

ახალი შეთანხმება მოიცავს დამატებით მოთხოვნას: მესამე მხარემ უნდა შეაფასოს, რამდენად ზედმიწევნით იცავს ავტომწარმოებელი მის მიერ დანერგილი კონფიდენციალურობის პროგრამის წესებს.

სასამართლო დავა და მონაცემთა გაყიდვის სქემა

ხუთშაბათს გამოცხადებული შეთანხმება ასრულებს სასამართლო პროცესს, რომელიც 36 შტატის გენერალური პროკურორების კოალიციამ წამოიწყო. სარჩელის მიხედვით, GM ინფორმაციას მონაცემთა ბროკერებს აწვდიდა, რომლებიც თავის მხრივ ამ მონაცემებს სადაზღვევო კომპანიებზე ყიდდნენ.

„ეს შეთანხმება ეხება Smart Driver-ს — პროდუქტს, რომლის წარმოებაც 2024 წელს შევწყვიტეთ. ის კიდევ უფრო აძლიერებს იმ ნაბიჯებს, რომლებიც ჩვენი კონფიდენციალურობის პრაქტიკის გასაუმჯობესებლად გადავდგით“, — ნათქვამია GM-ის ოფიციალურ განცხადებაში.

კომპანიის განმარტებით, დაკავშირებული ავტომობილების მონაცემები უფრო უსაფრთხო და პერსონალიზებულ გამოცდილებას ქმნის, თუმცა GM პირობას დებს, რომ მომავალში უფრო გამჭვირვალე იქნება იმასთან დაკავშირებით, თუ რა ინფორმაცია გამოიყენება და როგორ არის ის დაცული.

Smart Driver პროგრამა და NYT-ის გამოძიება

ეს შეთანხმება მოჰყვა New York Times-ის (NYT) ორ წელზე მეტი ხნის წინანდელ რეპორტაჟს. გამოძიებამ აჩვენა, თუ როგორ აგროვებდნენ, იყენებდნენ და ყიდდნენ GM და OnStar-ი მძღოლების ზუსტ გეოლოკაციასა და მართვის სტილს მესამე მხარეებზე, მათ შორის მონაცემთა ბროკერებზე LexisNexis და Verisk.

მონაცემების შეგროვება ხდებოდა GM-ის Smart Driver პროგრამის მეშვეობით. ეს იყო უფასო ფუნქცია ავტომობილის აპლიკაციებში, რომელიც აკონტროლებდა და აფასებდა მართვის სტილსა და უსაფრთხოების ღვედების გამოყენებას. ბროკერები ამ ინფორმაციას სადაზღვევო პროვაიდერებს აწვდიდნენ, რამაც, NYT-ის ცნობით, შესაძლოა გავლენა მოახდინა მომხმარებლების სადაზღვევო ტარიფებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ GM-მა Smart Driver-ი 2024 წელს გააუქმა, სამართლებრივი პროცესები გაგრძელდა. იანვარში FTC-მ გამოსცა ბრძანება, რომელიც GM-სა და მის OnStar სერვისს გარკვეული სამომხმარებლო მონაცემების გაზიარებას უკრძალავს. ფედერალური და მრავალშტატიანი შეთანხმებები კომპანიისგან მეტ გამჭვირვალობასა და მომხმარებლისგან ექსპლიციტური თანხმობის მიღებას მოითხოვს.

ახალი სტანდარტები და სამომავლო ტექნოლოგიები

კომპანია აცხადებს, რომ ამიერიდან აღარ გაყიდის ავტომობილის იმ ინფორმაციას, რომელიც შეიძლება დაკავშირებული იყოს კონკრეტულ პირთან, მის მდებარეობასთან ან მართვის სტილთან. თუმცა, GM-მა შესაძლოა კვლავ გაუზიაროს პარტნიორებს ანონიმური მონაცემები, რომლებიც პიროვნების იდენტიფიცირების საშუალებას არ იძლევა.

ავტომწარმოებელმა ასევე განაახლა კონფიდენციალურობის პოლიტიკა და შექმნა სპეციალური „კონფიდენციალურობის ცენტრი“ მომხმარებლებისთვის. ეს ცვლილებები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმ ფონზე, როდესაც ბაზარზე სულ უფრო მეტი სენსორებით აღჭურვილი და მაღალი გამოთვლითი სიმძლავრის მქონე ავტომობილი გამოდის.

GM-ი დიდ ფსონს ჩამოდის პროგრამულ უზრუნველყოფაზე ორიენტირებულ ტრანსპორტზე. მაგალითად, OnStar-ის სერვისს ემატება პერსონალური ხელოვნური ინტელექტის ასისტენტი. ავტომობილის კამერები დაკავშირებული იქნება პროგრამულ უზრუნველყოფასთან, რათა უზრუნველყოს პირდაპირი ხედვა და ავარიის ჩანაწერები. მომხმარებლები ასევე შეძლებენ ხმოვანი ბრძანებებით მართონ კლიმატ-კონტროლი და სხვა ფუნქციები.

ოქტომბერში გამართულ GM Forward ღონისძიებაზე კომპანიამ ხაზგასმით აღნიშნა უსაფრთხოების ზომები:

• მომხმარებლებს ექნებათ შესაძლებლობა თავად გადაწყვიტონ, რა მონაცემები გააზიარონ.
• ვიდეოჩანაწერებს ექნება დროითი შეზღუდვა და ისინი იქნება დაშიფრული.
• GM-ს და OnStar-ს არ ექნებათ წვდომა Connected Camera-ს ჩანაწერებზე.
• მომხმარებლები თავად მართავენ წვდომის ნებართვებს.

აღსანიშნავია, რომ იმ მომხმარებლებს, რომლებიც მონაცემების გაზიარებაზე უარს იტყვიან, შესაძლოა შეეზღუდოთ წვდომა გარკვეულ ფუნქციებზე.