Rivian-ი და Volkswagen-ი თანამშრომლობას აფართოებენ: ელექტრომობილებში ხელოვნური ინტელექტის ასისტენტი გამოჩნდება

Rivian-სა და Volkswagen Group-ს შორის არსებული 5.8 მილიარდი დოლარის ღირებულების ერთობლივი საწარმო ფართოვდება და ხელოვნური ინტელექტის (AI) ასისტენტებს მოიცავს. ხუთშაბათს გამოქვეყნებული მესამე კვარტლის ინვესტორთა პრეზენტაციის თანახმად, Rivian-ი თავისი AI ხმოვანი ასისტენტის ტექნოლოგიის ელემენტებს Volkswagen Group-ს ლიცენზიით გადასცემს.

მიუხედავად იმისა, რომ Rivian-ს არ გაუმჟღავნებია სალიცენზიო გადასახადები ან გადახდის პირობები, ცნობილია, რომ ეს ტექნოლოგია Volkswagen-ის ავტომობილებში ინტეგრირდება. სავარაუდოდ, AI ასისტენტის დებიუტი გერმანული ავტომწარმოებლის ბიუჯეტურ ელექტრომობილში, ID EVERY1-ში შედგება. ეს მცირე ზომის ოთხკარიანი ჰეჩბეკი იქნება პირველი მოდელი, რომელიც Rivian-ის პროგრამულ უზრუნველყოფასა და ელექტრონულ არქიტექტურას გამოიყენებს 2024 წელს დაფუძნებული პარტნიორობის ფარგლებში.

კომპანიებს შორის თანამშრომლობა ფინანსური თვალსაზრისით უკვე მეორედ გაიზარდა. თავდაპირველად პროექტი 5 მილიარდ დოლარად იყო შეფასებული, თუმცა რამდენიმე თვეში Volkswagen-მა ვალდებულება 5.8 მილიარდ დოლარამდე გაზარდა, რომლის ინვესტირებაც 2027 წლამდე იგეგმება. 2024 წლის ნოემბერში დაფუძნებული დამოუკიდებელი კომპანიის მთავარი მიზანი Rivian-ის ელექტრონული არქიტექტურისა და პროგრამული უზრუნველყოფის Volkswagen-ის მომავალი თაობის ავტომობილებში დანერგვაა.

ხელოვნური ინტელექტის განვითარება და დანერგვა

Rivian-მა AI ასისტენტის შექმნას ორი წელი დაუთმო. პროცესი მოსალოდნელზე მეტხანს გაგრძელდა: სისტემა საბოლოოდ 2026 წლის მაისში დაინერგა ფლაგმანურ მოდელებში — R1S SUV-სა და R1T პიკაპში, ხოლო ოქტომბერში საშუალო ზომის R2 SUV-ში გამოჩნდა. კომპანიის განმარტებით, AI ტექნოლოგიის გაზიარება ადასტურებს მათ მიერ შიდა რესურსებით შექმნილი პლატფორმის მოქნილობასა და მასშტაბირების შესაძლებლობას.

ვერტიკალური ინტეგრაციის სტრატეგია

საკუთარი AI პროგრამა Rivian-ის სტრატეგიის ნაწილია, რომელიც ვერტიკალურ ინტეგრაციას გულისხმობს. კომპანიის მესამე კვარტლის ანგარიშში ხაზგასმულია, რომ აპარატურული და პროგრამული უზრუნველყოფის ერთიანი არქიტექტურა მათ მთავარ კონკურენტულ უპირატესობას წარმოადგენს, რაც მომხმარებლისთვის მნიშვნელოვანი ღირებულების შექმნის საშუალებას იძლევა.

ამ სტრატეგიამ განაპირობა R1T და R1S მოდელების სრული განახლება, რის შედეგადაც შეიცვალა თითქმის ყველაფერი:

• ელემენტების ბლოკი და დაკიდების სისტემა;
• ელექტრონული არქიტექტურა და სენსორების სისტემა;
• პროგრამული უზრუნველყოფის სამომხმარებლო ინტერფეისი.

ტექნოლოგიური ოპტიმიზაცია და უპირატესობები

ახალმა ელექტრონულმა არქიტექტურამ და გამოთვლითმა პლატფორმამ მნიშვნელოვნად შეამცირა გაყვანილობის რაოდენობა და ელექტრონული მართვის ბლოკების (ECU) რიცხვი 17-დან 7-მდე დაიყვანა. Rivian-ის მტკიცებით, ეს საფუძველი საშუალებას იძლევა შეიქმნას ავტომობილები, რომლებიც გაუმკლავდებიან რთულ გამოთვლით მოთხოვნებს, რაც აუცილებელია მოწინავე პროგრამული უზრუნველყოფისა და ავტონომიური მართვისთვის.

სწორედ ამ ტექნოლოგიამ მიიპყრო Volkswagen-ის ყურადღება, რომელიც აქამდე ცდილობდა შეექმნა თანამედროვე, პროგრამულ უზრუნველყოფაზე ორიენტირებული ავტომობილი, როგორიც Tesla-ს მსგავს კონკურენტებს აქვთ. ვინაიდან Rivian-ი სრულად აკონტროლებს ტექნოლოგიურ ჯაჭვს — მათ შორის სენსორებს, ეკრანებს, განათებასა და აუდიო სისტემას — მას შეუძლია განახორციელოს სწრაფი, სისტემური განახლებები დისტანციურად (OTA), რაც სცილდება სტანდარტულ საბაზისო ფუნქციებს.