GM-ის ელექტრომობილების სამუხრუჭე სისტემის პრობლემები აშშ-ის ფედერალური უწყებების მკაცრი ზედამხედველობის ქვეშ მოექცა

General Motors-ის ელექტრომობილები, მათ შორის Honda-სთან პარტნიორობით წარმოებული მოდელები, აშშ-ის ავტომობილების უსაფრთხოების უმაღლესი მარეგულირებლის გაძლიერებული ყურადღების ცენტრში მოექცა. ამის მიზეზი გახდა ასობით ინციდენტი, 20-ზე მეტი ავარია თუ ხანძარი და სულ მცირე ექვსი დაშავებული პირი. სამუხრუჭე სისტემის პრობლემები ასევე ვრცელდება ზოგიერთ შიდაწვის ძრავიან მოდელზეც, მათ შორის Chevy Colorado-ზე, GMC Canyon-ზე, Buick Enclave-სა და Envision-ზე. საერთო ჯამში, ხარვეზი შესაძლოა 1 მილიონზე მეტ ავტომობილს ეხებოდეს.

გზატკეცილების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) გამოძიება 2024 წლის აპრილში დაიწყო, მას შემდეგ, რაც 2023 წლის Cadillac Lyriq-ის მფლობელებისგან საჩივრები შევიდა. უწყების დეფექტების გამოკვლევის ოფისმა (ODI) ორშაბათს განაცხადა, რომ აღნიშნული მოკვლევა „საინჟინრო ანალიზის“ (engineering analysis) ეტაპზე გადავიდა. ეს არის ODI-ს მიერ ჩატარებული გამოძიების უმაღლესი დონე, რაც ხშირად წინ უსწრებს კომპანიისთვის ავტომობილების მასობრივი გაწვევის (recall) მოთხოვნას.

საწყის ეტაპზე მიღებული საჩივრები ძირითადად ეხებოდა მძღოლების მიერ მიღებულ შეტყობინებას „Brake System Failure“ (სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა), რომელიც ავტომობილის დაქოქვისას ან სრული გაჩერების შემდეგ ჩნდებოდა. GM-მა ჩაატარა რამდენიმე შიდა მოკვლევა და დაადგინა, რომ პრობლემა დაკავშირებული იყო „eBoost“ (brake-by-wire) სისტემის ღერძის (spindle) დაზიანებასთან. თუმცა, ODI-ს განცხადებით, კვლავ ფიქსირდება შემთხვევები, რომლებიც არ ემთხვევა GM-ის მიერ აღწერილ დეფექტს.

სამუხრუჭე სისტემის ხარვეზები და უსაფრთხოების რისკები

ახალი ანგარიშები აღწერს სამუხრუჭე დამხმარე სისტემის მყისიერ დაკარგვას უშუალოდ დამუხრუჭების პროცესში. მარეგულირებლის განცხადებით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე მანძილის გაზრდა, რაც პირდაპირ ზრდის შეჯახებისა და დაზიანების რისკს. ODI მიიჩნევს, რომ საჭიროა eBoost სისტემის პოტენციური გაუმართაობის დამატებითი ანალიზი.

„ჩვენი მომხმარებლების უსაფრთხოება GM-ის მთელი გუნდისთვის უმთავრესი პრიორიტეტია. ჩვენ სერიოზულად ვეკიდებით ამ ანგარიშებს და ჩავატარეთ საფუძვლიანი გამოძიება, რომელმაც აჩვენა, რომ აღნიშნული მდგომარეობა არ წარმოადგენს უსაფრთხოების დაუსაბუთებელ რისკს. ჩვენ გავაგრძელებთ თანამშრომლობას NHTSA-სთან გამოძიების პროცესში“, — ნათქვამია ავტომწარმოებლის განცხადებაში.

რა არის eBoost სისტემა და რომელ მოდელებს ეხება ის?

eBoost სისტემა 2019 წელს დაინერგა და წლების განმავლობაში ეტაპობრივად დაემატა სხვადასხვა მოდელს. ეს სისტემა ანაცვლებს ტრადიციულ მექანიკურ კავშირს სამუხრუჭე პედალსა და სამუხრუჭე მექანიზმს შორის ელექტრონული კავშირით. ეს საშუალებას აძლევს GM-ს, შეცვალოს მუხრუჭის „შეგრძნება“ მართვის სხვადასხვა რეჟიმის მიხედვით. ავტომწარმოებელმა eBoost დაამონტაჟა თავის ყველაზე პოპულარულ ელექტრომობილებზე:

• Blazer EV
• Equinox EV
• Cadillac Lyriq
• Honda Prologue და Acura ZDX (რომლებიც Honda-სთან ერთობლივი საწარმოს ფარგლებში შეიქმნა)
• Cruise Origin (თვითმართვადი ელექტრომობილი საჭისა და პედლების გარეშე, რომლის წარმოებაზეც GM-მა 2024 წელს უარი თქვა)

კონკრეტული ინციდენტები

NHTSA-სთვის წარდგენილ ერთ-ერთ ანგარიშში, 2025 წლის Lyriq-ის მძღოლი აღწერს, რომ მუხრუჭები მაღაზიის წინ პარკირების მცდელობისას გაეთიშა. ავტომობილი ბორდიურზე გადავიდა, ვიტრინა შეამტვრია და მაღაზიის შუაგულში, ავეჯსა და კონსტრუქციებს შორის გაჩერდა. სხვა შემთხვევაში, 2024 წლის Blazer EV-ის მძღოლმა განაცხადა, რომ მას მოუხდა ავტომობილის განზრახ მიმართვა ბეტონის ბორდიურისკენ სიჩქარის შესანელებლად, რათა თავიდან აეცილებინა კატასტროფული შეჯახება გზაჯვარედინზე.