ინდური ელექტრომოპედების სტარტაპმა River-მა წარმოების გასაფართოებლად 120 მილიონი დოლარი მოიზიდა

ინდურმა ელექტროტრანსპორტის სტარტაპმა River-მა C სერიის დაფინანსების რაუნდში 120 მილიონი აშშ დოლარი მოიზიდა. კომპანია ამ კაპიტალს წარმოების მასშტაბირებისა და განვითარების მომდევნო ეტაპზე გადასასვლელად გამოიყენებს.

დაფინანსების რაუნდს ინდური საინვესტიციო ჯგუფები, Elev8 Venture Partners და Claypond Capital, ხელმძღვანელობდნენ. პროცესში ასევე მონაწილეობდნენ Singularity AMC, Anicut Capital, 360 ONE Asset, JIF Capital და HDFC AMC. გარდა ამისა, სტარტაპს მხარდაჭერა კვლავ გამოუცხადეს არსებულმა ინვესტორებმა: Yamaha Motor-მა, Al-Futtaim Group-მა და Mitsui-მ.

როგორც კომპანიის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, არავინდ მანიმ განაცხადა, მოზიდული თანხის 10-12%-ზე ნაკლები ვენჩურული დავალიანებაა, ხოლო დანარჩენი წილობრივი დაფინანსებაა, რომელიც მთლიანად პირველად კაპიტალს წარმოადგენს. ამ რაუნდის შედეგად River-ის მიერ მოზიდულმა მთლიანმა კაპიტალმა 144 მილიონ დოლარს მიაღწია.

2021 წელს დაფუძნებული River ინდოეთის სწრაფად მზარდ ელექტრო ორბორბლიანი ტრანსპორტის ბაზარზე ერთ-ერთი წამყვანი მოთამაშეა. კომპანია კონკურენციას უწევს როგორც ახალბედა სტარტაპებს, როგორიცაა Ather Energy და Ola Electric, ისე ტრადიციულ მწარმოებლებს — Bajaj Auto-სა და TVS Motor-ს. აღსანიშნავია, რომ სწორედ ორბორბლიანი ტრანსპორტის სეგმენტია ინდოეთში ელექტრომობილების დანერგვის მთავარი მამოძრავებელი ძალა.

ბიზნეს მოდელი და მიღწეული შედეგები

კონკურენტებისგან განსხვავებით, River-მა ბიზნესი ერთი მოდელის — Indie-ს გარშემო ააგო, რომელიც ბაზარზე 2023 წელს გამოჩნდა. სტარტაპის მონაცემებით, ამჟამად თვეში დაახლოებით 6,000 სატრანსპორტო საშუალება იყიდება ინდოეთის მასშტაბით არსებული 75-ზე მეტი მაღაზიის მეშვეობით. ჯამში კომპანიამ უკვე 50,000-ზე მეტი ერთეული გაყიდა.

მანის განმარტებით, Indie პოზიციონირებულია როგორც პრაქტიკული და უტილიტარული დანიშნულების ტრანსპორტი. მისი თქმით, გასული წლის მთავარი მიღწევა წარმოების მასშტაბირების სწავლა იყო. „იყო პერიოდი, როდესაც დღეში 20 სატრანსპორტო საშუალებას ვაწარმოებდით. დღეს დღეში 300 ერთეულს ვუშვებთ და ეს ზრდა არ ყოფილა მარტივი. ეს ნებისმიერი კომპანიისთვის უდიდესი გამოწვევაა“, — აღნიშნა მან.

Indie-ს ფასი 155,000 რუპიას (დაახლოებით 1,630 დოლარი) შეადგენს და მისი სვლის მარაგი ერთი დამუხტვით 99 მილს (დაახლოებით 160 კმ) აღწევს. სტარტაპის ტიპური მომხმარებლები 28-დან 35 წლამდე ასაკის თვითდასაქმებული პირები არიან.

ფინანსური მაჩვენებლები და მომავლის გეგმები

2026 წლის მარტში დასრულებულ ფისკალურ წელს River-ის შემოსავალი 330%-ით გაიზარდა, ხოლო ყოველთვიურმა შემოსავალმა 1 მილიარდ რუპიას (დაახლოებით 11 მილიონი დოლარი) მიაღწია. კომპანია საოპერაციო მოგებაზე გასვლას 2028-29 წლებისთვის გეგმავს, როდესაც წარმოება თვეში 20,000-25,000 ერთეულს მიაღწევს. საერთო მოგების მარჟა ამჟამად 10%-ს უახლოვდება და წარმოების ზრდასთან ერთად მისი გაუმჯობესებაა მოსალოდნელი.

მიუხედავად იმისა, რომ ერთ მოდელზე ფოკუსირებამ კომპანიას წარმატება მოუტანა, მომავალი წლიდან კიდევ ორი ახალი მოდელის წარდგენა იგეგმება. ამჟამად ბენგალურუს გარეუბანში მდებარე ქარხანა თვეში 10,000 ერთეულს აწარმოებს და მისი რესურსი თითქმის ამოწურულია.

• ახალი საწარმო: მშენებლობა უახლოეს ორ თვეში დაიწყება. პირველი ფაზის ექსპლუატაციაში შესვლა 2027 წლის შუა პერიოდისთვისაა დაგეგმილი.
• სიმძლავრე: ახალი ქარხნის წლიური წარმადობა 700,000-დან 800,000 ერთეულამდე იქნება.
• სარეალიზაციო ქსელი: 2027 წლის მარტისთვის მაღაზიების რაოდენობა 200-მდე გაიზრდება, ხოლო 2028 წლისთვის — 400-მდე.

ინვესტორების ხედვა და ბაზრის სპეციფიკა

მანის თქმით, ახალი საინვესტიციო რაუნდი მიუთითებს ინვესტორთა ინტერესის ცვლილებაზე. თუ ადრეული დაფინანსება პროდუქტის განვითარებასა და ტექნოლოგიებს ხმარდებოდა, ახალი ინვესტორები ფსონს კომპანიის მასშტაბირების უნარზე ჩამოდიან. მან ასევე აღნიშნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ სილიკონის ველის ინვესტორები ხედავენ ინდოეთის პოტენციალს, ბევრი მათგანი სათანადოდ ვერ აფასებს ადგილობრივი მომხმარებლის ქცევას.

„მათ ესმით მაკროეკონომიკა, თუმცა ხშირად არ ესმით მომხმარებლის ქცევის თავისებურებები“, — განაცხადა მანიმ.