Luminar-ი გაკოტრების ზღვარზე: Volvo-მ უმსხვილეს პარტნიორთან კონტრაქტი გაწყვიტა

შვედურმა ავტომწარმოებელმა Volvo-მ ლიდარის სენსორების მწარმოებელ კომპანია Luminar-თან ხუთწლიანი კონტრაქტი გააუქმა. ეს გადაწყვეტილება ორ კომპანიას შორის მზარდი დაპირისპირების კულმინაციაა, რომელიც Luminar-ისთვის კრიტიკულ მომენტში ხდება.

კომპანია Luminar-ი სერიოზული ფინანსური პრობლემების წინაშე დგას. ცოტა ხნის წინ მან რამდენიმე სესხის გადახდის ვალდებულება დაარღვია და ინვესტორები გააფრთხილა, რომ შესაძლოა გაკოტრების პროცედურის დაწყება მოუწიოს. მდგომარეობის გამოსასწორებლად, Luminar-მა თანამშრომლების 25% დაითხოვა და კომპანიის ან მისი ნაწილის გაყიდვას ცდილობს.

Volvo-ს განცხადებით, გადაწყვეტილება პირდაპირ კავშირშია Luminar-ის მიერ საკონტრაქტო ვალდებულებების შეუსრულებლობასთან. „Volvo Cars-მა ეს გადაწყვეტილება მიიღო მიწოდების ჯაჭვში რისკების შესამცირებლად, რაც Luminar-ის მიერ ნაკისრი ვალდებულებების დარღვევის პირდაპირი შედეგია“, — ნათქვამია ავტომწარმოებლის კომენტარში. Luminar-ს ამ საკითხზე კომენტარი არ გაუკეთებია.

აღსანიშნავია, რომ Volvo მხოლოდ Luminar-ის მომხმარებელი არ იყო. კომპანიები ბოლო ათწლეულის განმავლობაში მჭიდროდ თანამშრომლობდნენ. Volvo-მ Luminar-ში ინვესტიცია ჩადო და ფლორიდაში დაფუძნებულ სტარტაპს თავისი ტექნოლოგიის პირველ სერიულ ავტომობილებში ინტეგრირებაში დაეხმარა. ეს პარტნიორობა ორივე მხარისთვის მომგებიანი იყო: Luminar-ის ტექნოლოგიამ Volvo-ს საშუალება მისცა, ავტომატიზებული მართვის ფუნქციებით გზებზე უსაფრთხოების გაზრდის შესახებ ამბიციური დაპირებები გაეცა, Volvo-მ კი Luminar-ს სანდოობა შესძინა, რამაც 2020 წელს კომპანიის წარმატებულ საჯარო განთავსებას შეუწყო ხელი და მისი დამფუძნებელი, ოსტინ რასელი, ერთ-ერთ ყველაზე ახალგაზრდა თვითნაკეთ მილიარდერად აქცია.

თუმცა, საჯარო კომპანიად ქცევის შემდეგ Luminar-ი გამოწვევების წინაშე აღმოჩნდა. მას გაუჭირდა ბიზნესის დივერსიფიკაცია და Volvo-ზე დამოკიდებულების შემცირება. 2024 წელს კომპანიამ თანამშრომლების მეხუთედი შეამცირა და სენსორების წარმოების აუთსორსინგზე გადაყვანა გადაწყვიტა. ამასთან, მაისში, ოსტინ რასელი მოულოდნელად გადადგა აღმასრულებელი დირექტორის პოსტიდან, რაც კომპანიის საბჭოს მიერ დაწყებულ ეთიკის კოდექსის გამოძიებას დაემთხვა. ამჟამად რასელი კომპანიის ერთ-ერთ პოტენციურ მყიდველად განიხილება. უახლესი დოკუმენტების თანახმად, Luminar-ს აშშ-ის ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟების კომისიაც (SEC) იძიებს.

Volvo-სთან ღია დაპირისპირება 31 ოქტომბერს დაიწყო, როდესაც Luminar-მა მარეგულირებელ დოკუმენტაციაში განაცხადა, რომ Volvo-მ უარი თქვა Luminar-ის „Iris“ ლიდარის სენსორის სტანდარტულ აღჭურვილობად გამოყენებაზე თავის EX90 და ES90 მოდელებში. შვედურმა კომპანიამ ასევე „გადადო“ გადაწყვეტილება Luminar-ის ახალი თაობის „Halo“ სენსორის მომავალ ავტომობილებში ინტეგრაციაზე.

საპასუხოდ, Luminar-მა განაცხადა, რომ „Volvo-ს წინააღმდეგ მნიშვნელოვანი ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნა“ წარადგინა და ავტომწარმოებლისთვის „Iris“ სენსორების მიწოდების ვალდებულებები შეაჩერა. „კომპანია Volvo-სთან დავის მოსაგვარებლად მოლაპარაკებებს აწარმოებს, თუმცა არ არსებობს გარანტია, რომ დავა კომპანიისთვის სასარგებლოდ ან საერთოდ გადაწყდება“, — წერს Luminar-ი.

Volvo-ს წარმომადგენლის თქმით, მათი „პროდუქტები უსაფრთხოებისა და მძღოლის დახმარების მაღალ დონეს უზრუნველყოფენ, როგორც ლიდარით, ისე მის გარეშე“. თუმცა, მანვე დასძინა, რომ „არსებული ვითარება გავლენას ახდენს მომხმარებელთა ზოგიერთ შეკვეთაზე“, მაგრამ არ დაუკონკრეტებია, ეს შეფერხებას გულისხმობს თუ სხვა პრობლემას.

Volvo-ს გადაწყვეტილებამ დომინოს ეფექტი გამოიწვია. Luminar-მა შეწყვიტა Volvo-სთვის განკუთვნილი „Iris“ სენსორების დაფინანსება, რის გამოც მისმა მომწოდებელმა ეს ქმედება კონტრაქტის დარღვევად შეაფასა და Luminar-ს პრეტენზიები წაუყენა. ეს მოვლენები კიდევ უფრო ამძიმებს კომპანიის მდგომარეობას, რომელიც ერთდროულად ებრძვის უმსხვილეს კლიენტთან დაპირისპირებას და გაკოტრების რეალურ საფრთხეს.