ნიუ-იორკი რობოტაქსების ექსპანსიის გეგმას აჩერებს: გუბერნატორმა საკანონმდებლო ინიციატივა უკან გაიწვია

კომპანია Waymo-ს შესაძლებლობა, ნიუ-იორკის შტატში რობოტაქსების სერვისი ფართოდ დანერგოს, დროებით შეფერხდა. ნიუ-იორკის გუბერნატორმა, ქეთი ჰოკულმა, უკან გაიწვია საკანონმდებლო წინადადება, რომელიც სატრანსპორტო კანონმდებლობაში ცვლილებებს ითვალისწინებდა. აღნიშნული ცვლილებები ნიუ-იორკის შტატში (ნიუ-იორკ სიტის გარდა) რობოტაქსების ლეგალიზაციას ისახავდა მიზნად.

გუბერნატორის პრესსპიკერმა, შონ ბატლერმა, TechCrunch-თან დაადასტურა, რომ ინიციატივა დღის წესრიგიდან ამოღებულია. „დაინტერესებულ მხარეებთან, მათ შორის საკანონმდებლო ორგანოს წარმომადგენლებთან კონსულტაციების საფუძველზე, ცხადი გახდა, რომ ამ წინადადების წინ წასასვლელად საჭირო მხარდაჭერა არ არსებობდა“, — განაცხადა ბატლერმა. ინფორმაცია ინიციატივის გაუქმების შესახებ პირველად Bloomberg-მა გაავრცელა.

ეს გადაწყვეტილება სერიოზული დაბრკოლებაა Waymo-სთვის, რომელიც წლების განმავლობაში სხვა ავტონომიური მანქანების (AV) მწარმოებლებთან ერთად ცდილობდა ნიუ-იორკში ტექნოლოგიის გამოცდასა და კომერციულ დანერგვას. კომპანიის განცხადებით, ათასობით ნიუ-იორკელი, რომლებმაც Waymo-ს სერვისი სხვა ქალაქებში გამოსცადეს, მის საკუთარ შტატში ხილვას ითხოვს.

„მათ სურთ ის უსაფრთხოება, კონფიდენციალურობა და კომფორტი, რომლითაც სხვა დიდ ქალაქებში მგზავრები უკვე სარგებლობენ. მიუხედავად იმისა, რომ გუბერნატორის გადაწყვეტილებით იმედგაცრუებულები ვართ, ჩვენი სერვისის ნიუ-იორკში შეყვანის ერთგულნი ვჩებით და შტატის საკანონმდებლო ორგანოსთან მუშაობას გავაგრძელებთ“, — ნათქვამია Waymo-ს განცხადებაში.

საკანონმდებლო ბარიერები და შემოთავაზებული ცვლილებები

გუბერნატორმა ჰოკულმა ინიციატივა ბიუჯეტის ფართო პაკეტის ფარგლებში წარადგინა. გეგმა ითვალისწინებდა იმ კანონის შეცვლას, რომელიც მძღოლს ავალდებულებს, მართვისას საჭეზე მინიმუმ ერთი ხელი მუდმივად ედოს. სწორედ ეს რეგულაცია უშლის ხელს რობოტაქსების კომპანიებს ოპერირებაში, რადგან მათ ავტომობილებში საჭესთან ადამიანი არ ზის, ზოგ მოდელს კი საჭე საერთოდ არ გააჩნია.

თუმცა, ინიციატივის დამტკიცების შემთხვევაშიც კი, ავტონომიური მანქანების კომპანიებს მკაცრი შეზღუდვები დაუწესდებოდათ:

• რობოტაქსების სერვისის დანერგვა აიკრძალებოდა ნებისმიერ ქალაქში, რომლის მოსახლეობაც მილიონს აჭარბებს.
• კომპანიებს დასჭირდებოდათ შტატის ტრანსპორტის კომისრის ნებართვა.
• საჭირო იქნებოდა 1 მილიონი დოლარის ოდენობის მოსაკრებლის გადახდა.
• კომპანიებს უნდა წარედგინათ მინიმუმ 5 მილიონი დოლარის ფინანსური უზრუნველყოფის დამადასტურებელი საბუთი.

შონ ბატლერის განმარტებით, შტატი პილოტურ პროგრამებს მხოლოდ იმ ქალაქებსა თუ დასახლებებში დაუჭერდა მხარს, სადაც ადგილობრივი მოსახლეობის მხარდაჭერა მკაფიოდ იქნებოდა დემონსტრირებული.

არსებული მდგომარეობა და ტესტირება ნიუ-იორკში

ამ ეტაპზე ძალაში რჩება არსებული, გაცილებით მკაცრი პილოტური პროგრამა. მისი ფარგლებში კომპანიებს შეუძლიათ მოითხოვონ გამონაკლისი „საჭეზე ხელის“ წესიდან მხოლოდ ტექნოლოგიის განვითარებისა და ტესტირების მიზნით, მაგრამ არა კომერციული სერვისის გასაშვებად.

Waymo ამჟამად ნიუ-იორკ სიტიში ტესტირებას აგრძელებს, რისი უფლებაც 31 მარტამდე აქვს. გასული წლის აგვისტოში მიღებული ნებართვით, კომპანიას შეუძლია მანჰეტენსა და ბრუკლინში რვა Jaguar I-Pace მოდელით იმოძრაოს, იმ პირობით, რომ საჭესთან უსაფრთხოების მიზნით ადამიანი-ოპერატორი იჯდება.

Waymo-ს გლობალური მაჩვენებლები

კომპანია აქტიურად ოპერირებს აშშ-ის სხვა რეგიონებშიც. კომერციული რობოტაქსების სერვისი უკვე ხელმისაწვდომია შემდეგ ქალაქებში:

• ატლანტა (ჯორჯიის შტატი)
• ოსტინი
• მაიამი
• ფენიქსი
• ლოს-ანჯელესი
• სან-ფრანცისკოს ყურის ზონა

Waymo-ს მონაცემებით, კომპანია კვირაში 400,000-ზე მეტ ფასიან მგზავრობას ახორციელებს და მიზნად ისახავს, წლის ბოლომდე ყოველკვირეული მგზავრობების რაოდენობა ერთ მილიონამდე გაზარდოს.