Nuro ტოკიოს ქუჩებში ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიას ტესტავს

სილიკონის ველზე დაფუძნებულმა სტარტაპმა Nuro-მ, რომლის ზურგს უკან ისეთი გიგანტები დგანან, როგორიცაა Nvidia, Uber და SoftBank, იაპონიაში ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიის ტესტირება დაიწყო. გასულ თვეში ტოკიოს საჯარო გზებზე გამოჩნდნენ Toyota Prius-ის მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია Nuro-ს თვითმართვადი პროგრამული უზრუნველყოფით. უსაფრთხოების მიზნით, საჭესთან ადამიანები-ოპერატორები იმყოფებიან, რომლებიც სისტემას აკონტროლებენ.

ეს ნაბიჯი სტარტაპისთვის პირველი საერთაშორისო ექსპანსიაა. აღსანიშნავია, რომ ორი წლის წინ კომპანიამ საკუთარი ბიზნეს მოდელი რადიკალურად შეცვალა. Nuro-ს განცხადებით, იაპონიაში ტესტირება უამრავ ახალ გამოწვევასთანაა დაკავშირებული, რაც მართვის განსხვავებულ სტილსა და წესებს უკავშირდება. მაგალითად, იაპონიაში მოძრაობა მარცხენამხრივია, ტოკიოს ქუჩები კი გადატვირთული ტრაფიკით გამოირჩევა. გარდა ამისა, საგზაო ნიშნები და მონიშვნებიც განსხვავებულია.

კომპანიამ, რომელმაც ტოკიოში ოფისი გასული წლის აგვისტოში გახსნა, არ აკონკრეტებს სატესტო ავტომობილების რაოდენობას და არც იმას, თუ როდის აპირებს უსაფრთხოების ოპერატორების გარეშე მუშაობას. თუმცა, ბლოგპოსტში, სადაც იაპონიის ტესტირების შესახებ იყო საუბარი, კომპანიამ მომავალ ექსპანსიაზე მიანიშნა. „ჩვენი ავტონომიური ოპერაციები ტოკიოში გლობალური განლაგების სარგებლის დასაწყისია“, — აცხადებენ კომპანიაში.

Nuro-ს ისტორია და ბიზნეს მოდელის ცვლილება

Nuro 2016 წელს Google-ის თვითმართვადი ავტომობილების პროექტის ყოფილმა ინჟინრებმა, დეივ ფერგიუსონმა და ჯიაჯუნ ჟუმ დააფუძნეს. თავდაპირველად კომპანია ფოკუსირებული იყო დაბალი სიჩქარის მიწოდების რობოტების შექმნასა და მართვაზე. Nuro-ს ხედვამ SoftBank Vision Fund-ის ყურადღება მიიპყრო, რომელმაც 2019 წელს სტარტაპში 940 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩადო.

მიუხედავად ხმაურიანი დასაწყისისა, განვითარების მაღალმა ხარჯებმა და ბაზრის კონსოლიდაციამ კომპანია აიძულა, შეემცირებინა პერსონალი და გადაეხედა ბიზნეს მოდელისთვის. 2024 წელს Nuro-მ უარი თქვა დაბალი სიჩქარის რობოტებზე და გადაწყვიტა, საკუთარი ტექნოლოგიის ლიცენზირება მოახდინოს ავტომწარმოებლებისა და მობილობის სერვისების მომწოდებლებისთვის, როგორიცაა ტაქსის გამოძახებისა და მიწოდების კომპანიები.

ტექნოლოგიური მიდგომა: „Zero-shot“ ავტონომიური მართვა

კომპანიის ავტონომიური სისტემა აგებულია ხელოვნური ინტელექტის (AI) ფუნდამენტურ მოდელზე (end-to-end AI foundation model), რომელიც სისტემას მართვის პროცესში სწავლის საშუალებას აძლევს. ამ სტრატეგიას Nuro „zero-shot ავტონომიურ მართვას“ უწოდებს. კომპანიის განმარტებით, სწორედ ამ მიდგომამ მისცა პროგრამულ უზრუნველყოფას საშუალება, ტოკიოს საჯარო გზებზე ყოველგვარი წინასწარი მომზადებისა თუ იაპონური მართვის მონაცემების გარეშე ემოქმედა.

მსგავსი მიდგომა აქვს ბრიტანულ სტარტაპ Wayve-საც, რომელმაც ცოტა ხნის წინ 1.2 მილიარდი დოლარის ინვესტიცია მოიზიდა. Nuro ხაზს უსვამს, რომ ხელოვნური ინტელექტის ეს მეთოდი არ ნიშნავს უსაფრთხოების უგულებელყოფას.

უსაფრთხოების კონტროლის ეტაპები

კომპანია უსაფრთხოების მკაცრ პროტოკოლს მიჰყვება ყოველი ახალი ვერსიის გამოშვებისას:

• დახურული ტესტირება: უნივერსალური ავტონომიური მოდელის ყოველი ახალი ვერსია მოწმდება სპეციალურ დახურულ ტრასებზე.
• სიმულაცია: ხდება მუშაობის შეფასება და კრიტიკული შემთხვევების (edge cases) ტესტირება სიმულაციურ გარემოში.
• Shadow Mode (ჩრდილოვანი რეჟიმი): გზებზე გასვლისას ავტომობილებს ადამიანები მართავენ, ხოლო Nuro-ს პროგრამული უზრუნველყოფა „ჩრდილოვან რეჟიმში“ მუშაობს.
• შედეგების შედარება: AI მოდელი აგენერირებს გადაწყვეტილებებს, თუმცა ბრძანებები ავტომობილის მართვის სისტემას არ გადაეცემა. Nuro ადარებს ამ შედეგებს რეალურ ქმედებებთან, რათა დაადგინოს, მზად არის თუ არა სისტემა საჯარო გზებზე სრული ავტონომიისთვის.

ინვესტიციები და სამომავლო პერსპექტივები

Nuro-ს მიდგომამ ინვესტორების ნდობა მოიპოვა. გასულ წელს კომპანიამ Series E რაუნდის ფარგლებში 203 მილიონი დოლარი მოიზიდა. ინვესტორებს შორის არიან Baillie Gifford, Icehouse Ventures, Kindred Ventures, Nvidia და Pledge Ventures.

პროცესში მონაწილეობს Uber-იც, რომელმაც განაცხადა, რომ Nuro-ში „მრავალასეულმილიონიან“ ინვესტიციას განახორციელებს. ეს შეთანხმება ელექტრომობილების მწარმოებელ Lucid-თან გაფორმებული უფრო ფართო გარიგების ნაწილია.