Rivian აშშ-ის მთავრობას ტრამპის პერიოდის ტარიფების სრულად დაბრუნების მოთხოვნით უჩივის

Rivian-მა აშშ-ის მთავრობის წინააღმდეგ სარჩელი შეიტანა, რომლის მიზანია პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის "განთავისუფლების დღის" (Liberation Day) გადასახადების ფარგლებში გადახდილი ტარიფების სრული ანაზღაურება. აღნიშნული გადასახადები აშშ-ის უზენაესმა სასამართლომ მოგვიანებით არაკონსტიტუციურად ცნო.

ავტომწარმოებელი უერთდება იმ კომპანიების გრძელ სიას, რომლებიც მსგავსი ანაზღაურების მიღებას ცდილობენ. მიმდინარე წლის აპრილში, Rivian-ის ფინანსურმა დირექტორმა, კლერ მაკდონომ განაცხადა, რომ კომპანია "ათეულობით მილიონი დოლარის" ოდენობის დაბრუნებას ელოდება.

კომპანიის ეს სამართლებრივი ნაბიჯი ემთხვევა მისი პირველი მასობრივი ბაზრისთვის განკუთვნილი SUV-ის, R2-ის გამოშვების პროცესს. წლის ბოლომდე Rivian 20,000-დან 25,000-მდე ასეთი ავტომობილის მიწოდებას გეგმავს, რაც კომპანიას საბოლოოდ მომგებიანობის მიღწევაში უნდა დაეხმაროს. თუმცა, ამ მიზნის მიღწევა შესაძლოა 2028 წლამდე ვერ მოხერხდეს, რადგან Rivian ამჟამად დიდ ფინანსურ რესურსებს ხარჯავს ავტონომიური მანქანების განვითარებაზე. ნაღდი ფულის ბალანსის შესავსებად კომპანიამ ცოტა ხნის წინ აქციები გაყიდა და დაახლოებით 1.3 მილიარდი დოლარი მოიზიდა.

სამართლებრივი დავის დეტალები

ხუთშაბათს აშშ-ის საერთაშორისო ვაჭრობის სასამართლოში შეტანილ სარჩელში მოპასუხეებად დასახელებულნი არიან აშშ-ის მთავრობა, აშშ-ის საბაჟო და საზღვრის დაცვის სამსახური (CBP) და ამავე უწყების კომისარი როდნი სკოტი. CBP ტარიფებს ტრამპის ადმინისტრაციის სახელით აგროვებდა, რომელიც მათ გამართლებას "საერთაშორისო საგანგებო ეკონომიკური უფლებამოსილების შესახებ აქტის" (IEEPA) საფუძველზე ცდილობდა.

TechCrunch-ისთვის მიცემულ განცხადებაში CBP-მ აღნიშნა, რომ დამუშავების პროცესშია 121 მილიარდ დოლარზე მეტი ღირებულების "პოტენციური და დადასტურებული ანაზღაურების" მოთხოვნა. უწყებას კონკრეტულ სარჩელზე კომენტარი არ გაუკეთებია. მანამდე, კატოს ინსტიტუტმა (Cato Institute) დაწერა, რომ უკვე გაცემულია 71 მილიარდი დოლარი, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ დაბრუნების პროცესში არსებული ბიუროკრატიული სირთულეები იმპორტიორებისთვის გარკვეულ დაბრკოლებებს ქმნის.

Rivian-ის მოთხოვნები და არგუმენტები

Rivian-ის სარჩელის მიხედვით, კომპანიას სურს გარანტია, რომ მთავრობისგან კუთვნილ თანხას სრულად და ჯეროვნად დაიბრუნებს. კომპანიის ადვოკატებმა საჩივარში განმარტეს:

"მიუხედავად იმისა, რომ უზენაესმა სასამართლომ ტარიფები ძალადაკარგულად ცნო, ეს ცალკეული სამართლებრივი ქმედება მაინც აუცილებელია. იმპორტიორებს, რომლებმაც გადაიხადეს IEEPA ტარიფები, მათ შორის მოსარჩლეებს, უზენაესი სასამართლოს გადაწყვეტილების საფუძველზე ადრე გადახდილი თანხების დაბრუნების გარანტია არ აქვთ."

Rivian-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, არჯეი სკარინჯმა გასულ წელს Reuters-ს განუცხადა, რომ ტარიფების დაწესების შედეგად თითოეული ავტომობილის ღირებულება "რამდენიმე ათასი დოლარით" გაიზარდა. 2025 წლის ბოლოსთვის მან აღნიშნა, რომ კომპანიამ შეძლო ამ გავლენის "რამდენიმე ასეულ დოლარამდე" შემცირება.

მიმდინარე წლის დასაწყისში წარდგენილ მარეგულირებელ დოკუმენტში კომპანიამ ხაზი გაუსვა სავაჭრო შეზღუდვების უარყოფით გავლენას:

• საპასუხო სავაჭრო პრაქტიკამ ან დამატებითმა ბარიერებმა ზიანი მიაყენა კომპანიის შესაძლებლობას, მოიპოვოს საჭირო ნედლეული და კომპონენტები.
• შეზღუდვებმა შესაძლოა ხელი შეუშალოს პროდუქციისა და მომსახურების იმ ფასად გაყიდვას, რომლის გადახდისთვისაც მომხმარებლები მზად იქნებიან.

Rivian სავაჭრო სასამართლოს სთხოვს, ტარიფები "კანონსაწინააღმდეგოდ" გამოაცხადოს, გასცეს ანაზღაურება დარიცხულ პროცენტებთან ერთად და დაფაროს ყველა დაკავშირებული სასამართლო ხარჯი.