Rivian-ი მომავალზე ფსონს აშშ-ის ისტორიაში ელექტრომობილის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი გაშვებით ჩამოდის

Rivian-ი აშშ-ში ახალი სრულად ელექტრომობილის ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფ გაშვებას გეგმავს. კომპანიის განცხადებებისა და TechCrunch-ის მიერ გაყიდვების ისტორიული მონაცემების ანალიზის თანახმად, საუბარია მომავალ R2 SUV მოდელზე. თუ Rivian-ი წარმატებას მიაღწევს, ეს იქნება მძლავრი სტარტი პროდუქტისთვის, რომელსაც დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, არჯეი სკარინჯმა, კომპანიის მიერ დღემდე გამოშვებულ „შესაძლოა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ“ უწოდა.

კომპანიას შეცდომის დაშვების უფლება არ აქვს. Rivian-ის მომავალი და მომგებიანობის შანსები პირდაპირ არის დამოკიდებული R2-ის წარმატებაზე. თუ ავტომწარმოებელი ვერ შეძლებს წარმოების ტემპის გაზრდას და R2-ის გაყიდვების სტიმულირებას, შესაძლოა აქციონერებმა კომპანია დატოვონ. უკიდურეს შემთხვევაში, ეს კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენებს სტრატეგიას, რომელიც მასობრივი ბაზრისთვის მოსამზადებლად ამჟამად მილიარდობით დოლარის ხარჯვას გულისხმობს.

გასულ თვეში Rivian-მა ინვესტორებს განუცხადა, რომ მიმდინარე წელს 20,000-დან 25,000-მდე R2-ის გაყიდვას ელოდება. პირველი SUV-ები მომხმარებლებთან, სავარაუდოდ, ივნისში გაიგზავნება, როგორც კი წარმოება დაიწყება. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ Rivian-ი ამ მიზნის ქვედა ზღვარს მიაღწევს, მისი გაყიდვების ტემპი გადაასწრებს ყველა სხვა მსგავს ელექტრომობილს, რომელთა ფასი 60,000 დოლარზე ნაკლებია, გარდა Tesla Model Y-ისა. Model Y-ს, რომელიც 2020 წლის მარტში გამოვიდა, 20,000 გაყიდული ავტომობილის ზღვრის გადასალახად მხოლოდ ოთხი თვე დასჭირდა. Rivian-ი ამავე მაჩვენებლის მიღწევას დაახლოებით ექვს თვეში გეგმავს, რაც თითქმის იგივე დროა, რაც Honda Prologue-ს დასჭირდა 2024 წელს ამ ნიშნულამდე მისასვლელად.

აშშ-ში 20,000-იანი გაყიდვების ნიშნულამდე მისასვლელად შემდეგი ყველაზე სწრაფი ელექტრომობილი Chevy Equinox EV იყო, რომელმაც ეს შედეგი 2024 წელს ბაზარზე გამოსვლიდან რვა თვეში აჩვენა. Ford-ის Mustang Mach-E-ს მსგავსი დრო დასჭირდა 2021 წლის გაშვების შემდეგ, ხოლო კორეულ ელექტრომობილებს, როგორიცაა Hyundai Ioniq 5 და Kia EV6, შესაბამისად, 10 და 11 თვე დასჭირდათ. ავტომობილებს, რომელთაც რთული სტარტი ჰქონდათ, როგორიცაა Tesla Model 3 (ილონ მასკის ცნობილი „წარმოების ჯოჯოხეთის“ მიზეზი) ან Chevy Blazer EV (რომელმაც გაყიდვების შეჩერება და მასშტაბური გაწვევა გამოიარა), გაცილებით მეტი დრო დასჭირდათ.

ბაზრის გამოწვევები და კონკურენცია

Rivian-ი R2-ს რადიკალურად განსხვავებულ ბაზარზე უშვებს. თითქმის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მოდელი სარგებლობდა 7,500 აშშ დოლარის ოდენობის ფედერალური საგადასახადო შეღავათით, რომელიც კონგრესმა და პრეზიდენტმა ტრამპმა გასული წლის სექტემბერში გააუქმეს. მსხვილი ავტომწარმოებლები ამცირებენ ან აუქმებენ გეგმებს ზოგიერთ ელექტრომობილზე ემისიების რეგულაციების შემსუბუქების ფონზე. ტრამპის მიერ დაწესებულმა ტარიფებმა ასევე გააძვირა ავტომობილები, მათ შორის Rivian-ის არსებული ხაზიც.

სკარინჯი ამ გამოწვევებს უპირატესობად მიიჩნევს და აცხადებს, რომ ელექტრომობილების ბაზარზე არჩევანის ნაკლებობაა, განსაკუთრებით ხელმისაწვდომ სეგმენტში. Rivian-ის თქმით, R2 SUV-ის საწყისი ფასი 45,000 დოლარი იქნება. სკარინჯის აზრით, შედარებით დაბალი ფასი მასობრივი ბაზრის წარმატებისთვის გადამწყვეტია. თუმცა, არც სკარინჯს და არც კომპანიას არ დაუკონკრეტებიათ, როდის იქნება რეალურად ხელმისაწვდომი R2-ის 45,000-დოლარიანი ვერსია.

ამის ნაცვლად, კომპანია გაშვებას იწყებს ორძრავიანი, უფრო მაღალი კომპლექტაციის ვერსიით, რომელიც თითქმის დარწმუნებით უფრო ძვირი ეღირება. ფასებისა და დეტალების შესახებ მეტი ინფორმაცია 12 მარტის ღონისძიებაზე გახდება ცნობილი. თუმცა, თებერვლის დასაწყისში კომპანიამ თავისი ვებგვერდიდან R2-ის სექციაში წარწერა „ფასი იწყება 45,000 დოლარიდან“ ამოიღო. გასულ თვეში Rivian-მა TechCrunch-ს განუცხადა, რომ ცვლილების მიუხედავად, ისინი კვლავ „ერთგულნი რჩებიან“ ამ საბაზისო ფასის. კომპანიას R2-ის გაშვების გეგმებთან დაკავშირებით დამატებით კომენტარზე პასუხი არ გაუცია.

ანალიტიკოსების პროგნოზები და წარმოება

მიუხედავად აშშ-ში ელექტრომობილების წინაშე არსებული სირთულეებისა, შეინიშნება ძლიერი მოთხოვნა მომავალ ელექტრო SUV-ებზე, რომელთა ფასი R2-თან ახლოსაა, მაგალითად: Volvo EX60, BMW iX3 და Mercedes-Benz GLC. Edmunds-ის ანალიტიკოსის, ჯოზეფ იუნის თქმით, ეს მოდელები აშშ-ში წლის ბოლომდე არ გამოჩნდება, რაც R2-ს კონკურენტულ უპირატესობას აძლევს. მისივე თქმით, სკარინჯი მართალია იმაში, რომ კომპაქტური და საშუალო ზომის ელექტრომობილების სეგმენტი ამჟამად აუთვისებელია.

იუნმა აღნიშნა, რომ Rivian-მა ბევრი იმუშავა R2-ის წარმოების პროცესის გასამარტივებლად არსებულ მოდელებთან შედარებით, რაც კომპანიას მასშტაბების სწრაფად გაზრდაში უნდა დაეხმაროს. თუმცა, უოლ სტრიტის ზოგიერთი ანალიტიკოსი სკეპტიკურად არის განწყობილი:

• D.A. Davidson-ის ანალიტიკოსმა მაიკლ შლისკიმ Rivian-ის აქციების სამიზნე ფასი შეამცირა და მიზეზად კომპანიის „აგრესიული“ მოლოდინები დაასახელა R2-ის გაშვებასთან დაკავშირებით.
• Barclays-ის ანალიტიკოსი დენ ლევი ვარაუდობს, რომ R2-ის საშუალო გასაყიდი ფასი მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში 60,000 დოლარის ფარგლებში ან უფრო მაღალი იქნება, სანამ წარმოება ილინოისში მიმდინარეობს და სანამ კომპანია ჯორჯიის შტატში ახალ ქარხანას არ აამუშავებს.