SpaceX-ის ყოფილმა თანამშრომლებმა ავტონომიური სატვირთო მატარებლების შესაქმნელად 100 მილიონი დოლარი მოიზიდეს

სარკინიგზო ინდუსტრია ერთ-ერთი პირველი იყო, რომელმაც ტექნოლოგიების მეშვეობით მსოფლიო შეცვალა, თუმცა ბოლო პერიოდში ამ სფეროში ინოვაციები მხოლოდ მატარებლების სიგრძის ზრდით შემოიფარგლება. ამან გამოიწვია ის, რომ ბევრმა სარკინიგზო კომპანიამ უარი თქვა მოკლე მარშრუტებზე და 1 ტრილიონი დოლარის ღირებულების სახმელეთო გადაზიდვების ბაზრის მნიშვნელოვანი ნაწილი სატვირთო ავტომობილების კომპანიებს დაუთმო.

თუმცა, დიზელის ფასების რეკორდულმა ზრდამ ბევრი გადამზიდავი კომპანია გაკოტრების პირას მიიყვანა, რამაც ბაზარზე თავისუფალი ადგილი გააჩინა. მხოლოდ რამდენიმე კვირის განმავლობაში მინიმუმ 16-მა სატვირთო კომპანიამ გამოაცხადა გაკოტრება. სტარტაპმა Parallel Systems-მა შესაძლოა იპოვა გზა, რათა ტვირთების მოძრაობა შეუფერხებლად გაგრძელდეს, რკინიგზამ კი ბაზარზე საკუთარი პოზიციები დაიბრუნოს.

სტარტაპმა შეიმუშავა სარკინიგზო სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც რამდენიმე ტონა ტვირთის გადატანა 500 მილის (დაახლოებით 800 კმ) მანძილზე ოპერატორის გარეშე შეუძლია. თუ კომპანია შეძლებს საკუთარი Panther-ის მოდელის ავტომობილების მასობრივ წარმოებას, ეს რკინიგზას მოკლე დისტანციებზე გადაზიდვებს კვლავ მომგებიანს გახდის.

ინოვაციური მიდგომა და დაფინანსება

„500 მილზე ნაკლები დისტანცია რკინიგზისთვის კონკურენტუნარიანი აღარ არის“, — განუცხადა TechCrunch-ს Parallel Systems-ის თანადამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, მეტ სოულმა. „ჩვენი ტექნოლოგია მათ საშუალებას აძლევს, სატვირთო ავტომობილების ბაზრის ეს ნაწილი აითვისონ, რაც საზოგადოებისთვისაც სასარგებლოა“. ვინაიდან ტრანსპორტი რელსებზე გადაადგილდება, ის არ უწყობს ხელს საცობების წარმოქმნას, ხოლო ელექტროძრავის წყალობით გარემოს არ აბინძურებს.

მესამე თაობის სატრანსპორტო საშუალების წარმოების გასაფართოებლად და კომერციული გაშვების დასაჩქარებლად, Parallel Systems-მა C სერიის დაფინანსების ფარგლებში 100 მილიონი დოლარი მოიზიდა. რაუნდს AVP ხელმძღვანელობდა, მასში ასევე მონაწილეობდნენ Hillspire, Agility Global, Cobalt Capital, Anthos Capital, Congruent Ventures, Riot Ventures და Collaborative Fund.

სოულმა და მისმა პარტნიორებმა Parallel Systems 2020 წელს დააარსეს მას შემდეგ, რაც წლები გაატარეს SpaceX-ში, სადაც რაკეტების ავიონიკის სისტემებს ქმნიდნენ. Parallel-ის ტექნიკა შეიძლება გადაადგილდეს როგორც დამოუკიდებლად, ისე ჯგუფურად (ე.წ. „პლატონებად“), რომლებიც ჩვეულებრივ მატარებლებზე ბევრად მოკლეა.

რკინიგზის ტრადიციული მოდელის გამოწვევა

ეს მიდგომა ეწინააღმდეგება ინდუსტრიაში დამკვიდრებულ სტრატეგიას, რომელიც ცნობილია როგორც „ზუსტი რკინიგზა“ (precision railroading). ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად, ინვესტორების ზეწოლით კომპანიებმა დაიწყეს უფრო გრძელი მატარებლების აგება და მათი ფიქსირებული განრიგით მართვა, რათა მუშახელის ხარჯები დიდ ტვირთზე გადაენაწილებინათ. მას შემდეგ, რაც რკინიგზამ მცირე მარშრუტებიდან უკან დაიხია, ეს ადგილი სატვირთო ავტომობილებმა დაიკავეს.

დღეისათვის აშშ-ში სატვირთო გადაზიდვების 60% 500 მილზე ნაკლებ დისტანციაზე მოდის და ამ წილის უდიდეს ნაწილს სწორედ სატვირთო მანქანები ფარავენ. თუმცა, გზებზე მეტი მანქანა მეტ საცობს ნიშნავს, რაც განსაკუთრებით თვალსაჩინოა პორტებში. „სავანას პორტში (ჯორჯიის შტატი) სატვირთო მანქანების რიგები უბრალოდ წარმოუდგენელია“, — აღნიშნავს სოული.

ტექნოლოგიური უპირატესობები

ტრადიციული ვაგონებისგან განსხვავებით, Parallel-ის ტექნიკას არ აქვს გადასაბმელები (couplers). ისინი ქმნიან დაუკავშირებელ ჯგუფებს, რომლებიც რელსებზე ერთად მოძრაობენ. ეს დიზაინი საშუალებას იძლევა, რომ სადგურზე მისვლისას ვაგონები ადამიანის ჩარევის გარეშე განცალკავდნენ. მას შემდეგ, რაც Panther-ს გზაზე გასვლის ნებართვა ეძლევა, მისი სენსორები მუდმივად აკონტროლებენ ლიანდაგს, რათა წინაღობების არარსებობა უზრუნველყონ.

სატვირთო კომპანიები დაინტერესებულნი არიან Parallel-ის ტექნოლოგიით, მიუხედავად იმისა, რომ სტარტაპი მათი ბიზნესის ნაწილის ათვისებას ცდილობს. გადამზიდავი კომპანიები, რომლებიც ტვირთებს მოკლე მანძილზე გადააქვთ, ფულს თითოეულ მიწოდებულ ტვირთზე აკეთებენ, თუმცა საცობში გატარებული დრო მათთვის ანაზღაურებადი არ არის. ტვირთის მომხმარებლის კართან უფრო ახლოს მიტანით, Parallel საშუალებას აძლევს სატვირთო კომპანიებს, დღეში მეტი რეისი შეასრულონ.

„მათ სჭირდებათ გარანტია და გადაადგილების შესაძლებლობა“, — ამბობს სოული.

Parallel-მა წელიწადნახევრის წინ მიიღო ფედერალური სარკინიგზო ადმინისტრაციისგან ნებართვა ჯორჯიის შტატში, სავანას პორტის მახლობლად მუშაობისთვის. იქ კომპანია 160 მილის სიგრძის ლიანდაგზე ტესტავს სისტემის უსაფრთხოებას. სოულის თქმით, ამჟამად მიმდინარეობს უსაფრთხოების კონტროლისა და საოპერაციო პრაქტიკის შემოწმება რეალურ პირობებში, რათა უახლოეს მომავალში პირველი კომერციული ტვირთის გადაზიდვა განხორციელდეს.