Tesla-მ ოსტინში საჭისა და პედლების გარეშე Cybercab-ის ტესტირება დაიწყო

ტექსასის შტატის ქალაქ ოსტინში Tesla-მ თავისი ახალი Cybercab-ის საწარმოო ვერსიის ტესტირება დაიწყო. ეს არის ორადგილიანი ავტომობილი, რომელსაც არ გააჩნია არც საჭე და არც პედლები. სოციალურ ქსელ X-ზე გავრცელებული ვიდეოს თანახმად, ამ ეტაპზე ტესტირება უსაფრთხოების მონიტორის მეთვალყურეობით მიმდინარეობს, რომელიც მგზავრის მარჯვენა სავარძელში ზის.

ეს გამოცდა თითქმის ორი წლის შემდეგ ტარდება მას შემდეგ, რაც Tesla-მ პირველად წარადგინა Cybercab-ის დიზაინი. პროექტი ჩაფიქრებულია, როგორც სრულად ავტონომიური რობოტაქსი, რომლის გამოძახებაც Tesla-ს აპლიკაციით იქნება შესაძლებელი. აღსანიშნავია, რომ დაახლოებით ერთი წლის წინ კომპანიამ ოსტინში Model Y-ის ტიპის SUV-ებით რობოტაქსების სერვისის ტესტირება უკვე დაიწყო, სადაც ზოგჯერ უსაფრთხოების ოპერატორებიც მონაწილეობდნენ.

ბოლო კვირების განმავლობაში Tesla აშშ-ის სხვადასხვა ქალაქში Cybercab-ის პროტოტიპებსაც ცდიდა, თუმცა იმ ვერსიებს საჭე და პედლები ჯერ კიდევ ჰქონდათ. კომპანიამ ასობით ასეთი ავტომობილი განათავსა ავტოსადგომებზე, რამაც გააჩინა მოლოდინი, რომ რობოტაქსების ქსელის მასშტაბური გაშვება ახლოვდება.

ამ იდეის განხორციელების გზაზე ერთ-ერთი მთავარი დაბრკოლება, სავარაუდოდ, მალე მოიხსნება. გასულ კვირას გზატკეცილების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) წარადგინა წინადადება, რომლის მიხედვითაც მუხრუჭის პედლები სავალდებულო აღარ იქნება იმ ავტომობილებისთვის, რომლებიც „ექსკლუზიურად ავტომატური მართვის სისტემებისთვისაა შექმნილი“. ინიციატივა ამჟამად საჯარო განხილვის პროცესშია და მისი დამტკიცება წლის ბოლომდეა მოსალოდნელი.

კონკურენცია და ტექნოლოგიური მიდგომები

ილონ მასკი და Tesla-ს სხვა ხელმძღვანელები მიიჩნევენ, რომ ისინი შეძლებენ კონკურენცია გაუწიონ რობოტაქსების ბაზრის ამჟამინდელ ლიდერს, Waymo-ს. მათი მთავარი არგუმენტი ისაა, რომ Tesla თავად აწარმოებს როგორც ავტომობილებს, ისე მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას. ეს კომპანიას ხარჯების უკეთ გაკონტროლების საშუალებას აძლევს, განსხვავებით Waymo-სგან, რომელიც პარტნიორ ბრენდებზეა (მაგალითად, Jaguar და Zeekr) დამოკიდებული.

გარდა ამისა, Tesla ცდილობს სრულ ავტონომიურობას მხოლოდ კამერების მეშვეობით მიაღწიოს, მაშინ როცა Waymo სენსორების უფრო რთულ კომპლექტს, მათ შორის ლიდარებსა (lidar) და რადარებს იყენებს. მიუხედავად მრავალწლიანი დაპირებებისა, Tesla-ს ჯერ კიდევ არ დაუნერგავს სრულად ავტონომიური სისტემა მასშტაბურად. ოსტინში მოქმედი რობოტაქსების სერვისი პერიოდულად იცვლის მასშტაბებს და რამდენიმე მცირე ავარიაშიც გაეხვა, რომელთაგან მინიმუმ ორი დისტანციური ოპერატორების შეცდომით იყო გამოწვეული.

გამოწვევები ბაზარზე

პრობლემები Waymo-საც აქვს. Alphabet-ის მფლობელობაში არსებული კომპანიის რობოტაქსები ამჟამად ვერ გადაადგილდებიან ავტომაგისტრალებზე, რადგან უჭირთ საგზაო სამუშაოების ზონებში მანევრირება, რამაც ავტომობილების გაწვევაც კი გამოიწვია. ასევე, მათ პრობლემები შეექმნათ ძლიერი წვიმის დროს დატბორილ ადგილებში მოძრაობისას და სასკოლო ავტობუსებთან დაკავშირებული წესების დაცვისას.

Tesla-ს აქამდე არსებული სირთულეები ნაკლებად შესამჩნევი იყო, რადგან კომპანია Model Y-ის ოდნავ მოდიფიცირებულ ვერსიებს იყენებდა. თუმცა, ოქროსფერი, ორადგილიანი Cybercab-ების გამოჩენა Tesla-ს რობოტაქსების ქსელს განსაკუთრებული ყურადღების ცენტრში მოაქცევს, რაც კომპანიის წარმატებებსა თუ წარუმატებლობებს ბევრად უფრო თვალსაჩინოს გახდის.