Tesla-ს Cybercab-ის ექსპანსია: კომპანია სახმელეთო ტრანსპორტის სრულ კონტროლს გეგმავს

Tesla ემზადება თავისი ახალი, ოქროსფერი Cybercab-ის გასაშვებად ოსტინის (ტეხასი) ფარგლებს გარეთ. კომპანიის გაცხადებული მიზანია „პირდაპირი მნიშვნელობით დაეუფლოს სახმელეთო ტრანსპორტის ყველა სფეროს“. როგორც კომპანიის ფინანსურმა დირექტორმა, ვაიბჰავ ტანეჯამ, მესამე კვარტლის ფინანსური ანგარიშის წარდგენისას განაცხადა, Tesla გეგმავს დედამიწაზე ნებისმიერი სახის ტრანსპორტის ფლობას.

მიუხედავად იმისა, რომ Tesla-მ ადრე წარმოადგინა მრავალადგილიანი ავტომობილის კონცეფცია, სახელწოდებით „Robovan“, ჯერჯერობით გაურკვეველია, გულისხმობდა თუ არა ტანეჯა თავის ამბიციურ განცხადებაში ტრანსპორტის სხვა სპეციფიკურ სახეობებსაც. თუმცა, ნათლად ითქვა, რომ Cybercab-ის ექსპანსია მომავალ თვეში დალასიდან დაიწყება და წლის ბოლომდე სხვა ქალაქებსაც მოიცავს.

ამჟამად Tesla უკვე მართავს Model Y SUV-ის ბაზაზე შექმნილ რობოტაქსების მცირე ავტოპარკებს დალასში, ჰიუსტონში, მაიამიში, ორლანდოსა და ტამპაში. კომპანიამ ასევე დაადასტურა, რომ წლის ბოლომდე დაიწყებს Cybercab-ების მიყიდვას ავტოპარკების ოპერატორებისთვის. ეს ნაბიჯი პირდაპირ კონკურენციაში შედის Waymo-სთან, რომელიც ამჟამად აშშ-ის რობოტაქსების ბაზრის ლიდერია და ათზე მეტ ქალაქში 4,000-ზე მეტი ავტომობილი ჰყავს განთავსებული.

კონკურენცია და წარმოების მასშტაბები

Tesla-ს არგუმენტით, Cybercab უფრო იაფი და მარტივი ასაშენებელია, რაც მას Waymo-სა და სხვა ოპერატორებთან შედარებით ფასით კონკურენციის უპირატესობას მისცემს. თუმცა, ამის დასამტკიცებლად კომპანიამ ოსტინის გარეთ რეალურ მასშტაბებს უნდა მიაღწიოს. Tesla-ს განცხადებით, ბოლო კვირებში თვითმართვადი ავტომობილების მიერ გავლილი მანძილის მკვეთრი ზრდა მათ მზადყოფნაზე მიუთითებს.

მიუხედავად ოპტიმიზმისა, კომპანია დუმს იმის შესახებ, თუ რა შემოსავალი მოაქვს რობოტაქსების პროექტს ამ ეტაპზე. ილონ მასკის თქმით, მგზავრობის სერვისის გავლენა კომპანიის საერთო ფინანსურ მაჩვენებლებზე 2027 წლის მეორე კვარტლამდე არ იქნება შესამჩნევი, თუმცა მომავალი წლის მესამე ან მეოთხე კვარტლისთვის ის უკვე მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს.

ცვლილებები ანგარიშგებაში

Tesla-მ აქციონერებისადმი მიწერილ წერილში ცვლილება შეიტანა, რაც კიდევ უფრო ბუნდოვანს ხდის რობოტაქსების ბიზნესის ხილვადობას:

• მეორე კვარტლის ანგარიშში კომპანიამ გამოიყენა გრაფიკი „რობოტაქსის კუმულაციური ფასიანი მილები“ (Cumulative Paid Robotaxi Miles), სადაც წლის პირველ კვარტალთან შედარებით 36%-იანი კლება დაფიქსირდა.
• ახალ ანგარიშში ეს მაჩვენებელი შეიცვალა „რობოტაქსის კუმულაციური უზედამხედველო მილებით“ (Cumulative Unsupervised Robotaxi Miles), რაც ასახავს ავტოპარკის მიერ გავლილ მთლიან მანძილს, მიუხედავად იმისა, იმყოფება თუ არა ავტომობილში ფასიანი მგზავრი.

როდესაც ტანეჯას დაუსვეს კითხვა ფასიანი მილების შესახებ, მან კონკრეტული ციფრების ნაცვლად მხოლოდ ის აღნიშნა, რომ „გამოყენების მაჩვენებელი უმჯობესდება“. მან აქცენტი გააკეთა საინჟინრო გუნდის მიღწევებზე და აღნიშნა, რომ Cybercab-ის წარმოება ძალიან მარტივი და სწრაფია, რაც მასშტაბირებას გააადვილებს.

რეგულაციები და ტექნოლოგიური ბარიერები

ტანეჯას თქმით, მთავარი გამოწვევა ახლა მარეგულირებელი ორგანოებისგან ნებართვების მიღებაა. ილონ მასკიც დიდი ხანია ამტკიცებს, რომ რეგულაციები უფრო დიდი ბარიერია, ვიდრე ტექნოლოგიური პროგრესი. თუმცა, კომპანიას უკვე შეექმნა პრობლემები: სექტემბერში, Cybercab-ის ოფიციალური წარდგენიდან რამდენიმე საათში, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) დაიწყო გამოძიება იმის დასადგენად, შეესაბამება თუ არა ავტომობილი უსაფრთხოების ფედერალურ სტანდარტებს.

Cybercab-ს არ აქვს ისეთი ელემენტები, როგორსაც მიმდინარე სტანდარტები მოითხოვს, მაგალითად, მუხრუჭის პედალი და გვერდითა სარკეები. მიუხედავად იმისა, რომ NHTSA განიხილავს ამ მოთხოვნების ნაწილობრივ გაუქმებას, წესების ცვლილებას მინიმუმ რამდენიმე თვე დასჭირდება.

ტექნოლოგიური მზადყოფნა

Tesla-ს ავტონომიის საკითხებში ვიცე-პრეზიდენტმა, აშოკ ელუსვამიმ აღნიშნა, რომ ბარიერები მხოლოდ რეგულაციებით არ შემოიფარგლება და ისინი ტექნოლოგიური ხასიათისაცაა. მისი თქმით, რობოტაქსების მომსახურების საათები ეტაპობრივად ფართოვდება ხელოვნური ინტელექტის პროგრამული უზრუნველყოფის შესაძლებლობების ზრდასთან ერთად:

1. თავდაპირველად სერვისი მუშაობდა დილის 6-დან საღამოს 9 საათამდე.
2. შემდეგ სამუშაო დრო გაიზარდა საღამოს 11 საათამდე.
3. უახლოეს მომავალში იგეგმება მუშაობის გაგრძელება ღამის 2 საათამდე.

Tesla-ს სერვისი ჯერ კიდევ არ ფუნქციონირებს ავტომაგისტრალებზე და გარკვეულ რთულ პირობებში, თუმცა ოსტინში ის უკვე შენიშნეს ძლიერი წვიმის დროს — პირობებში, რომელსაც Waymo-ს რობოტაქსები ძირითადად ერიდებიან. ელუსვამის განცხადებით, კომპანიის მთავარი პრინციპია უსაფრთხოება და ისინი არ აპირებენ რისკზე წასვლას, სანამ ტექნოლოგია სრულყოფილად არ იქნება მზად.