Tesla, Uber და Waymo ნევადაში ათასობით რობოტაქსის ამუშავების ნებართვას იღებენ

ნევადის შტატი რობოტაქსების ეპოქისთვის ემზადება. ნევადის სატრანსპორტო სამმართველომ (NTA) ხუთშაბათს ერთხმად დაამტკიცა სამი ნებართვა, რაც Tesla-ს, Uber-სა და Waymo-ს საშუალებას მისცემს, კლარკის ოლქში, მათ შორის ლას-ვეგასში, კომერციული რობოტაქსების სერვისები აამოქმედონ. ჯამში, მომდევნო 12 თვის განმავლობაში ოლქის მასშტაბით 8,000-მდე რობოტაქსის განთავსება იგეგმება.

Tesla-ს ნებართვა 5,000-მდე რობოტაქსის ექსპლუატაციას ითვალისწინებს, ხოლო Waymo-ს მომდევნო ერთი წლის განმავლობაში 1,000 ავტონომიური მანქანის მართვის უფლება მიეცა. Uber-მა ასევე მიიღო ნებართვა 1,000 რობოტაქსზე, რომლებსაც Hyundai-ს შვილობილ კომპანია Motional-თან და Zoox-თან პარტნიორობით აამუშავებს. აღსანიშნავია, რომ Zoox-ს უკვე აქვს ავტონომიური მანქანების ქსელის ნებართვა, რაც მას 100 რობოტაქსის მართვის საშუალებას აძლევს.

საკითხავი ისაა, შეძლებენ თუ არა კომპანიები ამ რაოდენობის რობოტაქსების რეალურად გაშვებას. Tesla-სა და სხვა კომპანიების წარმომადგენლების ჩვენებები მიუთითებს, რომ პასუხი, სავარაუდოდ, უარყოფითია. „5,000 ჩვენთვის ყოველთვის მაქსიმალური ზღვარი იყო“, — განაცხადა Tesla-ს Cybercab-ის მთავარმა ინჟინერმა, ერიკ ირლიმ შეხვედრის დროს. მისი თქმით, ტექნოლოგიური მიზეზების გამო არა, მაგრამ კომპანია მომავალ წელს 5,000 მანქანის განსათავსებლად მზად ვერ იქნება. ირლიმ აღნიშნა, რომ 2,500 ან ოდნავ მეტი მანქანის გაშვება მომდევნო წელს უკვე დიდი წარმატება იქნებოდა.

კონკურენცია და ეკონომიკური გავლენა

მაშინაც კი, თუ ეს კომპანიები დაგეგმილი რაოდენობის მხოლოდ ნახევარს აამუშავებენ, კლარკის ოლქი და კონკრეტულად ლას-ვეგასი რობოტაქსების მთავარ ბრძოლის ველად იქცევა. Tesla, Uber (თავისი პარტნიორებით) და Waymo ერთი და იმავე მგზავრებისთვის იბრძოლებენ. რობოტაქსების ასეთი სწრაფი და მასშტაბური დანერგვა ქალაქს და მის სამუშაო ძალას მნიშვნელოვნად შეცვლის.

მოსაზრებები ორად იყოფა: ზოგი მიიჩნევს, რომ ეს კომპანიები შექმნიან ახალ სამუშაო ადგილებს მანქანების მოვლის, დატენვისა და დასუფთავებისთვის, სხვები კი შიშობენ, რომ ეს ტაქსის მძღოლებისა და გიგ-ეკონომიკაში დასაქმებული ადამიანების სამუშაო ადგილებს გაანადგურებს. Livery Operators Association-ისა და ადგილობრივი ტაქსის კომპანიების წარმომადგენლები ნებართვების გაცემას ეწინააღმდეგებოდნენ და ამტკიცებდნენ, რომ პროცესი ზედმეტად სწრაფად მიმდინარეობს.

უსაფრთხოების საკითხები და „ოქროს სამკუთხედი“

„ეს განაცხადები ორ სერიოზულ პრობლემას წარმოშობს. ერთი ეხება მთლიანად ნევადის კომერციული ტრანსპორტის ინდუსტრიის გადაჯერებას, ხოლო მეორე — გზების, განსაკუთრებით კი „ოქროს სამკუთხედის“ გადატვირთვას“, — განაცხადა კიმბერლი მაქსონ-რაშტონმა, Livery Operators Association-ის ადვოკატმა.

„ოქროს სამკუთხედი“ — ტერიტორია აეროპორტსა და ლას-ვეგასის ბულვარს შორის — ის ადგილია, სადაც ავტონომიური მანქანების ტესტირების უმეტესი ნაწილი მიმდინარეობს. Motional ასევე ატარებს ტესტირებებს ქალაქის ცენტრსა და Town Square-ის სავაჭრო უბანში.

Uber-ის ჰიბრიდული სტრატეგია

Uber ცდილობს ამ დაპირისპირებაში შუალედური პოზიცია დაიკავოს და მხარს უჭერს ჰიბრიდულ მიდგომას, სადაც მგზავრობის ქსელები ადამიანებისა და რობოტაქსებისგან შედგება. კომპანია ლობირებს სისტემას, რომელიც რობოტაქსებისგან მოითხოვს ისეთ ქსელებში მუშაობას, სადაც ადამიანებიც არიან დასაქმებულნი. ეს პოზიცია მას უპირისპირებს Waymo-სთან და ერთგვარ დაზღვევას წარმოადგენს იმ შემთხვევისთვის, თუ მისი ავტონომიური ამბიციები Tesla-ს ან Waymo-ს შედეგებს ჩამორჩება.

NTA-ს შეხვედრაზე Uber-მა აღნიშნა, რომ ჰიბრიდული მიდგომა ქალაქებს საშუალებას მისცემს, ეტაპობრივად მოახდინონ მანქანების ინტეგრაცია პიკური მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად, ნაცვლად იმისა, რომ ბაზარი ერთბაშად გადაიტვირთოს.