Waymo-მ NHTSA-ს ბავშვთან დაკავშირებული ავარიის გამოძიების დოკუმენტები წარუდგინა

Waymo-მ უპასუხა აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) კითხვებს, რომლებიც იანვარში მომხდარ ინციდენტს ეხება. საუბარია შემთხვევაზე, როდესაც რობოტაქსი დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას ბავშვს დაეჯახა. დოკუმენტების პირველი ნაწილი NHTSA-ს ვებგვერდზე პარასკევს დილით გამოქვეყნდა მას შემდეგ, რაც TechCrunch-მა ამ საკითხით კვირის დასაწყისში დაინტერესდა.

მარეგულირებელმა სააგენტომ TechCrunch-ს განუცხადა, რომ ამჟამად სხვა პასუხებსაც განიხილავს და მათ გამოძიების ფაილში პროცესის დასრულებისთანავე გამოაქვეყნებს. სტატიის გამოქვეყნების მომენტისთვის ხელმისაწვდომი Waymo-ს პასუხები სრულად დაფარული იყო (redacted) „კონფიდენციალური ბიზნეს ინფორმაციის“ მოტივით. მიუხედავად ამისა, დოკუმენტების გამოქვეყნება მიუთითებს იმაზე, რომ გამოძიება წინ მიიწევს მას შემდეგ, რაც Waymo-ს მათ მოსამზადებლად დამატებითი დრო მიეცა.

NHTSA-მ მოითხოვა ინფორმაციის ფართო სპექტრი, მათ შორის: როგორ განსაზღვრავს Waymo სიჩქარის ლიმიტებს სასკოლო ზონებში, მიუღია თუ არა კომპანიას რაიმე საჩივარი სკოლებთან რობოტაქსების ქცევის შესახებ და დოკუმენტაცია Waymo-ს პროგრამული უზრუნველყოფის თაობაზე.

ინციდენტის დეტალები სანტა-მონიკაში

აღნიშნული ავარია 23 იანვარს კალიფორნიაში, სანტა-მონიკაში მოხდა. Waymo-ს ერთ-ერთი Jaguar I-Pace მოდელის რობოტაქსი სკოლის მახლობლად გადაადგილდებოდა, როდესაც გზაზე ცხრა წლის გოგონა გადავიდა. ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭოს (NTSB) მარტში გამოქვეყნებული წინასწარი ანგარიშის თანახმად, რობოტაქსი საათში 17 მილის სიჩქარით მოძრაობდა, თუმცა მან დაამუხრუჭა და სიჩქარე 6 მილამდე შეამცირა, სანამ მოსწავლეს „წინა მარჯვენა ფარის მიდამოში“ შეეჯახებოდა.

ანგარიშის მიხედვით, ბავშვი დაეცა, შემდეგ კი თავად მივიდა ტროტუარამდე. მას მსუბუქი დაზიანებები აღენიშნებოდა, თუმცა სამედიცინო ტრანსპორტირება არ დასჭირვებია. აღსანიშნავია, რომ NTSB-ის გამოძიება დამოუკიდებელია NHTSA-ს მიერ წარმოებული პროცესისგან. NTSB, როგორც წესი, საბოლოო და უფრო დეტალურ ანგარიშს 12 თვის შემდეგ აქვეყნებს.

გამოძიების ქრონოლოგია და ვადები

NHTSA-მ გამოძიების დაწყების შესახებ ავარიიდან ერთი კვირის შემდეგ გამოაცხადა, ხოლო 23 მარტს Waymo-ს 12 კითხვა (ზოგიერთი მათგანი დამატებითი ქვეპუნქტებით) გაუგზავნა. Waymo-ს თავდაპირველი ვადა დეფექტების გამოძიების ოფისის (ODI) კითხვებზე პასუხის გასაცემად 8 მაისი იყო, თუმცა პარასკევს გამოქვეყნებული დოკუმენტებიდან ირკვევა, რომ კომპანიამ 1 მაისით დათარიღებული წერილით ვადის გაგრძელება ითხოვა.

„ჩვენი საერთო მიზანია, Waymo-მ მიაწოდოს რელევანტური ინფორმაცია, რომელიც ხელს შეუწყობს ODI-ს გამოძიებას და ამავდროულად თავიდან აიცილებს დოკუმენტაციის მომზადებისა და განხილვის არაჩვეულებრივ ტვირთს Waymo-სა და NHTSA ODI-სთვის, რაც სხვაგვარად სარგებელს არ მოუტანდა სააგენტოს გამოძიებას“, — წერდა მეთიუ შვოლი, Waymo-ს უსაფრთხოების უფროსი დირექტორი.

1 მაისის წერილში Waymo-მ ასევე ითხოვა ზოგიერთი კითხვის დაზუსტება. კომპანიამ პასუხების ნაწილი 8 ივლისით დათარიღებულ მეორე წერილში წარადგინა. NHTSA-მ Waymo-ს 12-დან 10 კითხვაზე პასუხის გასაცემად დამატებითი დრო მისცა. ხუთშაბათს Waymo-მ TechCrunch-ს დაუდასტურა, რომ დოკუმენტების წარდგენის პროცესი უკვე დასრულებულია.