Uber ინდოეთში ტექნოლოგიურ ბაზას აძლიერებს: კომპანია ორ ახალ კამპუსს და მონაცემთა ცენტრს გახსნის

Uber ინდოეთში ტექნოლოგიურ წარმომადგენლობას აფართოებს. კომპანია გეგმავს ახალი საინჟინრო კამპუსებისა და მონაცემთა ცენტრის შექმნას, რაც ხელს შეუწყობს პროდუქტების განვითარებასა და ინფრასტრუქტურულ ოპერაციებს გლობალურ დონეზე.

ხუთშაბათს Uber-მა დეტალურად ისაუბრა გეგმებზე, რომლის მიხედვითაც 2027 წლის ბოლომდე ბენგალურუსა და ჰაიდარაბადში ორი ახალი კამპუსი გაიხსნება. ეს ობიექტები ჯამში 9,600-მდე თანამშრომელზე იქნება გათვლილი. ახალი ოფისები დაემატება Uber-ის არსებულ ქვედანაყოფებს ამ ორ ინდურ ქალაქში, რომლებიც პროგრამული უზრუნველყოფისა და ინჟინერიის აღიარებულ ცენტრებს წარმოადგენს.

გარდა ამისა, Uber-მა დააანონსა პარტნიორობა ინდურ კონგლომერატ Adani Group-თან ქვეყანაში პირველი მონაცემთა ცენტრის ასაშენებლად. პროექტის დასრულება და მისი ექსპლუატაციაში გაშვება 2026 წლის მეოთხე კვარტალში იგეგმება. აღნიშნული განცხადებები Uber-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, დარა ხოსროშაჰიმ, ინდოეთში ვიზიტის ფარგლებში გააკეთა.

დასაქმება და ტექნოლოგიური ფოკუსი

ამჟამად Uber ინდოეთში დაახლოებით 3,500 ადამიანს ასაქმებს. კომპანია აპირებს ტექნიკური პერსონალის რაოდენობის ზრდას, რადგან გლობალურად ხელოვნური ინტელექტის (AI) მიმართულებით ინვესტიციებს აფართოებს. ვაკანსიები მოიცავს ისეთ სფეროებს, როგორიცაა:

• გენერაციული ხელოვნური ინტელექტი (Generative AI);
• მანქანური სწავლება (Machine Learning);
• ავტონომიური სატრანსპორტო საშუალებების მართვა;
• ბექენდ ინფრასტრუქტურა.

ინდოეთი გლობალური ტექნოლოგიური კომპანიებისთვის საინჟინრო და პროდუქტების განვითარების მნიშვნელოვან ბაზად იქცა, რაც განპირობებულია პროგრამული უზრუნველყოფის სპეციალისტების დიდი რაოდენობით. Uber-ისთვის ეს გაფართოება ახალი ზრდის შესაძლებლობების ძიებას უკავშირდება, რაც სცილდება მხოლოდ მგზავრობის სერვისებს და მოიცავს ინვესტიციებს AI-ში, ავტომატიზაციასა და თვითმართვად ტექნოლოგიებში.

ბაზრის გამოწვევები და კონკურენცია

მიმდინარე წლის დასაწყისში Uber-მა ინდოეთის ქვედანაყოფში 330 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განახორციელა საკუთარი პოზიციების გასამყარებლად. მიუხედავად ამისა, ინდოეთი რთულ ბაზრად რჩება რამდენიმე ფაქტორის გამო:

• მკაცრი საფასო კონკურენცია;
• მიწოდების დეფიციტი;
• მძღოლების წახალისების მაღალი ხარჯები;
• ცვალებადი რეგულაციები, რომლებიც პერიოდულად აფერხებს სერვისების მუშაობას ზოგიერთ ქალაქში.

კომპანია ასევე განიცდის მზარდ კონკურენციას ადგილობრივი მეტოქეებისგან, როგორიცაა Rapido. ხოსროშაჰიმ გასულ წელს აღნიშნა, რომ Rapido-მ Ola-ს გადაასწრო და Uber-ის მთავარ კონკურენტად იქცა ქვეყანაში.

მიუხედავად ამ გამოწვევებისა, Uber ინდოეთს განიხილავს, როგორც გლობალური ოპერაციების უმნიშვნელოვანეს საინჟინრო და ინფრასტრუქტურულ ბაზას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მოთხოვნა AI ტალანტებსა და გამოთვლით სიმძლავრეებზე სულ უფრო იზრდება.