Zevo-ს ამბიციური გეგმა: ავტოპარკს რობოტაქსებით შეავსებს, პარტნიორი კი ახალბედა Tensor-ია

უმძღოლო მანქანები, Waymo-ს მსგავსი კომპანიების წყალობით, რომლებიც უკვე რამდენიმე ქალაქში გვთავაზობენ კომერციულ რობოტაქსის სერვისებს, სამეცნიერო ფანტასტიკის სფეროდან რეალობაში ინაცვლებს. ამ ფონზე, დალასში დაფუძნებული კომპანია Zevo, რომელიც უკვე ერთ წელზე მეტია ელექტრომობილების გაზიარების სერვისს მართავს, თავისი ავტოპარკის რობოტაქსებით შევსებას გეგმავს და ამ პროცესს ახალბედა კომპანია Tensor-თან პარტნიორობით იწყებს.

Tensor-ი საკმაოდ უჩვეულო სტარტაპია, რომელიც მიმდინარე წელს სილიკონის ველზე დაფუძნებული სხვა კომპანიის, AutoX-ის ბაზაზე შეიქმნა. კომპანია თამამ განცხადებას აკეთებს და ამბობს, რომ 2026 წლისთვის პირველი იქნება, ვინც სრულად ავტონომიურ ავტომობილს რიგით მომხმარებლებს მიჰყიდის. Zevo-სთან შეთანხმების თანახმად, კომპანია Tensor-ისგან 100-მდე ავტომობილს შეიძენს და საკუთარ ქსელში ჩართავს.

პროექტის განხორციელების ზუსტი ვადები ჯერჯერობით უცნობია. Tensor-ს ჯერ კიდევ დასამტკიცებელი აქვს, რომ შეუძლია ავტომობილების მასშტაბურად და საიმედოდ წარმოება — ეს ის უზარმაზარი ბარიერებია, რომლებმაც ბოლო წლებში არაერთი ახალბედა კომპანია დააბრკოლა. თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართა, Zevo-ს მომხმარებლები შეძლებენ Tensor-ის ავტონომიური მანქანების გამოყენებას, რაც ერთგვარ დეცენტრალიზებულ რობოტაქსის სერვისს შექმნის.

„Tensor-ის ხედვაა, შევქმნათ მომავალი, სადაც ყველას ექნება საკუთარი ხელოვნური ზოგადი ინტელექტი — პერსონალური AGI, რომელიც მეტ დროს, თავისუფლებასა და ავტონომიურობას მოგვიტანს“, — განაცხადა Tensor-ის კომერციულმა დირექტორმა, ჰიუგო ფოზატიმ. მისი თქმით, Zevo-სთან პარტნიორობა არა მხოლოდ მანქანების გაყიდვას, არამედ ინდივიდებსა და მცირე მეწარმეებს საშუალებას მისცემს, მონაწილეობა მიიღონ და სარგებელი ნახონ ავტონომიური მანქანების ბიზნესიდან.

ეს არ არის Zevo-ს თანადამფუძნებლის, ჰებრონ შერის პირველი ფსონი გამოუცდელ კომპანიაზე. ოქტომბერში Zevo-მ გამოაცხადა, რომ 1000 ელექტროვენს შეუკვეთავდა მუდმივად ფინანსურ კრიზისში მყოფ სტარტაპ Faraday Future-სგან. Faraday Future, რომელიც ათწლეულია თავისი ფლაგმანური მოდელის, FF91-ის წარმოებას ცდილობს, ახლახან ჩინეთიდან უფრო ხელმისაწვდომი ელექტროვენების იმპორტზე გადავიდა.

ჰებრონ შერის მზაობა, გარისკოს და ითანამშრომლოს ასეთ კომპანიებთან, ორი ძირითადი მიზეზით აიხსნება. პირველი ფასია: Tensor-სა და Faraday Future-ს არასახარბიელო რეპუტაცია აქვთ, რის გამოც ისინი მზად არიან, Zevo-ს მიმზიდველი გარიგება შესთავაზონ. თუმცა, შერის თქმით, უფრო მნიშვნელოვანი მეორე ფაქტორია: ეს კომპანიები, მსხვილი მწარმოებლებისგან განსხვავებით, მზად არიან Zevo-ს მათი ავტომობილების პროგრამულ უზრუნველყოფაში ღრმა ინტეგრაციის საშუალება მისცენ, რაც რობოტაქსების გაზიარების სერვისისთვის გადამწყვეტია.

შერის თქმით, ტრადიციული ავტომწარმოებლებისგან მსგავსი მოქნილობის მიღწევა რთულია და დასძენს, რომ „მათი ტექნოლოგია საშინლად ცუდია“. ახალბედებთან მუშაობაზე კი ამბობს: „სტარტაპისა და სტარტაპის სინერგია, ერთად მუშაობა და იმის თქმა, რომ ‘მოდით, გამოსავალი ერთად შევქმნათ’... ვფიქრობ, ამ გამოცდილებით ნამდვილად ვისიამოვნე“.