Bloom-მა 3.6 მილიონი დოლარი მოიზიდა: სტარტაპს ამერიკული წარმოების „Alibaba“-დ ქცევა სურს

როდესაც ჯასტინ კოსმიდესმა 2023 წელს Bloom დააარსა, მისი მიზანი მობილობის ინდუსტრიის გადარჩენა იყო. მან დაინახა, რომ ელექტროველოსიპედებისა და სკუტერების მწარმოებელი მრავალი კომპანია მარცხდებოდა ისეთი რთული საკითხების მოგვარებისას, როგორიცაა ლოგისტიკა, წარმოება ან მიწოდების ჯაჭვის აწყობა. კოსმიდესს სურდა დაერწმუნებინა ბაზრის მონაწილეები, რომ ეს სამუშაო Bloom-ისთვის გადაებარებინათ.

დონალდ ტრამპის ხელახლა არჩევამ და სხვადასხვა ქვეყნებზე დაწესებულმა ტარიფებმა, რაც აშშ-ში წარმოების სტიმულირებას ისახავდა მიზნად, პროცესები დააჩქარა. ქვეყანაში ტექნიკური აღჭურვილობის (hardware) სფერო გამოცოცხლდა და შიდა მიწოდების ჯაჭვების გაძლიერებაზე არა მხოლოდ მობილობის კომპანიებმა, არამედ რობოტიკისა და დრონების მწარმოებელმა სტარტაპებმაც დაიწყეს ფიქრი. დეტროიტში ბაზირებული Bloom-ისთვის ეს დიდი შესაძლებლობა აღმოჩნდა, თუმცა ამისთვის კომპანიას ნაწილობრივ რეინვენტარიზაცია დასჭირდა.

თავდაპირველი გეგმის ნაცვლად, რომელიც კულისებს მიღმა რთული ამოცანების შესრულებას გულისხმობდა, Bloom სუფთა საბაზრო მოდელზე (marketplace) გადავიდა, რომელიც მყიდველებსა და გამყიდველებს ერთმანეთთან აკავშირებს. ამჟამად კომპანია ფოკუსირებულია მიწოდების ჯაჭვის ხელოვნური ინტელექტის აგენტების შექმნაზე, რომელთა დახმარებითაც მომხმარებლები კონკრეტულ მომწოდებლებს, ნაწილებს, საწარმოო თუ საინჟინრო სერვისებს პოულობენ.

ამ ცვლილებამ Bloom-ის მიერ ინვესტიციების მოზიდვის გეგმები შეაფერხა, თუმცა კომპანიამ უკვე შეძლო 2000-ზე მეტი კავშირის დამყარება 140-ზე მეტი კომპანიისთვის და ახლა უფრო სწრაფი ზრდა სურს. კოსმიდესის თქმით, მისი სტარტაპი ჩინური Alibaba-ს ხელოვნურ ინტელექტზე დაფუძნებულ ვერსიას ჰგავს, რომელმაც ჩინეთში საკონტრაქტო მწარმოებლებისთვის ერთიანი პლატფორმა შექმნა. ინვესტორებმა ეს ხედვა გაიზიარეს და ოთხშაბათს Bloom-მა 3.6 მილიონი დოლარის მოზიდვის შესახებ გამოაცხადა. სიდ-რაუნდს SNAK Venture Partners ხელმძღვანელობდა, რომელშიც ასევე მონაწილეობდნენ Flyover Capital, Mana Ventures, Detroit Venture Partners, Invest Detroit Ventures და Michigan Outdoor Innovation Fund.

თავდაპირველი უარი და საბოლოო წარმატება

SNAK Venture Partners პირველად Bloom-ს გასული წლის აპრილში შეხვდა, როდესაც სტარტაპი ტრანსფორმაციის ადრეულ ეტაპზე იყო. იმ დროს ფირმამ ინვესტირებაზე უარი თქვა, რადგან მეტი რეალური შედეგის (traction) ნახვა სურდათ. თუმცა, ისინი აგრძელებდნენ კომპანიის განვითარებაზე დაკვირვებას.

Bloom-მა SNAK-თან კავშირი შეინარჩუნა პროგრამულ უზრუნველყოფაზე გადასვლის პროცესში. მიმდინარე წლის მაისისთვის სტარტაპმა ხუთ თვეში იმდენივე შემოსავალი მიიღო, რამდენიც მთელი 2025 წლის განმავლობაში იყო დაგეგმილი. ასევე, პლატფორმაზე წევრობების რაოდენობა ხუთჯერ გაიზარდა, მომხმარებელთა გადინების დაბალი მაჩვენებლით. კოსმიდესის თქმით, დღევანდელ გარემოში, სადაც ხელოვნური ინტელექტის მოდელები მუდმივად უმჯობესდება, ინვესტორების დარწმუნება საკმაოდ რთული პროცესია.

კავშირების დამყარება და ძიების პროცესი

Bloom-ის პლატფორმა მომწოდებლებთან ურთიერთობის ორივე მხარეს ფარავს. ზოგიერთი მომხმარებელი პლატფორმას საკონტრაქტო შესაძლებლობების გამოსაქვეყნებლად იყენებს, სხვები კი ამ შეთავაზებებზე საკუთარ წინადადებებს წარადგენენ. პლატფორმა უზრუნველყოფს ფასების შეთავაზებას, დაჯავშნასა და გადახდას. ის კომპანიებს აკავშირებს ისეთ მომწოდებლებთან, რომლებიც ასრულებენ საკონტრაქტო წარმოებას, აწყობას, დიზაინს, ინჟინერიას, ტვირთების გადაზიდვას, დასაწყობებას, შეკეთებას და სახიფათო მასალების ტრანსპორტირებასაც კი.

კოსმიდესი აღნიშნავს, რომ ისეთი პლატფორმები, როგორიცაა Fictiv ან Xometry, კარგია კონკრეტული ნაწილების საპოვნელად, თუმცა როდესაც საქმე ეხება რთულ პროექტებს — მაგალითად, დრონების ან ელექტრომოტოციკლების წარმოებას — საჭიროა უფრო კომპლექსური მიდგომა, რაც Bloom-ის მთავარი უპირატესობაა.

სისტემის ეფექტურობა დიდწილად დამოკიდებულია მონაცემებზე. ინფორმაციის დაახლოებით 30-40% უშუალოდ კომპანიებისგან მოდის, დანარჩენი კი საჯარო წყაროებიდან გროვდება. კოსმიდესის აზრით, ეს პლატფორმა შესაძლებლობებს უქმნის მცირე მწარმოებლებსაც, რომლებსაც არ აქვთ დიდი მარკეტინგული ბიუჯეტი. მაგალითად, მიჩიგანში ბაზირებული ერთი კომპანია, რომელიც ადრე წვრილმან სამუშაოებს ასრულებდა, ახლა Bloom-ის მეშვეობით დრონების აწყობის კონტრაქტებზე აკეთებს განაცხადს. მისი თქმით, სწორედ ასეთი ციფრული კავშირების დამყარებაა ის, რაც ამერიკულ წარმოებას დღეს ყველაზე მეტად აკლია.