Carvana ჯეფ ბეზოსის მიერ მხარდაჭერილ Slate Auto-ში ინვესტირებას და ახალი ავტომობილების გაყიდვას გეგმავს

TechCrunch-ის მიერ მოპოვებული დოკუმენტების თანახმად, კომპანია Carvana-მ მიიღო უფლება, განახორციელოს ინვესტიცია ელექტრომობილების მწარმოებელ სტარტაპში Slate Auto, რომელსაც ჯეფ ბეზოსი უჭერს მხარს. დელავერის კორპორაციების განყოფილებაში წარდგენილი დოკუმენტაცია აჩვენებს, რომ მეორადი ავტომობილების ონლაინ რითეილერს 2025 წელს სტარტაპის აქციების შესყიდვის უფლება (warrant) მიეცა — დაახლოებით იმავე პერიოდში, როდესაც Slate Auto-მ 650 მილიონი დოლარის მოცულობის C სერიის დაფინანსების რაუნდის მომზადება დაიწყო.

ამ ეტაპზე უცნობია, გამოიყენა თუ არა Carvana-მ ეს უფლება ან კონკრეტულად რამდენი აქციის შეძენის ნებართვა აქვს მას. Carvana-მ კომენტარის გაკეთებაზე უარი განაცხადა, ხოლო Slate Auto-ს წარმომადგენლებს გარიგებასთან დაკავშირებულ კითხვებზე პასუხი არ გაუციათ. Carvana-სთან დადებული ეს შეთანხმება ემთხვევა რითეილერის გეგმებს, გაფართოვდეს ახალი ავტომობილების გაყიდვების მიმართულებით, რის შესახებაც Wall Street Journal იტყობინება.

გავრცელებული ინფორმაციით, კომპანიამ უკვე შეიძინა Stellantis-ის რამდენიმე სადილერო ცენტრი ამერიკის შეერთებული შტატების მასშტაბით. ბოლო საანგარიშო ზარის დროს, ახალი ავტომობილების გაყიდვების შესახებ დასმულ კითხვაზე, კომპანიის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ერნი გარსია III-მ ანალიტიკოსებს ურჩია, „ადევნონ თვალი სიახლეებს“.

Slate Auto-ს გეგმები და ბაზარზე შესვლა

Slate Auto სულ რამდენიმე კვირაში აპირებს საბოლოო ფასების გამოცხადებას და პირველი დაბალბიუჯეტიანი ელექტრომობილების წინასწარი შეკვეთების მიღებას, რომელთა ღირებულებაც, სავარაუდოდ, 20,000 დოლარის ფარგლებში დაიწყება. კომპანიის განცხადებით, პირველი ავტომობილების მიწოდება მიმდინარე წლის ბოლომდე იგეგმება.

Tesla-ს და სხვა ელექტრომობილების მწარმოებლების (მაგალითად, Rivian) მსგავსად, Slate საკუთარ ვებგვერდზე აღნიშნავს, რომ მათ „არ ექნებათ ტრადიციული სადილერო ცენტრები“. კომპანია აპირებს ავტომობილები პირდაპირ მომხმარებლებზე გაყიდოს, თუმცა ჯერჯერობით არ დაუკონკრეტებია, როგორ გეგმავს ყიდვის პროცესის ლოჯისტიკურ მართვას. Carvana-ს ფიზიკური სადილეროების მეშვეობით გაყიდვების წარმოება შესაძლოა დაეხმაროს სტარტაპს ლოჯისტიკური სირთულეების შემსუბუქებასა და ცნობადობის ამაღლებაში.

ინვესტორები და კავშირები

გასულ წელს ფართო საზოგადოებისთვის გამოჩენის შემდეგ, Slate ინვესტორების შესახებ ინფორმაციას საიდუმლოდ ინახავდა. მოგვიანებით TechCrunch-მა გაავრცელა ინფორმაცია, რომ კომპანიის უკან ჯეფ ბეზოსი და Guggenheim Partners-ის აღმასრულებელი დირექტორი, მარკ უოლტერი დგანან. აპრილში Slate-მა დაადასტურა, რომ უოლტერის ფირმამ, TWG Global-მა, უხელმძღვანელა C სერიის დაფინანსების რაუნდს, რითაც ბიზნესმენი სტარტაპის ერთ-ერთი უმსხვილესი აქციონერი გახდა.

აღსანიშნავია, რომ მარკ უოლტერი ასევე ფლობს მნიშვნელოვან წილს Carvana-ში. მას ეკუთვნის კომპანიის B კლასის ჩვეულებრივი აქციების 8% და ხმის მიცემის საერთო უფლების 1%. მასზე მეტ კონტროლს მხოლოდ ერნი გარსია III და მისი მამა, ერნი გარსია II ფლობენ.

ფინანსური დეტალები და სამომავლო პერსპექტივები

შესაძლოა, Carvana-ს ინვესტორებისთვის უკვე ჰქონდა მიწოდებული გარკვეული დეტალები Slate-თან თანამშრომლობის შესახებ, თუმცა სტარტაპის სახელი არ უხსენებია. მარტში მარეგულირებელ ორგანოში წარდგენილ დოკუმენტებში Carvana-მ აღნიშნა, რომ მიიღო უფლება, 2025 წლის ივნისში შეისყიდოს „კერძო სამომხმარებლო პროდუქტების კომპანიის“ აქციები.

მიუხედავად იმისა, რომ Carvana-ს კონკრეტული კომპანია არ დაუსახელებია, დოკუმენტში ნათქვამია, რომ აქციების შესყიდვის უფლების ჯამური ღირებულება 2025 წლის ბოლოსთვის 1.5 მილიონ დოლარს შეადგენდა და ის „ნაწილ-ნაწილ (tranches) გადაეცემა კომპანიას 2029 წლამდე, ერთობლივად განსაზღვრული შესრულების მიზნების საფუძველზე“. Carvana-მ ასევე მიუთითა, რომ უოლტერს აქვს „მნიშვნელოვანი საკუთრების წილი აქციების გამომშვებ კომპანიაში“, თუმცა არ დაუკონკრეტებია, იგულისხმებოდა თუ არა Slate ან უოლტერის პორტფელში არსებული სხვა რომელიმე კომპანია.