Ford-ის სტრატეგიული ცვლილება: ავტომწარმოებელი ენერგიის შენახვის ბაზარზე შედის

ავტომწარმოებელი Ford-ი, დიდი ზომის ელექტრომობილების წარმოებიდან სტრატეგიული გადახრის ფონზე, ახალ ბიზნესმიმართულებას იწყებს. კომპანიამ ორშაბათს განაცხადა, რომ ამ მანქანებისთვის განკუთვნილი ელემენტების წარმოების გეგმების გაუქმების ნაცვლად, არსებულ სიმძლავრეებს ენერგიის შესანახი სისტემების ბიზნესში გადაიტანს.

ახალი სისტემები, რომლებიც შედარებით იაფ ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის (LFP) ელემენტებს გამოიყენებს, მონაცემთა ცენტრების ენერგომომარაგებისა და ელექტროქსელზე მოთხოვნის დაბალანსებისთვის იქნება განკუთვნილი. Ford-ის ცნობით, ამ სისტემების მიწოდება 2027 წელს დაიწყება, კომპანია კი წლიურად 20 გიგავატ-საათის სიმძლავრის პროდუქციის წარმოებას გეგმავს. ამ ახალ ბიზნესში Ford-ი მომდევნო ორი წლის განმავლობაში დაახლოებით 2 მილიარდ დოლარს ჩადებს.

გეგმის მიხედვით, Ford-ი კენტუკის შტატში მდებარე ქარხნის არსებულ საწარმოო სიმძლავრეებს გადააპროფილებს. კომპანია ამ ობიექტზე ჩინური CATL-ისგან ლიცენზირებული ტექნოლოგიით LFP ელემენტების, ენერგიის შესანახი სისტემების მოდულებისა და 20-ფუტიანი DC კონტეინერული სისტემების წარმოებას აპირებს.

ამ ნაბიჯით Ford-ი უერთდება სხვა ავტომწარმოებლებს, რომლებიც უკვე ოპერირებენ ან გეგმავენ ენერგიის შენახვის ბაზარზე შესვლას. Tesla უკვე ათი წელია ყიდის მსგავს პროდუქტებს და ყოველ კვარტალში დაახლოებით 10 გიგავატ-საათის სიმძლავრის სისტემებს ნერგავს. General Motors-ს ასევე აქვს საყოფაცხოვრებო და კომერციული დანიშნულების ენერგიის შესანახი პროდუქტების ხაზი.

Ford-ის ტექნოლოგიური პლატფორმების პროგრამებისა და ელექტრომობილების სისტემების ვიცე-პრეზიდენტის, ლიზა დრეიკის თქმით, ახალი ბიზნესის „დომინანტური“ შესაძლებლობა კომერციული ქსელის მომხმარებლები იქნებიან. მეორე ადგილზე მონაცემთა ცენტრებია, რის შემდეგაც კომპანია საყოფაცხოვრებო პროდუქტების შეთავაზებასაც გეგმავს.

„ბაზრის შესწავლისას ნათელი გახდა, რომ მომხმარებელთა უმეტესობისთვის არჩევანის ტექნოლოგია LFP ტიპის პრიზმული კონტეინერული სისტემა იყო“, - განაცხადა დრეიკმა. „იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ უკვე გვქონდა ლიცენზია ამ ტექნოლოგიის აშშ-ში წარმოებისთვის და ამას ემატება ჩვენი საუკუნოვანი გამოცდილება მასშტაბურ წარმოებაში, ეს ჩვენთვის ბუნებრივ და ლოგიკურ გაფართოებად მოჩანდა“.

კომპანიის განცხადებით, მიჩიგანის შტატის ქალაქ მარშალში მდებარე BlueOval Battery Park-ის ქარხნის პროექტი, სადაც LFP ელემენტების წარმოება 2026 წელს უნდა დაიწყოს, კვლავ გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს. ეს ელემენტები, რომლებიც ასევე CATL-ის ტექნოლოგიას იყენებს, Ford-ის მომავალი საშუალო ზომის ელექტრო სატვირთოსთვის იქნება განკუთვნილი.

თუმცა, მიჩიგანის ქარხანაში ერთი ცვლილება იგეგმება: ის ასევე გამოიყენება უფრო მცირე ამპერ-საათიანი უჯრედების დასამზადებლად „საცხოვრებელი ენერგიის შესანახი გადაწყვეტილებებისთვის“, რაც მიანიშნებს, რომ Ford-ის გეგმები კომერციულ მომხმარებლებს გასცდება.

აღსანიშნავია, რომ BlueOval Battery Park-ის პროექტმა მოკლე დროში რამდენიმე ცვლილება განიცადა. 2023 წლის თებერვალში Ford-მა განაცხადა, რომ ქარხანაში 3.5 მილიარდ დოლარს ჩადებდა. 2023 წლის სექტემბერში მშენებლობა მოულოდნელად შეჩერდა, ორი თვის შემდეგ კი კომპანიამ განახლებული, შემცირებული გეგმა წარადგინა, რომლის მიხედვითაც საწარმოო სიმძლავრე 20 გიგავატ-საათამდე, ანუ თავდაპირველ გეგმაზე დაახლოებით 43%-ით ნაკლები იქნება.