GM და Ford ელექტრომობილებზე სულ უფრო ნაკლებს საუბრობენ: ამერიკული ავტოგიგანტების პრიორიტეტების ცვლილება

სულ რაღაც რამდენიმე წლის წინ, General Motors (GM) და Ford სრულად იყვნენ ორიენტირებულნი ელექტრომობილების (EV) წარმოებაზე და ამ მიმართულებით მილიარდობით დოლარს ხარჯავდნენ. თუმცა, დღეს ვითარება რადიკალურად შეცვლილია: ორი უმსხვილესი ამერიკული ავტომწარმოებელი ინვესტორებთან შეხვედრებისას ელექტრომობილებს თითქმის აღარ ახსენებს.

TechCrunch-მა ნიუ-იორკში ბაზირებულ ფინანსურ კვლევით ფირმასთან, Hudson Labs-თან ერთად, GM-ისა და Ford-ის ბოლო შვიდი წლის კვარტალური ანგარიშების (earnings calls) ტრანსკრიპტები გააანალიზა. კვლევამ აჩვენა, რომ ორივე კომპანია ელექტრომობილებზე გაცილებით დაბალი სიხშირით საუბრობს, ვიდრე პანდემიამდე პერიოდში. ეს ტენდენცია მოულოდნელი არ არის მათთვის, ვინც ბოლო ორი წლის განმავლობაში ინდუსტრიის სიახლეებს თვალს ადევნებდა. ორივე კომპანიამ შეცვალა, გადაავადა ან საერთოდ გააუქმა ახალი ელექტრომოდელების გეგმები, რასაც თან სდევდა თანამშრომლების დათხოვნა და ქარხნების მშენებლობის მასშტაბების შემცირება.

მიუხედავად იმისა, რომ GM და Ford კვლავ ყიდიან ელექტრომობილებს და სამომავლო გეგმებში ახალი მოდელებიც აქვთ, მათი კოლექტიური ფოკუსი აშკარად შეიცვალა, რაც მონაცემებშიც ნათლად აისახება. GM-ის წარმომადგენელმა, ჯიმ კეინმა განაცხადა, რომ „ხარისხი უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე რაოდენობა“. მან აღნიშნა, რომ კომპანია კვლავ მიიჩნევს ელექტრომობილებს ინდუსტრიის საბოლოო მიზნად, თუმცა ახლა დიდ დროს უთმობენ ისეთ საკითხებს, როგორიცაა პროგრამული უზრუნველყოფა, ავტონომიური ტექნოლოგიები და რეგულაციების გავლენა.

Ford-ის წარმომადგენელმა, დევიდ ტოვარმა კი ყურადღება გაამახვილა კომპანიის ახალ პლატფორმაზე „Universal Electric Vehicle“, რომელიც მომავალ წელს ჩაეშვება. მისი თქმით, პირველი პროდუქტი — საშუალო ზომის პიკაპი — ფასის, ღირებულებისა და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით ბაზრისთვის იდეალური იქნება. აღსანიშნავია, რომ ამ ანალიზში არ მოხვდა Stellantis, რადგან ეს კომპანია ტრადიციულად ჩამორჩებოდა ელექტრომობილების ათვისების ტემპით და ფინანსურ ანგარიშებსაც უფრო იშვიათად აქვეყნებდა.

General Motors

GM-მა მასობრივ ბაზარზე გათვლილ ელექტრომობილებზე ფსონი სხვა ბევრ ავტომწარმოებელზე ადრე დადო. 2016 წელს მათ Bolt EV წარადგინეს, რაც Tesla Model 3-ის პირველ მიწოდებამდე დაახლოებით ექვსი თვით ადრე მოხდა. ელექტრომობილები GM-ის ანგარიშების მთავარი თემა 2019-2020 წლებში გახდა, როდესაც კომპანია Cadillac-ის სრულად ელექტრო ბრენდად გარდაქმნას აანონსებდა.

2020 წლის ბოლოსთვის ელექტრომობილები საუბრების თითქმის მესამედს იკავებდა — თითოეულ ანგარიშზე 100-ზე მეტი ხსენებით. თუმცა, პოლიტიკურმა და ეკონომიკურმა ცვლილებებმა რიტორიკა შეცვალა. მას შემდეგ, რაც პრეზიდენტმა ტრამპმა გარემოსდაცვითი რეგულაციები შეამცირა და 7,500-დოლარიანი ფედერალური საგადასახადო შეღავათი გაუქმდა, GM-ის საუბრებში ელექტრომობილების ხსენება მკვეთრად შემცირდა: 2025 წლის მეორე კვარტლის 82 ხსენებიდან, 2026 წლის მეორე კვარტლისთვის მხოლოდ 21-მდე.

„ჩვენი ელექტრომობილების წარმოების სიმძლავრეებსა და საწარმოო გეგმებს მარეგულირებელი პოლიტიკის ცვლილებებს ვუსაბამებთ“ — აცხადებენ კომპანიაში.

Ford

Ford-ის პირველი სერიოზული ნაბიჯი მასობრივ EV ბაზარზე Mustang Mach-E იყო, რომელიც 2019 წლის ბოლოს გამოჩნდა. 2021 წლიდან, F-150 Lightning-ის გამოშვებასთან ერთად, კომპანია ინვესტორებთან შეხვედრების დაახლოებით მესამედს ელექტრომობილებს უთმობდა. ეს ინტერესი ნარჩუნდებოდა ბაიდენის ადმინისტრაციის პერიოდშიც, რომელიც აქტიურად აფინანსებდა დამტენი სადგურების ქსელს.

თუმცა, 2024 წლის არჩევნებამდე Ford-მა უკვე დაიწყო უკან დახევა ზოგიერთი მსხვილი ინვესტიციიდან. ტრამპის ადმინისტრაციის პირობებში, აღმასრულებელი დირექტორი ჯიმ ფარლი უფრო მეტ დროს უთმობს პროტექციონისტულ სავაჭრო პოლიტიკაზე საუბარს და კომპანიის ფოკუსირებას მაღალმარჟიან, ბენზინზე მომუშავე F-სერიის პიკაპებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ფარლი კვლავ საუბრობს Ford-ის ამბიციაზე, გახდეს კონკურენტუნარიანი ხელმისაწვდომი ელექტრომობილების ბაზარზე, ინვესტორებს ამ შედეგების სანახავად მინიმუმ მომავალ წლამდე მოუწევთ ლოდინი.