Tesla-მ მე-10 მილიონი ელექტრომობილი გამოუშვა: ილონ მასკის ამბიციური მიზნები და არსებული გამოწვევები

Tesla-მ მე-10 მილიონი ელექტრომობილის წარმოების შესახებ განაცხადა. კომპანიის მიერ სოციალურ ქსელში გავრცელებული ინფორმაციით, ეს მნიშვნელოვანი ეტაპი პირველი მილიონი ავტომობილის გამოშვებიდან ზუსტად ექვსი წლის შემდეგ დაფიქსირდა.

10-მილიონიანი ნიშნულის გადალახვა ნიშნავს, რომ Tesla ნახევარი გზით მიუახლოვდა იმ ოთხი ძირითადი „პროდუქტის მიზნიდან“ ერთ-ერთს, რომელიც აღმასრულებელი დირექტორის, ილონ მასკის 1 ტრილიონი დოლარის ღირებულების ანაზღაურების პაკეტის სრულად მიღებას უზრუნველყოფს. აღნიშნული პაკეტი აქციონერებმა გასულ წელს დაამტკიცეს.

ამბიციური გეგმები 2035 წლისთვის

ილონ მასკის ანაზღაურების პაკეტის სრულად ასათვისებლად, კომპანიამ 2035 წლისთვის რამდენიმე მასშტაბურ მიზანს უნდა მიაღწიოს:

• 20 მილიონი ავტომობილის წარმოება;
• სრულად ავტონომიური მართვის (FSD) პროგრამული უზრუნველყოფის 10 მილიონი აქტიური გამომწერი;
• 1 მილიონი „ბოტის“ (რობოტის) მიწოდება;
• 1 მილიონი რობოტაქსის გაყვანა გზებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ Model 3-ისა და Model Y-ის ხარჯზე კომპანიამ ბოლო წლებში მკვეთრი ზრდა აჩვენა, Tesla-ს ჯერჯერობით არცერთ წელს არ გაუყიდია 2 მილიონი ავტომობილი. თუ კომპანია არსებულ ტემპს შეინარჩუნებს ან კიდევ უფრო შეანელებს ზრდას, 20-მილიონიანი ნიშნულის მიღწევას მინიმუმ 2030-იანი წლების დასაწყისამდე ვერ შეძლებს.

ბაზრის დინამიკა და კონკურენცია

ამჟამად ამერიკის შეერთებულ შტატებში Tesla-ს ნაკლები კონკურენცია ჰყავს, რადგან მსხვილმა ავტომწარმოებლებმა ელექტრომობილების ბაზრიდან ნაწილობრივ უკან დაიხიეს, ხოლო ისეთი სტარტაპები, როგორიცაა Rivian და Lucid Motors, წარმოების მასშტაბირებასთან დაკავშირებულ სირთულეებს აწყდებიან. მიუხედავად ამისა, Tesla-სთვის მშობლიური ბაზარი მაინც გამოწვევად რჩება — მეორე კვარტალში აშშ-ში გაყიდვები წლიურად 13%-ით შემცირდა.

შექმნილი ვითარების გამო, კომპანია იძულებულია მყიდველები ახალ ბაზრებზე ეძებოს, მათ შორის იაპონიაში, ავსტრალიასა და ლიეტუვაში. აღსანიშნავია, რომ მასკი ადრე 2030 წლისთვის წელიწადში 20 მილიონი მანქანის გამოშვებას პროგნოზირებდა, თუმცა გაყიდვების შენელების გამო ეს გეგმა რამდენიმე წლის წინ უარყო. მიუხედავად ამისა, დასახული ოთხი მიზნიდან, წარმოების მოცულობა სწორედ ის პუნქტია, რომლის შესრულებასთანაც Tesla ყველაზე ახლოსაა.

ფინანსური ბარიერები და გლობალური კონტექსტი

ანაზღაურების პაკეტის მისაღებად მასკმა ასევე უნდა გაზარდოს კომპანიის მოგება (კორექტირებული EBITDA) 400 მილიარდ დოლარამდე 2035 წლისთვის. ამ ეტაპზე ეს მიზანი საკმაოდ რთულად მისაღწევი ჩანს, რადგან ამჟამინდელი კორექტირებული EBITDA დაახლოებით 3.27 მილიარდ დოლარს შეადგენს. ეს მაჩვენებელი ბოლო პერიოდში მცირდება, რაც გამოწვეულია დიდი ფასდაკლებებით, სარეალიზაციო მარეგულირებელი კრედიტების დაკარგვითა და ისეთ ახალ მიმართულებებზე ხარჯების მკვეთრი ზრდით, როგორიცაა ხელოვნური ინტელექტი და რობოტიკა.

რაც შეეხება გლობალურ კონკურენციას, Tesla-ს დონეზე მხოლოდ ჩინური BYD ოპერირებს. BYD-მა ცოტა ხნის წინ გადალახა 17 მილიონი წარმოებული და გაყიდული „ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილის“ (NEV) ზღვარი, თუმცა მათი დაახლოებით ნახევარი ჰიბრიდულ მოდელებზე მოდის.