Harbinger-ის შემდეგი პროდუქტი ჰიბრიდული სასწრაფო დახმარების მანქანები იქნება
სტარტაპი Harbinger-ი და კომპანია Frazer-ი ერთობლივად შექმნიან ჰიბრიდულ სასწრაფო დახმარების მანქანებს, რომლებიც მფლობელობის ხარჯებს შეამცირებს და სამედიცინო აპარატურას სუფთა ენერგიით უზრუნველყოფს.
სატვირთო ავტომობილების მწარმოებელი სტარტაპი Harbinger ჯერ კიდევ შედარებით ახალი კომპანიაა, თუმცა მისი ელექტრომობილების პლატფორმის მოქნილობამ მას საშუალება მისცა, კიდევ ერთი კლიენტი მოეზიდა სრულიად განსხვავებული სფეროდან. ამჯერად, Harbinger-ის შასის 70-წლიანი ისტორიის მქონე კომპანია Frazer გამოიყენებს საგანგებო სიტუაციების მანქანების დასამზადებლად.
ოთხშაბათს გავრცელებული განცხადების თანახმად, Frazer ააწყობს სასწრაფო დახმარების მანქანებს Harbinger-ის პლატფორმის ჰიბრიდულ ვერსიაზე, ასევე უფრო დიდ მობილურ სამედიცინო მანქანებს. გარდა ამისა, Frazer გახდება Harbinger-ის ენერგიის შენახვის ახალი ბიზნესის კლიენტი, რომლის დებიუტიც სტარტაპმა მიმდინარე წლის დასაწყისში, Airstream-თან პარტნიორობით გამართა.
ეს შეთანხმება აჩვენებს, რომ Harbinger-ის მსგავსი კომპანიები წარმატებას აღწევენ ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანების სფეროში, მიუხედავად იმ სირთულეებისა, რაც აშშ-ში სამგზავრო ავტომობილების ბაზარზე შეინიშნება. დეტროიტში ბაზირებულმა კიდევ ერთმა სტარტაპმა, Grounded-მა, ამ კვირაში განაცხადა, რომ Colgate-თან თანამშრომლობით მობილური სტომატოლოგიური მომსახურების მანქანების მცირე ავტოპარკი შექმნა.
მოქნილი პლატფორმა, როგორც წარმატების გასაღები
Harbinger-ის წარმატების საიდუმლო მის მოქნილ პლატფორმაში მდგომარეობს, რაზეც კომპანიის თანადამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯონ ჰარისმა TechCrunch-თან ექსკლუზიურ ინტერვიუში ისაუბრა. სატვირთო ავტომობილის მარტივი შასი შეიძლება დაგრძელდეს ან დამოკლდეს კლიენტის საჭიროებების მიხედვით, ხოლო სურვილის შემთხვევაში, Harbinger-ს შეუძლია მასში შიგაწვის ძრავა დაამატოს მანძილის გასაზრდელად (range-extender).
მიუხედავად იმისა, რომ Harbinger მხოლოდ რამდენიმე წლისაა, ეს ერთი პლატფორმა უკვე გამოიყენება სახლ-ავტომობილებში (რომლებიც THOR Industries-თან ერთად იგება), FedEx-ის მიწოდების ფურგონებში, მცირე ზომის სატვირთოებში და ახლა უკვე სასწრაფო დახმარების მანქანებშიც. ამ მრავალფეროვნებამ კომპანიას დღემდე 300 მილიონ დოლარზე მეტი ინვესტიციის მოზიდვაში შეუწყო ხელი.
„თუ გადავხედავთ ფურგონებისა და სახლ-ავტომობილების გამოყენების შემთხვევებს, ჩვენ გვაქვს სამი ბორბლიანი ბაზა, ოთხი განსხვავებული GVWR [ავტომობილის სრული მასა] და ოთხი სხვადასხვა ტიპის ძრავის ვარიანტი, ოთხი, ხუთი ან ექვსი ბატარეის ბლოკით, რასაც ემატება ჰიბრიდული სისტემა. ჩვენი ნაწილების 99.5% იდენტურია,“ - აღნიშნა ჰარისმა. „სწორედ ეს ცვლის თამაშის წესებს.“
ეფექტურობა და საოპერაციო ხარჯების შემცირება
Frazer-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ლორა გრიფინმა TechCrunch-ს განუცხადა, რომ Harbinger-ის ჰიბრიდულ ძრავზე გადასვლა — რომელიც ძირითადად ელექტროენერგიაზე მუშაობს და ბენზინის ძრავას ბატარეის დასამუხტად იყენებს — ლოგიკური გადაწყვეტილება იყო. ეს ეხმარება მომხმარებლებს მფლობელობის საერთო ხარჯების შემცირებასა და ავტომობილის მუშაობის დროის (uptime) გაზრდაში.
გრიფინის თქმით, კომპანია მუდმივად ეძებს ინოვაციებს, რომლებიც გააუმჯობესებს გამოცდილებას საბოლოო მომხმარებლებისთვის, როგორებიცაა მუნიციპალიტეტები, 911 სამსახურები და საავადმყოფოები. Harbinger-ის გადაწყვეტილება კონკურენტუნარიანია სხვა საშუალო ტვირთამწეობის შასიებთან შედარებით, რაც მათ ყველა მოთხოვნას აკმაყოფილებს.
ენერგიის დამოუკიდებელი წყაროები
Frazer აპირებს შეიძინოს Harbinger-ის ბატარეაზე მომუშავე დამხმარე კვების ბლოკები და გამოიყენოს ისინი როგორც ახალ ჰიბრიდულ მანქანებზე, ისე ძველ, შიგაწვის ძრავის მქონე ვერსიებზე. ეს ბლოკები ჩაანაცვლებს სტანდარტულ გენერატორებს და დაეხმარება მაშველებს სამედიცინო მოწყობილობების ენერგიით უზრუნველყოფაში ისე, რომ არ დაიხარჯოს ავტომობილის ძირითადი ბატარეის ან ძრავის რესურსი.
„სასწრაფო დახმარების მანქანის უკანა ნაწილში უამრავი აღჭურვილობაა და ყველა თანამედროვე აპარატი ელექტროენერგიაზე მუშაობს,“ - თქვა გრიფინმა. „ამიტომ ჩვენ ვეძებთ სუფთა ენერგიის უხვ წყაროებს, რომლებიც აუცილებლად არ იქნება დაკავშირებული ავტომობილის შასისთან.“
ჯონ ჰარისი ამ მიმართულებას დიდ პერსპექტივას უწინასწარმეტყველებს, მიუხედავად იმისა, თუ რამდენი ჰიბრიდული მანქანა გაიყიდება, რადგან დამხმარე კვების ბლოკები სასარგებლოა ნებისმიერი ტიპის ძრავისთვის. მისი თქმით, ზრდის ტემპი სწრაფი იქნება, რადგან ბაზარზე ათასობით სასწრაფო დახმარების მანქანაა.
კომპანია ასევე განიხილავს სხვა ინდუსტრიებსაც, განსაკუთრებით Harbinger-ის მშობლიურ კალიფორნიის შტატში, სადაც სულ უფრო მეტი შეზღუდვა წესდება ბენზინის გენერატორების გამოყენებაზე. ჰარისის თქმით, დიდია დაინტერესება იმ ადამიანების მხრიდან, რომლებსაც არ სურთ გენერატორის ხმაურში მუშაობა დღეში 12 საათის განმავლობაში და ურჩევნიათ თანხა დაზოგონ ბატარეების მეშვეობით, თანაც შეამცირონ მავნე გამონაბოლქვი.
მსგავსი სტატიები
ვინ მართავს Waymo-ს თვითმავალ ავტომობილებს? ხანდახან — პოლიცია
Waymo-ს რობოტაქსები ხშირად საგანგებო სიტუაციებში იჭედებიან, რის გამოც კომპანია იძულებულია დახმარებისთვის პოლიციასა და მაშველებს მიმართოს, რაც საზოგადოებრივი რესურსების ხარჯვაზე კითხვებს აჩენს.
Sony და Honda ერთობლივი ელექტრომობილების პროექტს აუქმებენ
Sony-სა და Honda-ს ერთობლივი საწარმო Afeela-ს ბრენდის ელექტრომობილების პროექტს აუქმებს. მიზეზი Honda-ს სტრატეგიის ცვლილება, ტარიფები და ბაზარზე არსებული რთული ვითარებაა.
Waymo-ს რობოტაქსების პრობლემა: რატომ უწევთ პოლიციელებსა და მეხანძრეებს თვითმართვადი ავტომობილების „გადარჩენა“?
Waymo-ს რობოტაქსები ხშირად იჭედებიან საგანგებო სიტუაციებში, რის გამოც პოლიციელებსა და მეხანძრეებს მათი ხელით მართვა და გზიდან გაყვანა უწევთ. გაიგეთ მეტი კომპანიის გამოწვევებზე.