ავტონომიური ტრანსპორტის სექტორში 2016 წლის აჟიოტაჟის მსგავსი ციკლი მეორდება. ტრევის კალანიკი კვლავ რობოტექნიკის კომპანიას აშენებს, ხოლო კაპიტალი და ნიჭიერი კადრებისთვის ბრძოლა ისევე მწვავდება, როგორც ეს პირველი ტალღის დროს ხდებოდა. ინვესტიციები სექტორში კვლავ აქტიურად ბრუნდება და ამჯერად მომავალს ის ადამიანები აშენებენ, რომლებმაც პირველი ტალღის სირთულეები საკუთარი გამოცდილებით გამოსცადეს.
ერთ-ერთი ასეთი ფიგურა Humble Robotics-ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, ეიალ კოენია. კოენი Otto-ში მუშაობდა, როდესაც კომპანია Uber-მა შეიძინა, მოგვიანებით კი ენტონი ლევანდოვსკისთან ერთად Pronto-ში გადაინაცვლა. ბეი-ერიას (Bay Area) ტექნოლოგიურ სექტორში გატარებული ორი ათწლეულის შემდეგ, მისმა ახალმა კომპანიამ აპრილში 24 მილიონი დოლარის დაფინანსება მოიპოვა სრულად ავტონომიური, კაბინის გარეშე შექმნილი ელექტრო სატვირთოების შესაქმნელად.
TechCrunch-ის პოდკასტში, Equity, კოენმა კირსტენ კოროსეკთან ერთად განიხილა ავტონომიური ტრანსპორტის სფეროში არსებული მდგომარეობა და ის გამოცდილება, რომელიც მან 15 წლის განმავლობაში ელექტრიფიკაციის, მზის ენერგიისა და რობოტექნიკის სტარტაპებში დააგროვა.
პოდკასტის ძირითადი თემები
- Humble-ის უპილოტო დიზაინი: რატომ გახდა „უმარტივესი შესაძლო რობოტული პლატფორმა“ კომპანიის ამოსავალი წერტილი და რა სტრატეგია დგას კაბინის გარეშე შექმნილი სატვირთოს იდეის მიღმა.
- ვიზუალური მოდელების როლი: როგორ ანაცვლებს თანამედროვე ვიზუალური მოდელები ინჟინრების მრავალთვიან ხელით მუშაობას, რომელიც ადრე ისეთი ობიექტების ამოსაცნობად იყო საჭირო, როგორიცაა საგზაო კონუსები და საგზაო ნიშნები.
- ტალანტების მოზიდვა: რატომ მიიჩნევს კოენი, რომ რობოტექნიკის სფეროში კადრების შესანარჩუნებლად კორპორატიული კულტურა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მაღალი ფინანსური ანაზღაურება.
