Rivian-ის R1 მოდელების უკანა საკიდრის გაუმართაობას აშშ-ის მარეგულირებელი იძიებს

აშშ-ის გზატკეცილების მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია (NHTSA) იძიებს, თუ როგორ ახორციელებს ელექტრომობილების მწარმოებელი კომპანია Rivian თავისი ავტომობილების უკანა საკიდრის კომპონენტების ტექნიკურ მომსახურებას. გამოძიება მას შემდეგ დაიწყო, რაც უწყებამ მიიღო ორი შეტყობინება მფლობელებისგან, რომლებმაც მართვის დროს ავტომობილზე კონტროლი დაკარგეს.

უსაფრთხოების ფედერალური მარეგულირებლის დეფექტების გამოძიების ოფისის (ODI) განცხადებით, ორივე ავტომობილს მანამდე ჩატარებული ჰქონდა ტექნიკური მომსახურება, ხოლო ერთ-ერთი მათგანი სარემონტო სამუშაოებამდე ავარიაშიც იყო მოყოლილი. ODI-ის მონაცემებით, Rivian-მა ჯერ კიდევ 2025 წლის მარტში აღმოაჩინა, რომ უკანა „toe link“ — საკიდრის კრიტიკული ნაწილი, რომელიც ბორბლის სწორ პოზიციას უზრუნველყოფს — „სერვისის პროცედურების მიმართ მგრძნობიარე“ იყო. ამის გამო კომპანიამ მომსახურებისა და შეკეთების წესები განაახლა.

გამოძიების ფარგლებში ODI შეისწავლის, თუ რატომ არის Rivian-ის R1 სერიის ავტომობილების უკანა ბერკეტი მგრძნობიარე „მოსალოდნელი საგზაო და სერვისული პირობების“ მიმართ. უწყება შეადარებს მფლობელების მიერ წარდგენილ ორ შემთხვევას, შეაფასებს Rivian-ის მიერ დადგენილ შეკეთების მიმდინარე პროცედურას და შეამოწმებს 2023-2024 წლების გამოშვების სხვა R1 მოდელების მდგომარეობას. ODI-ის ვარაუდით, პრობლემა შესაძლოა 115,000-მდე ავტომობილს ეხებოდეს.

გაწვეული ავტომობილები და კომპანიის პოზიცია

2026 წლის იანვარში Rivian-მა თითქმის 20,000 ავტომობილი გაიწვია, მათ შორის ისეთებიც, რომლებსაც „toe link“-ის სერვისი 2025 წლის მარტის გაუმჯობესებამდე ჰქონდათ ჩატარებული. „ავტომობილის უსაფრთხოება Rivian-ის მთავარი პრიორიტეტია. კომპანიის მონაცემები მიუთითებს, რომ R1 მოდელების ბერკეტები დადგენილი წესით ფუნქციონირებს“, — ნათქვამია კომპანიის მიერ TechCrunch-ისთვის გაგზავნილ განცხადებაში. Rivian-მა ასევე აღნიშნა, რომ ერთ-ერთი პრობლემური ავტომობილი მესამე მხარის სერვისცენტრში იყო შეკეთებული.

ორივე მფლობელი, რომელმაც საჩივარი შეიტანა, იტყობინება, რომ კონტროლის მოულოდნელი დაკარგვა ბერკეტზე არსებული ჭანჭიკის გატეხვამ გამოიწვია. ერთ შემთხვევაში, Rivian R1-ის მძღოლმა მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას დაკარგა კონტროლი, სხვა ავტომობილს დაეჯახა და შემდეგ გზის დამცავ ბარიერს შეეჯახა. მეორე შემთხვევაში, R1S-ის მფლობელმა აღნიშნა, რომ ბერკეტის გატეხვის შემდეგ ავტომობილი მეზობელ ზოლებში გადავიდა, გადაკვეთა ველობილიკი, ავიდა ტროტუარზე და შემდეგ ისევ გზაზე დაბრუნდა. „კისერი რამდენიმე დღის განმავლობაში მტკიოდა, ჩემი Apple Watch კი დაჟინებით ცდილობდა 911-ში დარეკვას, რადგან ჩათვალა, რომ ავარიაში მოვყევი“, — წერს მფლობელი საჩივარში.

სამომავლო გეგმები და R2 მოდელი

ეს გამოძიება Rivian-ისთვის კრიტიკულ დროს დაიწყო — კომპანია სულ რაღაც ორ კვირაში იწყებს დიდი მოლოდინის მქონე R2 SUV-ის მიწოდებას, რომლის გაყიდვების მოცულობაც, გეგმის მიხედვით, სხვა მოდელებს მნიშვნელოვნად გადააჭარბებს. Rivian ასევე გეგმავს 2027 წლის ბოლომდე 50-ზე მეტი ახალი სერვისცენტრის დამატებას, რითაც მათი საერთო რაოდენობა 150-ს გადააჭარბებს, და მობილური სერვისის ავტოპარკის გაფართოებას.

კომპანიის განცხადებით, R2-ის უფრო მარტივი კონსტრუქცია შეამცირებს საჭირო სერვისის მოცულობას. „აწყობისას მექანიკური სირთულის შემცირება უზრუნველყოფს მაღალ ხარისხს წარმოების ხაზიდან გამოსვლისთანავე, რაც ამავდროულად აადვილებს და აიაფებს ავტომობილის მომსახურებას საჭიროების შემთხვევაში“, — აღნიშნეს კომპანიაში თებერვალში.