რობოტაქსების გამოწვევები: როდესაც ავტონომიურ ტრანსპორტს მაშველების დახმარება სჭირდება

კომპანია Waymo-მ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ამჟამად ყოველკვირეულად 500,000 ფასიან მგზავრობას ახორციელებს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაჩვენებელი მცირეა ისეთ გიგანტებთან შედარებით, როგორიცაა Lyft და Uber, ყურადღებას იქცევს ზრდის ტემპი, ახალი ბაზრების ათვისება და ავტოპარკის ეფექტურობა. თუმცა, მასშტაბების ზრდას თან ახლავს ახალი სირთულეებიც, კერძოდ, რობოტაქსების „გაშეშების“ პრობლემა, რაც დეკემბერში კალიფორნიაში მომხდარი ელექტროენერგიის გათიშვის დროსაც დაფიქსირდა.

როდესაც რობოტაქსი მოძრაობის უნარს კარგავს, მის დასახმარებლად ხშირად საგანგებო სამსახურების ჩარევა ხდება საჭირო. კვლევამ აჩვენა, რომ Waymo-ს საკუთარი ტექნიკური დახმარების გუნდის მიუხედავად, დაფიქსირდა მინიმუმ ექვსი შემთხვევა, როდესაც პირველადმა რეაგირების ჯგუფებმა ავტომობილის ხელით მართვა ითავეს. ერთ-ერთი ასეთი შემთხვევა ოსტინში მოხდა: პოლიციელი, რომელიც მასობრივი სროლის ადგილზე მიემართებოდა, იძულებული გახდა გზიდან გაეყვანა გაჩერებული Waymo-ს რობოტაქსი.

არსებული ვითარება აჩვენებს, რომ როდესაც Waymo-ს ტექნიკა ფერხდება, კომპანია გადასახადების გადამხდელების მიერ დაფინანსებულ საჯარო სამსახურებს ეყრდნობა. სან-ფრანცისკოს მე-4 რაიონის ზედამხედველმა, ალან ვონგმა აღნიშნა, რომ საგანგებო სამსახურები არ უნდა ასრულებდნენ ტექნიკური დახმარების სერვისის (AAA) ფუნქციას. ეს პრობლემა მხოლოდ Waymo-ს არ ეხება; წელს აშშ-ში ფასიანი რობოტაქსების გაშვებას გეგმავენ ისეთი კომპანიები, როგორიცაა Motional, Zoox და Tesla.

ოპერაციული დეტალები და ეფექტურობა

Uber-თან დაახლოებული წყაროების ინფორმაციით, Waymo-ს რობოტაქსით მგზავრობას დაახლოებით 30%-ით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ადამიანის მიერ მართული ავტომობილით. ეს განპირობებულია სისტემის განსაკუთრებული სიფრთხილით და რთული მანევრებისთვის, მაგალითად, დაუცველი მარცხენა მოხვევისთვის თავის არიდების ტენდენციით. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილებს ტექნიკურად შეუძლიათ ამ მანევრების შესრულება, უსაფრთხოების მიზნით ისინი ხშირად ალტერნატიულ გზებს ირჩევენ.

მნიშვნელოვანი გარიგებები და ინვესტიციები

ავტონომიური დრონებით მიწოდების სფეროში მოღვაწე სტარტაპმა Zipline-მა დამატებით 200 მილიონი დოლარი მოიზიდა. ამით კომპანიის Series H რაუნდის ჯამურმა მოცულობამ 800 მილიონ დოლარს მიაღწია, ხოლო სტარტაპის ღირებულება 7.6 მილიარდ დოლარად შეფასდა. ინვესტორთა ინტერესი განპირობებულია სახლში მიტანის სერვისის მოცულობის მკვეთრი ზრდით, რაც იანვარ-თებერვალში პროგნოზებს მნიშვნელოვნად გადააჭარბა.

სხვა აღსანიშნავი გარიგებები:

• NoTraffic: ისრაელურმა საგზაო მოძრაობის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის სტარტაპმა Series C რაუნდში 90 მილიონი დოლარი მოიზიდა.
• Rivian: კომპანიამ Volkswagen Group-ისგან კიდევ 1 მილიარდი დოლარი მიიღო ერთობლივი ტექნოლოგიური პროექტის ფარგლებში.
• Shield AI: ავტონომიური სამხედრო საფრენი აპარატების მწარმოებელმა 1.5 მილიარდი დოლარი მოიზიდა, რის შემდეგაც მისი საბაზრო ღირებულება 12.7 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა.
• Swish: ინდურმა საკვების მიტანის სტარტაპმა Series B რაუნდში 38 მილიონი დოლარი მიიღო.
• Uber და Verne: Uber გეგმავს ინვესტირებას Rimac Group-ის შვილობილ რობოტაქსების კომპანია Verne-ში, რათა ევროპულ ბაზარზე, კერძოდ ხორვატიაში, ავტონომიური ტრანსპორტი დანერგოს.

სიახლეები და ინდუსტრიის მიმოხილვა

DoorDash-მა მძღოლებისთვის დახმარების გადახდები დააწესა საწვავზე ფასების ზრდის გამო. პარალელურად, Harbinger აგრძელებს ელექტრო სატვირთოების პლატფორმების განვითარებას და ამჯერად მის შასის კომპანია Frazer საგანგებო დანიშნულების ავტომობილებისთვის გამოიყენებს.

ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟების კომისიამ (SEC) დახურა გამოძიება Faraday Future-ის წინააღმდეგ, მიუხედავად იმისა, რომ გასულ წელს გარკვეული სანქციების რეკომენდაცია არსებობდა. ფრენების თვალთვალის აპლიკაციამ Flighty-მ კი წარადგინა ახალი ფუნქცია „Airport Intelligence“, რომელიც მომხმარებლებს 14,000 აეროპორტში შეფერხებების შესახებ რეალურ დროში აწვდის ინფორმაციას.

იაპონურმა კონგლომერატმა Sony Honda Mobility-მ შეაჩერა Afeela-ს ბრენდის ქვეშ ორი ელექტრომობილის განვითარება. ამავდროულად, იუტას შტატის გუბერნატორმა ხელი მოაწერა კანონპროექტს, რომელიც ავტონომიური ტრანსპორტისთვის პასუხისმგებლობის ჩარჩოებს განსაზღვრავს. Zoox-მა კი ოსტინისა და მაიამის ქუჩებში სპეციალურად აგებული რობოტაქსების ტესტირება დაიწყო, თუმცა მგზავრობის საფასურის გადახდევინებას ფედერალური ნებართვის მიღებამდე ვერ შეძლებს.

გამოკითხვის შედეგები

Rivian-ის გეგმებთან დაკავშირებით, რომელიც ათასობით R2 რობოტაქსის წარმოებას გულისხმობს Uber-ისთვის, გამოკითხულთა აზრი ორად გაიყო. რესპონდენტთა 55% მიიჩნევს, რომ ეს პროექტი კომპანიისთვის ყურადღების გადატანა და ზედმეტი რისკია, ხოლო 45%-ის აზრით, რობოტაქსების მიმართულება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია კომპანიის გრძელვადიანი მომავლისთვის.