Waymo-ს რობოტაქსების რაოდენობა მკვეთრად იზრდება: კომპანია კვირაში 500 000 ფასიან მგზავრობას ახორციელებს

კომპანია Waymo-მ სოციალურ ქსელ X-ზე გამოქვეყნებულ პოსტში გააზიარა, რომ ამჟამად აშშ-ის 10 ქალაქში კვირაში 500 000 ფასიან მგზავრობას უზრუნველყოფს. ეს შთამბეჭდავი მაჩვენებელი Alphabet-ის მფლობელობაში არსებული კომპანიის დაჩქარებულ კომერციულ ექსპანსიაზე მიუთითებს.

თუმცა, კიდევ უფრო საინტერესოა მგზავრობების რაოდენობისა და ბაზრების ზრდის ტემპი. ორ წელზე ნაკლებ დროში, კომპანიის საშუალო ყოველკვირეული ფასიანი მგზავრობების რაოდენობა ათჯერ გაიზარდა — 2024 წლის მაისში არსებული 50 000-დან დღევანდელ 500 000-მდე.

ამავე ორწლიან პერიოდში Waymo-მ გააფართოვა საქმიანობა თავდაპირველ ბაზრებზე — ფენიქსში, სან-ფრანცისკოსა და ლოს-ანჯელესში, ასევე გასცდა მათ ფარგლებს და მოიცვა ოსტინი, ატლანტა (ჯორჯიის შტატი), მაიამი, დალასი, ჰიუსტონი, სან-ანტონიო და ორლანდო. ე.წ. „მზის სარტყლის“ (Sun Belt) ეს შვიდი ქალაქი ქსელს მხოლოდ ბოლო ერთი წლის განმავლობაში დაემატა.

Waymo-ს რობოტაქსების ავტოპარკიც გაიზარდა, თუმცა კომპანია ამ მონაცემებს საიდუმლოდ ინახავს და განახლებებს იშვიათად აქვეყნებს. 2025 წლის დეკემბერში საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისთვის (NHTSA) მიწოდებული მონაცემებით, კომპანიას მე-5 თაობის ავტონომიური მართვის სისტემით აღჭურვილი 3 067 რობოტაქსი ჰყავდა. კომპანია დღემდე იყენებს ამ მაჩვენებელს — „3 000-ზე მეტ“ ავტომობილს.

ეს ვითარება შესაძლოა მალე შეიცვალოს მე-6 თაობის ავტონომიური სისტემის დანერგვით, რომლის დებიუტიც Zeekr-ის მინივენებზე (ცნობილი როგორც Ojai) და Hyundai Ioniq 5-ზე იგეგმება. ავტოპარკის სტაბილური რაოდენობის ფონზე ყოველკვირეული მგზავრობების ზრდა მიუთითებს, რომ Waymo თითოეული რობოტაქსისგან მაქსიმალურ სარგებელს იღებს. ავტომობილების ეფექტური გამოყენება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია, რადგან სან-ფრანცისკოსა თუ სხვა ქალაქებში ცარიელი მანქანების მოძრაობა შემოსავალს არ იძლევა და მხოლოდ საცობებს ზრდის.

გამოწვევები და რეგულაციები

მზარდ პოპულარობას თან ახლავს სირთულეებიც. ბოლო თვეებში Waymo საზოგადოებისა და რეგულატორების მხრიდან გაძლიერებული კონტროლის ქვეშ მოექცა. მაგალითად, NHTSA და ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნული საბჭო (NTSB) იძიებენ რობოტაქსების არალეგალურ ქცევას სასკოლო ავტობუსებთან მიმართებით.

ამავდროულად, სან-ფრანცისკოს ოფიციალური პირები შეშფოთებას გამოთქვამენ იმის გამო, თუ როგორ უმკლავდება კომპანია გაჩერებულ რობოტაქსებს. ზოგჯერ გზის გასათავისუფლებლად პოლიციისა და მეხანძრეების ჩარევაც კი ხდება საჭირო.

კონკურენცია ბაზარზე

Waymo-ს მგზავრობების რაოდენობა ჯერ კიდევ მცირე ნაწილია Uber-ის ბიზნესთან შედარებით, რომელიც ადამიანების მიერ მართულ ავტომობილებს ეყრდნობა. ფინანსური დოკუმენტების მიხედვით, 2025 წელს Uber-მა დაახლოებით 13.5 მილიარდი მგზავრობა და მიწოდება განახორციელა. 2024 წლის აგვისტოს მონაცემებით, Uber საათში 1 მილიონზე მეტ მგზავრობას ასრულებდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Waymo ჯერჯერობით Uber-ისთვის სერიოზულ საფრთხეს არ წარმოადგენს, თუმცა მისი ლიდერობა რობოტაქსების სფეროში ყოველთვიურად მყარდება.

რობოტაქსების ბაზრის წილისთვის არაერთი კომპანია იბრძვის, თუმცა ბევრ მათგანს ჯერ არ აქვს სრულად ავტონომიური ფასიანი სერვისი. არსებობს რამდენიმე ჩინური კომპანია, მათ შორის Pony.ai და WeRide, რომლებიც ფასიან მომსახურებას სთავაზობენ მომხმარებლებს, თუმცა ისინი აშშ-ში არ ოპერირებენ.

Tesla-მ ოსტინში იანვარში დაიწყო ფასიანი რობოტაქსის სერვისი. მიუხედავად იმისა, რომ ილონ მასკი კალიფორნიაში სრულად ავტონომიური სერვისის გაშვებას აანონსებს, კომპანიას ამისთვის საჭირო ნებართვები ჯერ არ გააჩნია. სხვა კომპანიები, მათ შორის Avride, Hyundai-ს მფლობელობაში არსებული Motional და Zoox, წლის ბოლომდე გეგმავენ ფასიანი სერვისების გაშვებას სხვადასხვა ბაზარზე, თუმცა მათ Waymo-სთან დასაწევად დიდი ძალისხმევა დასჭირდებათ.