Tesla-მ Autopilot-ის სისტემა გააუქმა: კომპანია სრულად ავტონომიური მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფაზე გადადის

Tesla-მ თავისი საბაზისო მძღოლის დამხმარე სისტემა, Autopilot-ი, გააუქმა. ეს ნაბიჯი მიზნად ისახავს უფრო მოწინავე ტექნოლოგიის, Full Self-Driving (Supervised) - იგივე სრულად ავტონომიური მართვის სისტემის პოპულარიზაციას. გადაწყვეტილება დაემთხვა კომპანიისთვის კალიფორნიაში, მის უმსხვილეს ამერიკულ ბაზარზე, წარმოებისა და სადილერო ლიცენზიების 30-დღიან შეჩერებას.

აღნიშნული შეზღუდვა დეკემბერში მიღებულ სასამართლო გადაწყვეტილებას უკავშირდება. მოსამართლის დადგენილებით, Tesla წლების განმავლობაში შეცდომაში შემყვან მარკეტინგს ეწეოდა Autopilot-ისა და FSD-ის შესაძლებლობების გადაჭარბებული აღწერით. კალიფორნიის ავტოტრანსპორტის დეპარტამენტმა (DMV), რომელიც თავდაპირველად ამ საქმის ინიციატორი იყო, გადაწყვეტილების აღსრულება 60 დღით გადაავადა, რათა კომპანიას საშუალება მისცემოდა, Autopilot-ის სახელწოდების ამოღებით დაეკმაყოფილებინა მოთხოვნები.

Autopilot-ი წარმოადგენდა ორი ფუნქციის კომბინაციას: Traffic Aware Cruise Control, რომელიც ინარჩუნებს განსაზღვრულ სიჩქარეს და დისტანციას წინ მიმავალ ავტომობილებთან, და Autosteer, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის ზოლში ცენტრირებას და მოხვევას. Tesla-ს ონლაინ კონფიგურაციის საიტზე ახლა მითითებულია, რომ ახალ ავტომობილებს სტანდარტულად მხოლოდ Traffic Aware Cruise Control მოჰყვება. ამ ეტაპზე გაურკვეველია, შეეხება თუ არა ეს ცვლილება არსებულ მომხმარებლებს.

ფასების ცვლილება და სტრატეგიული მიზნები

ეს გადაწყვეტილება მოჰყვა კომპანიის განცხადებას იმის შესახებ, რომ 14 თებერვლიდან წყდება FSD პროგრამული უზრუნველყოფის ერთჯერადი 8,000-დოლარიანი საფასურის გადახდა. ამიერიდან მომხმარებლებს FSD-ზე წვდომა მხოლოდ ყოველთვიური 99-დოლარიანი გამოწერით შეეძლებათ. თუმცა, ილონ მასკმა ხუთშაბათს სოციალურ ქსელში აღნიშნა, რომ გამოწერის ფასი გაიზრდება პროგრამული უზრუნველყოფის შესაძლებლობების გაუმჯობესებასთან ერთად.

მასკს სჯერა, რომ Tesla-ს ახალი ავტომობილები შეძლებენ „ზედამხედველობის გარეშე“ მართვას. მისი თქმით, FSD-ის პროგრესი მძღოლებს საშუალებას მისცემს, მგზავრობისას გამოიყენონ ტელეფონი ან თუნდაც დაიძინონ. დეკემბერში მან განაცხადა, რომ FSD-ის ახალი ვერსია უკვე იძლეოდა ტელეფონით სარგებლობის საშუალებას, მიუხედავად იმისა, რომ მართვისას ტექსტური შეტყობინებების გაგზავნა თითქმის ყველა შტატში უკანონოა.

რობოტაქსები და ბაზრის წილი

ხუთშაბათს, ოსტინში (ტეხასი), Tesla-მ წარადგინა Model Y SUV-ების პირველი რობოტაქსი ვერსიები, რომლებშიც უსაფრთხოების პერსონალი არ იმყოფება. ეს ავტომობილები მუშაობენ მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის უფრო მოწინავე ვერსიაზე, თუმცა მათ ზედამხედველობის მიზნით კომპანიის სხვა ავტომობილები მიჰყვებიან.

Tesla-მ Full Self-Driving პროგრამული უზრუნველყოფის ბეტა ვერსია 2020 წლის ბოლოს გამოუშვა, თუმცა მისი ათვისების ტემპი ყოველთვის ჩამორჩებოდა ხელმძღვანელობის მოლოდინებს. 2025 წლის ოქტომბერში კომპანიის ფინანსურმა დირექტორმა, ვაიბჰავ ტანეჯამ, განაცხადა, რომ Tesla-ს მომხმარებელთა მხოლოდ 12%-ს ჰქონდა საფასური გადახდილი ამ პროგრამისთვის. 2035 წლისთვის „10 მილიონი აქტიური FSD გამოწერის“ მიღწევა ერთ-ერთი მთავარი პროდუქტული მიზანია, რომელიც აუცილებელია მასკის ახალი, 1 ტრილიონი დოლარის ღირებულების ანაზღაურების პაკეტის სრულად მისაღებად.

ისტორიული კონტექსტი და უსაფრთხოება

Tesla-მ Autopilot-ი 2010-იანი წლების დასაწყისში დანერგა მას შემდეგ, რაც ჩაიშალა მოლაპარაკებები მასკსა და Google-ს შორის ამ უკანასკნელის ავტონომიური მართვის ტექნოლოგიის გამოყენებაზე. 2019 წლის აპრილიდან კომპანიამ მძღოლის დამხმარე ეს სისტემა ყველა თავისი ავტომობილისთვის სტანდარტული გახადა.

Autopilot-ის არსებობის ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, Tesla-ს უჭირდა პროგრამის რეალური შესაძლებლობების სწორად კომუნიკაცია. კომპანია ხშირად იძლეოდა გადაჭარბებულ დაპირებებს, რამაც ზოგიერთ მძღოლში ზედმეტი თავდაჯერებულობა გამოიწვია. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (NHTSA) მონაცემებით, ამან გამოიწვია ასობით ავარია და მინიმუმ 13 ფატალური შემთხვევა.