Tesla-მ ელექტრო სატვირთოების წარმოება დაიწყო: ათწლიანი ლოდინი და Semi-ს პირველი მიწოდებები

Tesla-მ, თითქმის ათწლიანი დაგვიანებისა და მოდელის მრავალწლიანი დახვეწის შემდეგ, პირველი სრულად ელექტრო სატვირთო ავტომობილები, Semi, მომხმარებლებს გადასცა. ავტომობილი, რომელიც პირველად 2017 წელს წარადგინეს, ბაზარზე ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ გამოჩნდა. ნევადის შტატის ქალაქ რენოში გამართულ ღონისძიებაზე კომპანიის ხელმძღვანელებმა მომხმარებლებს, თანამშრომლებსა და ინფლუენსერებს პროექტის დეტალები გააცნეს. აღსანიშნავია, რომ აღმასრულებელი დირექტორი ილონ მასკი შეხვედრას არ ესწრებოდა, რადგან ის პრეზიდენტ ტრამპის სახელმწიფო ვახშამზე იმყოფებოდა ჩინეთის პრემიერ-მინისტრთან ერთად.

მომხმარებლები სატვირთოების მიღებას მზადყოფნისთანავე შეძლებენ, თუმცა, როგორც TechCrunch-ისთვის გახდა ცნობილი, დამტენი ინფრასტრუქტურა კვლავ მნიშვნელოვან გამოწვევად რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ საბოლოო ფასი ოფიციალურად არ დასახელებულა, კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ Semi დაეხმარება ავტოპარკების მფლობელებს მფლობელობის საერთო ხარჯების შემცირებაში, ემისიების კლებასა და საიმედოობის გაზრდაში.

ღონისძიება გაიმართა Semi-სთვის განკუთვნილ ახალ ქარხანაში, რომელიც კომპანიის პირველი Gigafactory-ს გვერდით მდებარეობს. Tesla გეგმავს, რომ ამ ქარხანაში წელიწადში 50,000 სატვირთო აწარმოოს (დაახლოებით 1,000 ერთეული კვირაში) და რეგიონში 3,000 სამუშაო ადგილი შექმნას. სატვირთოს ყველაზე მძლავრ ვერსიას ერთი დამუხტვით 500 მილის (დაახლოებით 800 კმ) გავლის შესაძლებლობა ექნება, მისი ფასი კი, სუბსიდიების გარეშე, დაახლოებით 300,000 აშშ დოლარი იქნება. ასევე იგეგმება შედარებით მცირე რადიუსის მქონე ვარიანტების გამოშვებაც.

Semi-ს გაშვება Tesla-სთვის გარდამავალ პერიოდს ემთხვევა. მასკი კომპანიას ახლა უკვე რობოტოტექნიკისა და ხელოვნური ინტელექტის მიმართულებით პოზიციონირებს, მიუხედავად იმისა, რომ შემოსავლის ძირითადი ნაწილი კვლავ ავტომობილების გაყიდვებზე მოდის. შეიცვალა კომპანიის მისია: თუ 2017 წელს ის „მდგრად ენერგიაზე მსოფლიოს გადასვლის დაჩქარება“ იყო, ახლა მიზნად „საოცარი სიუხვის სამყაროს შექმნა“ დასახელდა. მიუხედავად ამისა, ღონისძიებაზე დიდი ყურადღება დაეთმო სატვირთო ტრანსპორტის ემისიების შემცირებას. Semi-ს პროგრამის ხელმძღვანელმა, დენ პრისტლიმ აღნიშნა, რომ მძიმე სატვირთოებზე მოდის გზებზე არსებული ტრანსპორტის მხოლოდ 1%, თუმცა ისინი მავნე გამონაბოლქვის 16%-ს წარმოქმნიან.

„ზოგჯერ ზედმეტად შორს მივდივართ“

თავდაპირველი გეგმით, Semi-ს წარმოება 2019 წელს უნდა დაწყებულიყო, თუმცა პროცესი რამდენიმე მიზეზის გამო შეფერხდა: პანდემია, ნაწილებისა და ნახევარგამტარების გლობალური დეფიციტი და საპილოტე ვერსიების მომხმარებელთა უკუკავშირის საფუძველზე შეტანილი ცვლილებები. პრისტლიმ და ლარს მორავიმ (Tesla-ს საინჟინრო მიმართულების ხელმძღვანელი) 30-წუთიანი პრეზენტაციისას დეტალურად ისაუბრეს ამ ცვლილებებზე. პრეზენტაციის პარალელურად, სატვირთო Tesla-ს მეგავატ-დამტენზე იყო მიერთებული და ამ დროში მისი ელემენტის მარაგი 3%-დან 60%-მდე გაიზარდა.

ზოგიერთი ცვლილება საკმაოდ თვალსაჩინოა: ავტომობილის წონა თავდაპირველ ვერსიასთან შედარებით დაახლოებით 1,000 ფუნტით (450 კგ) შემცირდა. სხვა ცვლილებები უფრო სპეციფიკურია, მაგალითად, წამყვან ხიდში სამი სხვადასხვა ტიპის ზეთის ნაცვლად ახლა მხოლოდ ერთი გამოიყენება. მორავის თქმით, წინა დიზაინი, რომელიც სამ სხვადასხვა ზეთს საჭიროებდა, ყოველთვის პრობლემური იყო და აღიარა, რომ Tesla ხშირად ზედმეტად რთულ, ინდივიდუალურ გადაწყვეტილებებს ანიჭებს უპირატესობას.

კომპანიას ასევე მოუწია გვერდითა ფანჯრების დიზაინის შეცვლა. თავდაპირველად გამოყენებული იყო გადმოსაწევი ფანჯრები, რომლებიც სრულად არ იღებოდა, რასაც მძღოლები და ექსპერტები წლების განმავლობაში აკრიტიკებდნენ. პრისტლიმ საჯაროდ აღიარა შეცდომა და განაცხადა, რომ ახალ Semi-ს სტანდარტული, ჩასაწევი ფანჯრები აქვს. მისი თქმით, ეს აუცილებელი გახდა საგზაო ინფრასტრუქტურასთან (ტაბლოები, ფასიანი გზების პუნქტები და ა.შ.) მარტივი კომუნიკაციისთვის.

დაპირისპირება სკეპტიკოსებთან

Tesla-მ დაამტკიცა, რომ სრულად დატვირთული სატვირთოს მიერ ერთი დამუხტვით 500 მილის გავლა შესაძლებელია. ეს განცხადება, რომელიც მასკმა ჯერ კიდევ 2017 წელს გააკეთა, წლების განმავლობაში დაცინვის საგანი იყო. ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სკეპტიკოსი ბილ გეითსი გახლდათ, რომელმაც 2020 წელს დაწერა, რომ ელექტრო სატვირთოები „ალბათ არასდროს იქნება პრაქტიკული გამოსავალი“ ელემენტების დიდი წონისა და ზომის გამო.

ღონისძიებაზე მორავიმ და პრისტლიმ გეითსის სახელი პირდაპირ არ ახსენეს, თუმცა მის პოზიციას ირონიით გამოეხმაურნენ. მათ აღნიშნეს, რომ ავტომობილის ეფექტურობის გაზრდა საშუალებას იძლევა შემცირდეს ელემენტის ზომა, რაც თავის მხრივ ამცირებს წონასა და ხარჯებს. „Tesla-ში ჩვენ გვიყვარს, როდესაც გვეუბნებიან, რომ რაღაც შეუძლებელია. ჩვენ ეს გამოწვევა მივიღეთ“, — განაცხადა მორავიმ.

მიუხედავად იმისა, რომ ილონ მასკი ფიზიკურად არ იმყოფებოდა ადგილზე, მან წინასწარ ჩაწერილი ვიდეომიმართვა გაავრცელა. მასკმა Semi-ს უწოდა „ყველაზე სახალისო სატვირთო სამართავად“ და პირობა დადო, რომ უახლოეს მომავალში მას დაემატება ნაწილობრივი ავტომატიზაციის ფუნქციები. მან ასევე ხაზი გაუსვა ეკონომიკურ სარგებელს და აღნიშნა, რომ ელექტროენერგიის ღირებულება ერთ მილზე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დიზელის საწვავის ფასი.